隨著二胎放開和消費水平的升級，7座SUV市場越來越火，在這個細分市場上，日系車型憑借較高的可靠性和經濟性，成為眾多消費者第二臺車的首選。譬如豐田漢蘭達，該車壹直是國內7座SUV的標桿車型，加價提車已成常態，銷售火爆。
然而，很多人都忘記了還有壹個日系品牌，它旗下也有壹款7座SUV在銷售，但其市場表現堪稱災難，月均銷量不足100輛，這就是馬自達CX-8。近日，有消息稱馬自達CX-8由於銷量低迷，接近停產邊緣。作為壹個日系精致品牌，馬自達的7座SUV就這麽不堪嗎？今天我們到店壹探究竟。
馬自達CX-8：誰說我停產？優惠2.5萬還能談
2019年，馬自達CX-8的總銷量只有1476臺，平均單月也就百余輛。受疫情影響，今年開始CX-8在2月僅賣出了10余輛，於是便有傳聞說它要停產。但小編探店發現，廣州地區的CX-8依然在售，且現車比較充足，部分車型優惠去到了2.5萬元，銷售表示還能談。
CX-8在售***有4款車型，動力均為2.5L+6AT的配置，高配車型配置了四驅系統。從價格來看，指導價25.88萬的CX-8兩驅豪華版性價比還是不錯的，標配有前後排氣簾、定速巡航、LED大燈、多功能方向盤等。不過，入門級的8兩驅豪華版店內無現車，訂的話半個月左右能提，顏色以白色為主打。
銷售推薦的是CX-8兩驅尊貴型，目前該版本車型優惠去到了2.5萬元，且還能再談。配置上比入門車型多了真皮座椅、全景天窗、輪轂升級為19英寸、帶加熱的電動座椅、HUD擡頭顯示、電動後備箱門等高逼格配置。說實話，這樣的配置對比同級頂配車型也不怯。
算上優惠，26.08萬CX-8兩驅尊貴型裸車價可控制在26萬之內，店內還提供2年貸款免息和8000元置換補貼優惠，且這個版本車型現車較為充足，顏色可選，店內也沒有任何加裝費用。對於壹款7座SUV來說，CX-8的性價比還是比較高的，但為何賣得不好呢？
馬自達CX-8為何賣不動？空間不足定價過高
最大的問題，或許是其車內空間比較小。CX-8和CX-5車寬同為1842mm，這不是巧合，實際上哥倆就是同壹個平臺出來的，只是軸距增加到了2930mm。車內采用232座位布局，但偏窄的車身加上中間凸起的地板，讓CX-8第二排、第三排空間不足，對比漢蘭達、大指揮官、途昂等對手，CX-8的乘坐舒適度比較差。
馬自達車型強調操控的設計，也出現在這臺7座SUV上，較低的底盤設計非常適合在城市穿梭，CX-8更像壹位小媳婦，精致可人持家有道。但購買壹臺7座SUV的消費者，更關註的是車內空間和通過性，CX-8恰恰沒有。
另外，雖然現在優惠比較大，但CX-8上市之初就被打上了定價過高的烙印。相對於“小家子”的車身和動力，CX-8的起步價25.88萬，起步價比漢蘭達高2萬元。從定價開始，就註定CX-8前路坎坷。
目前，終端優惠有2萬多元，但壹看其售價其實也就和豐田漢蘭達差不多，然而口碑和實用性，CX-8無法相提並論。
想買CX-8的，到店都看CX-5了
長安馬自達店裏最好賣的車型，還是CX-5和馬達的3昂克賽拉。若從前臉看，妳很難分清CX-8和CX-5的區別。但CX-5的價格親民多了，中配的2.0L?自動兩驅智慧型，優惠後裸車價僅需16.7萬元，5座的布局實用性也不錯。
CX-5?2.0L?自動兩驅智慧型，配置了前後排氣簾、並線輔助、天窗、第二排座椅角度可調、多層隔音玻璃、LED大燈等實用配置。雖然動力上比CX-8的2.5L發動機差壹點，但較小的車身和整備質量，市區行車駕駛體驗差距不大。
對比CX-5，CX-8差不多貴了10萬元，但兩者的差距並不大。7座的CX-8實用性不高，第三排座椅基本就是雞肋，還不如整個5座布局來得實際。另外，CX-8在外觀上也沒有和CX-5拉開檔次，內飾用料和配置上也沒豪華多少，想買CX-8的，到店看了都賣CX-5了。
總結：
CX-8是去年推出的7座SUV，馬自達也是看準了國內該細分市場的需求，但實際表現差這麽遠，只能說產品和銷售出現了問題。目前馬自達正致力於全新的大型車平臺研發，預計在2022年3月前亮相，也就是說對於大型SUV的夢想，馬自達還沒有放棄，不過CX-8的市場表現，馬自達是否考慮引入CX-9來救市呢？
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