疫情“黑天鵝”來了，各行各業都很難置身事外。具體到汽車領域，無論是整車企業、零部件供應商還是經銷商都受到了壹定程度的沖擊。其中，汽車供應鏈面臨的“斷供”危機正引起全行業的關註。
目前，由於國內零部件供應商的停產，許多外國原始設備制造商別無選擇，只能暫停生產。正如中國恒瑞股份有限公司總裁顧陶勇在接受蓋世汽車采訪時所言，產業鏈環環相扣，整車廠停產、零部件供應商停產導致銷量短期低迷，必然會對供應商產生弄巧成拙的影響。壹言以蔽之，汽車供應鏈的快速恢復已成為全行業的“燃眉之急”。
當然，這並不意味著汽車供應鏈上的企業可以無視疫情和國家相關規定，隨意動手。相反，他們應該避免恐慌。在盡力配合疫情防控的前提下，他們要借助內外力量將損失降到最低，迅速復工復產、交付訂單。
外部力量的“政策支持”
從政策層面看，為更好地支持中小企業發展，北京、上海、蘇州、重慶、廣東、海口、遼寧、青島等省市近期相繼出臺政策，從加強金融信貸支持、降低企業稅費負擔、落實穩就業為中小企業減負等方面提供政策支持。
對於企業來說，政策支持無異於雪中送炭。中國汽車工業協會零部件部主任杜馮道在接受蓋世汽車采訪時表示，這些政策出臺及時，可操作性強，對中小企業後期發展大有裨益。同時，他還表示，在中國汽車產業面臨調整和疫情沖擊的時期，相關部門有必要出臺針對供應鏈企業的支持措施。
加斯帕汽車研究所高級分析師王憲彬指出，相關企業應首先解讀這些支持政策，了解相應的要求和規定，並最大限度地利用這壹政策優勢渡過難關。
對於汽車供應鏈領域，王憲彬認為，未來國家可以向汽車領域的特定行業和企業提供金融支持，包括低息甚至貼息貸款、供應鏈金融貸款、資產抵押貸款等。，幫助他們獲得相應的資金流，以確保正常的產品開發、制造和營銷，從而確保相關企業度過這壹困難時期，並促進汽車供應鏈的後續穩定發展。
從企業的角度來看，堀場在接受加斯帕采訪時指出，國家應在供給側給予企業適當的稅收優惠或減免，提高信息透明度，增強消費者在需求側的信心。
圖片來源:HORIBA
納瓦電子首席執行官李建林表示，最好的辦法是銀行發放信用貸款，降低貸款資格要求，簡化審批流程，加快審批時間，並為企業補充現金流。目前部分政策如社保中的醫療保險從10.5%調整為10%，對企業的幫助並不明顯。
竇憲智能CEO李鵬認為，經過這次疫情，越來越多的行業和企業將加速和深化數字化進程，汽車行業也不例外，數字化能力越來越突出。“希望相關部門能夠攜手智能網聯相關企業，盡快出臺汽車智能網聯相關標準，規範整個行業的準入標準。對於初創企業而言，我希望將中國智能網聯產業發展與新形勢、新趨勢相結合，促進生產經營壹體化，拓寬行業融資渠道。”
外力的“全零配合”
如前所述，產業鏈環環相扣，汽車產業鏈相關各方都是拴在壹根繩上的螞蚱。因此，從整車制造商的角度來看，向供應鏈企業提供支持並加強雙方合作以促進其快速恢復是壹件好事。
杜表示，上下遊企業應充分考慮疫情對彼此的影響，並酌情考慮訂單交付延遲的相關規定，並在後續復工後，對中國品牌中小零部件企業、整車制造商和優勢零部件企業給予支持；復工後，企業不能為了利益打價格戰，傷害整個產業鏈。
圖片來源:偉巴斯特
王憲彬指出，汽車制造商可以在以下四個方面支持供應鏈企業:
1.壹家有資金實力的汽車廠應盡力給予零部件企業適當的資金支持，如盡快支付零部件供應商的應收賬款，特別是那些溢價能力較差的零部件供應商和上遊供應商，以確保其流動性和正常運營；
第二，在產品方面，整車和零部件企業可以聯合開發，不僅可以提高開發效率，還可以壹起攤銷R&D費用；
第三，在生產方面，雙方可以合作對部分生產線進行柔性化或數字化改造，提高生產效率，降低運營成本；
四、如果部分企業受到較大影響，但後續仍有潛力，整車及零部件企業及其下遊企業可共同向金融機構申請融資貸款或資金支持。
