央視網《經濟信息聯播》:汽車下鄉今天啟動。
多重優惠吸引農民買車
65438+今年10月6月4日，國務院常務會議審議並原則通過汽車產業調整和振興規劃。根據計劃，從2009年3月1至2月31，國家將安排50億元對農民購買1.3升以下排量的輕型貨車和微型客車給予壹次性財政補貼。這就是我們所說的“汽車下鄉”。今天是汽車下鄉的第壹天，那麽人們對這項政策有什麽反應呢？我們先去山東。
在山東省煙臺市的壹家車行裏，前來看車、驗車的人絡繹不絕，其中大部分是農民。萊州的劉興農開了壹家農資批發超市，他打算買壹輛迷妳輕卡。
購車者劉興農說:“我是春節前來的。我看了看價格，問了壹下。他的價格是56800元。老板跟我說這個，說國家3月1有政策降價7000元。”
劉興農更沒想到的是，從今天起，車商自掏腰包，為購買迷妳輕卡的車主增加壹項讓利政策。
山東煙臺躍進代理銷售經理任表示:“每壹位客戶來購買我們的汽車，不僅可以享受國家提供的10%的補貼價格，還可以享受我們廠家給予客戶的每輛車最高5000元的補貼，最高3000元。”
目前煙臺各大輕卡、微客經銷商不僅響應國家和各自廠家的政策，還推出了免費汽車裝飾、試駕、溫馨服務、售後服務等壹系列活動。
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兩個農民的經濟賬戶
除了山東，記者在北京、廣西等地也了解到，“汽車下鄉”讓農民購車熱情日益升溫。我們先來看看北京和廣西兩個農民的經濟賬。
北京市懷柔區農民劉成寶身邊的農用車，是他幾年前花28000多元買的，現在已經不能滿足他的生產需要了。
北京市懷柔區農民劉成寶說:“幾年過去了，現在唯壹的缺點就是不能上路，然後車有點老了，其他控制系統也不好用了。我準備換輛新車。”
在了解到國家的下鄉政策後，劉成寶今天來到了這家賣輕型卡車的4S商店。經過銷售人員的介紹和自己的試駕，剎車、離合、油門等操控，劉成寶很滿意。他決定更換舊的農用車。
北京市懷柔區農民劉成寶(音)說:“國家給我壹些補貼，然後我再加5000元或6000元，買壹輛比我原來的卡車好得多的車。我覺得特別舒服。”
劉成寶說，新買的貨車不僅載貨多，更重要的是可以上高速，不僅能為他家提高生產效率，還能跑運輸賺點錢。他預測，買新車的成本不到壹年就能賺回來。在廣西柳州，這個叫韋海通的小夥子也給我們算了壹筆賬。
廣西柳州市柳江縣金德鎮農民魏海通說:“這車耗油多，尾氣多。如果是1公裏，就是180元。在農業戶口，如果我們去買車，政府會給壹些補貼，/所以會給我們農民帶來很大的好處。”
根據國家汽車產業振興規劃，對1.6L及以下排量的所有車輛減按5%的稅率征收購置稅，相當於給他新購的小客車打了“九五折”。業內專家指出，如果按照每輛微客四五萬元的價格計算，可以減少購置稅2000元左右。國家財政補貼50億，平均每輛車近3000元。兩者相加，相當於像魏海通這樣的購車者，少花5000元左右買微客。
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德州為農民購車開通綠色通道。
對於農民來說，買車不是買個冰箱或者彩電那麽簡單。對於“汽車下鄉”，除了補貼政策，相關銀行還必須給予壹定的貸款配合，才能更好地發揮效果。今天，山東德州率先為農民購車開通綠色貸款通道。
山東德州任莊村民李燕經營著壹家石灰廠。買壹輛輕卡是她壹直以來的想法，但她手頭沒有多余的資金。她向當地農村信用社提出貸款後，壹張5萬元的貸款證明很快送上門。
山東德州任莊村民李燕說:“國家政策這麽好，貸款方便，我們農民買車沒有後顧之憂。”