另壹方面，李建林表示，車輛制造商可以提前發布6月至2月的訂單，以便供應商可以提前準備，並且較長的時間跨度有利於供應商的材料周轉。另外，針對壹些困難情況，提前說明，早做準備，真誠溝通。
內功“多措並舉”
打鐵還需自身硬。外部環境支持當然重要，但企業自身的適應能力和行動力才是破題的關鍵。
BMTS（博馬科技）全球營銷和戰略發展主管蔡芳在接受蓋世汽車采訪時表示:“我們無法正常開工的這段時間也給了零部件企業壹個難得的冷靜思考的機會。在過去的幾年裏，中國汽車工業壹直在高速發展，但卻忽視了內功的培養。因此，當疫情爆發時，許多問題暴露出來。疫情給整個產業鏈敲響了警鐘。每當‘趁熱打鐵’的時候，企業都應該腳踏實地，做好內部控制，提高實際效率，優化流程等。，提高整體核心競爭力，從而在殘酷的市場競爭和突發危機中立於不敗之地。”
圖片來源:BMTS
壹個想法勝過壹百個草率的行動。王憲彬主張妳應該在行動之前弄清情況。具體來說，供應鏈企業可以從以下幾個方面解決交貨問題:
1.評估自身供應產品線的現狀，判斷未來下遊客戶需求的熱銷產品是什麽，並根據熱銷產品儲備相關零部件；
第二，關註自有零部件的庫存管理，以及上遊原材料的采購，包括物流，然後評估和確定月度或季度生產計劃；
第三，綜合終端銷售和上下遊供應鏈的情況，及時響應和反饋，並盡量實現低成本生產和交付。
對於重災區的壹些工廠或零部件企業，他認為，短期內，由於疫情的持續，這些企業仍需根據政府規定安排復工時間。當然，他們不僅要防禦疫情，還要思考如何及時準備相關生產；此外，還需要考慮生產線是否要進行短期和長期調整，部分地區的產能是否可以與其他企業共享，從而降低生產和運營成本；此外，從長期來看，需要考慮是否有壹些非核心資產或需要剝離的資產，可以及時處置。
杜指出，汽車零部件企業復工後應采取的措施包括:
壹是要服從國家和地方政府對防疫工作的統籌安排，結合企業實際按要求復工復產，以人為本，做好員工防護，有序開展生產經營活動；
二是不能分階段完全復工的企業要優先安排防疫車輛訂單和來自疫區的訂單，並充分考慮物流等因素，為後期全面復工做好物資儲備；
三是疫情嚴重地區的零部件制造企業，在疫情得到全面控制前，均以控制疫情為首要任務，在達到復工標準後，及時與上下遊企業對接，根據訂單情況有序安排生產。
李鵬說:“艾森豪威爾將軍說我們應該計劃行動，而不是計劃。就這樣，槍聲壹響，就隨機應變。我相信，經歷這樣壹場戰爭‘疫情’，會讓企業內部、企業之間的合作更加牢固、更加團結，更能像生物組織壹樣以自組織、數字化的模式完成任務。”
那麽，現在汽車供應鏈領域的企業表現如何呢？蓋世汽車近日采訪收集了部分企業（排名不分先後）在復工復產方面采取的壹些具體措施，與大家分享，以期為行業發展貢獻壹份力量！
博施
重返工作崗位
1.時間調整:為積極配合疫情防控工作，根據各地政府時間要求，目前華大部分博世公司、工廠計劃2月10復工。
2.員工保護:博世非常關註新型冠狀病毒的疫情。自疫情公布以來，博世迅速在中國成立了專門的應對團隊。目前，對於博世來說，首要任務是確保員工的健康和安全。為此，博世的公司和工廠采取了壹系列防護措施，包括生產和辦公區域的清潔和消毒計劃、口罩的購買以及測量體溫的要求。此外，公司要求員工減少出差，避免前往疫情重點地區，取消大規模人員聚集活動。
恢復生產
身份不明的
舍弗勒
重返工作崗位
1.時間調整:舍弗勒積極響應政府減少人員流動和聚集的要求，及時制定了延遲開工的政策，並采取了各工廠停產的措施。
2.員工防護:公司第壹時間聯系武漢辦事處員工，關註他們的情況，並在線收集和跟蹤各地員工的健康信息。通過各種渠道及時向員工告知公司采取的防疫措施，加強防疫宣傳，並組織工廠醫生在線提問，為員工送去關懷。該公司還采取了壹系列深思熟慮的措施，包括取消出差，使辦公地點和形式變得靈活等等。同時，該公司積極部署各項安全防範措施，在所有辦公室和工廠工作場所加強了消毒和防護措施，配備了溫度計和口罩等防護物資，並制定了嚴格的訪客管理制度。
恢復生產
舍弗勒攜手供應鏈上下遊業務夥伴，守望相助，共同面對挑戰。為確保業務可持續性，公司及時進行庫存分析和預測，並積極與國內外客戶密切溝通；同時第壹時間聯系供應商了解情況，對供應商進行風險評估，並對企業現金流進行管理，力爭將疫情對企業經營的影響降到最低。
麥格納國際（Magna International Inc.的縮寫）
重返工作崗位
1.時間調整:鑒於疫情形勢，麥格納中國各分公司春節假期大多延長至2月9日，部分辦公室員工將在返崗後的第壹周居家辦公，為疫情防控提供更多時間。
2.員工防護:準備工作包括員工健康篩查和工作場所衛生消毒措施；在全球範圍內獲取並向中國所有業務部門提供急需的健康防護產品，努力與員工進行詳細溝通，並積極配合地方政府的各項舉措。
恢復生產
麥格納將調動全球資源為中國員工提供支持，並為復工後的生產經營做好準備。
BMTS
重返工作崗位
1.時間調整:目前，BMTS中國區的上海工廠、山東東營工廠和濟南工廠以及北京中國R&D中心已於2月6日（438+00）分批復工。
2.員工防護:班車照常運行，並按規定消毒；檢查進出工廠人員的健康狀況；確保辦公環境無毒安全；保證食堂就餐安全（就餐路線單進單出，分批次、隔空取餐、單排就餐）；節後返崗響應機制。
恢復生產
由於疫情的發展是壹個動態的過程，這取決於未來兩周疫情的控制情況，這非常關鍵。能否控制是公司特別關心的問題。同時，公司還密切關註零售端OEM廠商的庫存消化情況。
堀場
重返工作崗位
1.時間調整:2月10復工。
2.員工防護:目前，公司根據國家和各級政府的防控要求，成立了專門的疫情應急工作組，組織落實與疫情相關的各項防控措施。該公司已開通員工健康狀況在線日報告系統，以鼓勵員工遠程工作。日本總部和其他區域運營團隊在世界各地大力采購N95口罩等關鍵物資，這些衛生防護產品已運往中國並分發給各分公司的員工。
恢復生產
積極與客戶溝通，協調生產資源供應。從目前的情況來看，公司可以滿足客戶的供應需求。
竇憲智能
重返工作崗位
1.時間調整:2月17復工。
2.員工防護:公司成立“疫情指揮小組”，啟動員工關愛防護計劃，如每日健康打卡，了解每位員工的健康狀況和需求；采購防護物資方面，公司已通過各種渠道采購了第壹批防護物資，並分發給上海、北京和保定等地有需要的員工及其家屬。目前，正在采購第二批防護物資，以滿足更多員工和家庭復工後的需求。
恢復生產
公司努力確保客戶的項目交付受疫情影響最小，並立即對所有項目交付和資源受疫情影響的情況進行梳理，想象疫情對內部運營能力影響的性質和程度，並給出相應的應對措施。同時，每天跟蹤疫情情況，根據變化實時調整內外部資源的調動和協調，在行動中消除缺陷。
納瓦電子公司
重返工作崗位
1.時間調整:納瓦電子嚴格按照國家部委和上海市政府要求復工，並在具體實施細則中進行了錯開調整，將工作時間調整為2月11錯開周壹，工作時間調整為周二-周六上午9:45-65438+下午08:45。
2.員工防護:所有從上海以外地區返滬的員工，按照市政府和轄區街道的要求，集中隔離14天；對於因交通困難暫時無法返崗的員工，鼓勵其申請年休假、調休和事假；在疫情結束前，要求員工每天報告健康狀況和體溫，並向員工發放口罩；復工後，全體員工每天早起報告健康狀況、打卡體溫、進入工作樓測溫，工作期間室內新風全程佩戴口罩，會議距離2米以上；錯峰上班，鼓勵員工自帶餐食、獨自用餐；有條件在家工作的員工可以申請在家工作，並請主管檢查工作結果。
恢復生產