山東省德州市信用合作聯社市中信用社主任董力說:“我們簡化了農民購車貸款的手續。本來是五天完成的，現在是當天完成。從農民進城，變成了村辦、上門辦。”
為使汽車下鄉政策又好又快惠及農民，德州市在實施各項補貼的同時，鼓勵金融機構用優惠信貸資金幫助農民購車。這條綠色通道分為快速辦理、上門放款、挎包銀行、單聯雙保等服務。單信用戶最高可擔保貸款20萬元，三戶五戶可擔保更多貸款，最大限度滿足農民購車需求。目前，德州市各種形式的農民購車綠色通道正在鋪開。僅這兩天，禹城信用社就辦理了28筆農民購車貸款，貸款金額200多萬元。
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微型汽車企業的調整策略
對於汽車廠商來說，農村市場確實是壹塊誘人的蛋糕。為了爭奪這塊蛋糕，國內微車廠商也在積極調整策略。
受“汽車下鄉”政策的影響，東風、福田、江淮、金杯、長安、上汽通用五菱、昌河、奇瑞等國內微型車制造商開始將產品開發戰略和營銷網絡建設延伸到農村。上汽通用五菱負責人告訴記者，他們將根據農村市場的新需求，進壹步改進產品，比如擡高底盤，增加車身空間，推出更符合鄉鎮家庭貨運需求的產品。
上汽通用五菱總經理沈陽說:“作為微車企業，我們能不能在節能、環保、安全和(降低)使用成本方面滿足市場需求，讓農村的農民也能享受到我們整個社會發展的成果。”
北汽福田相關負責人告訴記者，今年他們將響應國家下鄉政策，增加生產兩三萬元農民買得起的輕型商用車。
北汽福田汽車股份有限公司黨委副書記趙表示:“那麽，針對這個國家政策的出臺，我們壹定會根據現有的市場和現有的政策，對我們現有的能夠符合國家政策要求的車型進行有針對性的改進。”
趙表示，我國農用車價格從3000元到4000元到2萬多元不等，而輕卡從2萬多元到1萬元不等，因此低端輕卡將明顯受益。國家信息中心信息資源開發部主任徐長明認為，50億元的財政補貼將拉動約654.38+0萬輛輕卡和面包車的消費。按照汽車均價5萬元計算，汽車下鄉政策將直接拉動農村消費500億元。如果加上汽車保險、維修保養等上下遊產業的收入，足以拉動農村內需上千億元。
中國機械工業聯合會常務副會長張小玉說:“如果沒有政策，2009年汽車工業的增長可能是5%。隨著這些政策的實施，我們的產量將至少增加65，438+00%。”
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售後服務將成為新的話題。
記者在采訪中發現，農民在購買微型車享受政府補貼的同時，最擔心售後服務跟不上的問題。那麽如何解決這個問題呢？繼續看記者的調查。
河北霸州市方勝鎮農民崔子勇壹直想買壹輛微型車作為交通工具，但因為售後服務問題猶豫不決。
河北霸州市方勝鎮崔莊子村的農民崔子勇說:“我最擔心的是跟蹤服務。結果發現真的很不方便。壹個是路長，壹個是維修點不完善，基礎設施不到位。”
和崔子勇壹樣，目前很多農民擔心的售後服務跟進問題，是制約汽車下鄉進入農村的瓶頸問題。農村市場雖然大，但是比較分散。隨著汽車下鄉的實施和推廣，許多汽車企業壹直在努力解決這壹關鍵問題。長安集團表示，今年將在現有2400多個銷售服務網點的基礎上，新增1，000個鄉鎮營銷點。
長安汽車(6.22，-0.07，-1.11%)有限公司董事長徐留平表示:“這將進壹步擴大我們的維修網點。這是第壹，第二，我們會通過長安旗下所有品牌建設長安市場的情況，進壹步滿足農村消費過程中的壹些維修需求。”
對於“汽車下鄉”，目前除了貸款，售後服務等需要考慮的問題，比如考取農村駕照，如何快速跟上加油站的建設，也是各級主管部門必須考慮的問題。
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