疫情發生後，納瓦立即聯系供應商提前準備了壹些物資。復工後，壹些與納瓦合作的供應商還沒有開工。Nava立即與客戶就近期需求進行了溝通，並在三個月內準確計算了實際需求。由於客戶還沒有復工，Nava有壹定的安全庫存，目前還沒有發貨壓力。後續情況如何？看供應商復工合作情況，看客戶實際需求。如果能準確送達，問題不大。
洛姆半導體
重返工作崗位
1.時間調整:羅馬在中國天津和大連設有工廠，在上海、北京和深圳設有19銷售網點。各地區復工時間不壹樣，會根據各地政府的政策來復工。
2.員工防護:落實員工健康確認、體溫測量、佩戴口罩等措施。
恢復生產
為了履行對客戶的供應責任，正在構建全面的防疫體系，為復工做準備。預計將在泰國、馬來西亞、菲律賓和韓國進行替代生產。羅馬集團將業務連續性管理系統（BCM）的建設視為重要的業務課題之壹，特別是對於從事生產的國內外網點。根據具體的災害和其他危機，它設立了對策委員會，提交了業務連續性計劃（BCP），並進行了相應的培訓等。，要做好防備。
蘇州李超汽車系統有限公司
重返工作崗位
1.時間調整:延遲復工，調整為2月17。
2.員工防護:根據當地要求，先隔離，在家工作後申請復工，購買必要的防疫物資，做好防疫宣傳。
恢復生產
協調OEM更新項目時間；技術研發主要是趕進度，按主機廠要求完成相關試驗。
艾希德
重返工作崗位
1.時間調整:Axetil的三大運營中心、亞太科技R&D中心和中國總部均已通過各級政府的啟動驗收，並於2月11日前順利啟動。
2.員工保護:艾仕得中國密切關註各地疫情和員工情況，全力保障員工健康安全。公司所有辦公室、工廠自復工之日起嚴格落實全面消毒、人員防控等防疫措施，確保所有員工在健康安全的環境中正常從事工作和生產。
恢復生產
身份不明的
羅馬化學
重返工作崗位
1，時間調整:2月10之前在家工作，之後可以進入辦公室，後續情況等政府安排。
2.員工防護:據員工統計，外地返滬員工必須居家隔離14天無發熱方可進入公司。如果他們有癥狀，應立即報告進行隔離，並允許員工安排自己進入公司或在家工作。對進出辦公區域的人員進行登記和管理，測量體溫，對班車進行消毒，全程佩戴口罩，按時間在食堂就餐，增加空氣流通，開窗通風等。
恢復生產
疫情基本沒有影響公司生產。
韁繩
重返工作崗位
1、?時間調整:當地馬勒公司確保復工時間符合當地政府要求；
2.員工保護:在收到進壹步通知之前，取消所有不必要的出差；所有公司都將配備必要的防護和消毒用品。馬勒中國的管理團隊時刻關註疫情的發展和在華員工的健康狀況。
恢復生產
身份不明的
千尋立場
重返工作崗位
1.時間調整:2月3日開始在家辦公，2月10逐步正式復工。
2.員工安全:公司根據員工工作地點的情況以及上海、北京和德清的實際情況，制定了遠程居家辦公和現場辦公相結合的方案。進入公司的員工需要測量體溫並佩戴口罩。中午，鼓勵員工自帶餐食或外賣，也可以選擇園區食堂的盒飯，直接送到公司。該公司進壹步升級了各個辦公地點的消毒和安全措施。此外，根據市政府要求，重點地區來滬人員自抵滬之日起需居家隔離14天，出現發熱等癥狀時及時同步信息，積極配合隔離排查。
恢復生產
公司運營的國家北鬥地基增強系統7*24小時正常運行，穩定服務於數百萬輛智能汽車、數萬架無人機、10萬臺測量及各類工程設備、數億部手機等物聯網設備。針對當前疫情的緊急情況，千尋專門建立了壹個應急響應平臺，將故障處理的各個環節從發現、響應、處理和通知連接到同壹個平臺，以最大程度地確保持續穩定地提供時空智能基礎設施服務。
總結:疫情打亂了汽車供應鏈的節奏，企業必然會恐慌，但絕不能恐慌。當務之急是盡早從恐慌轉為冷靜，並采取有效的補救措施！
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。