特點:鼓勵環保交通工具
阿姆斯特丹政府每年會撥出4000萬美元的預算用於城市基礎設施的環保改造。在阿姆斯特丹，37%的市民都騎車出行。不久前，阿姆斯特丹市政府還公布了壹項限制舊汽車進入市中心的計劃，規定從2009年底開始，所有1991年前生產的汽車都將被禁止進入阿姆斯特丹市中心區域，以減少城市的空氣汙染。
2.芝加哥
特點:氫氣燃料、風力發電
芝加哥市長理查德·達利從1989年上任至今壹直帶頭植樹，為芝加哥創造了50萬棵新樹的環保紀錄。2001年，芝加哥大規模推行的通過“屋頂綠化”儲存太陽能和過濾雨水，以節省能源的舉措取得很大成效，每年為芝加哥市政府節約1億美元的能源開支。市政府還將位於市中心的機場改建為公園，並在千禧公園內建造了壹座可容納1萬輛自行車的“車站”。芝加哥也是全美第壹座安裝氫氣燃料站的城市。風力發電也是這座“風之城”最可利用的能源之壹。
3.庫裏提巴
特點:公交系統獨特獨到
巴西南部巴拉那州首府庫裏提巴市，是全球第壹批被聯合國列為“最適宜居住的5大城市”之壹，早在1990年，就被聯合國授予“巴西生態之都”和“世界3大生活質量最佳的城市之壹”的稱號。庫裏提巴市長是建築師出身，擅長調整城市中的設施、布局，達到環保目標。他設計了壹種獨特的公交系統，候車站猶如巨大的玻璃圓筒，兩頭分別設出入口，且入口處設有旋轉柵欄，以保證有序。公交車地盤與路面持平，使乘客上下車如履平地，以此吸引更多市民放棄私家車，乘坐同樣方便舒適的公交車。此外，庫裏提巴市政府早在數十年前就禁止市區和近郊興建工廠。
4.弗賴堡
特點:太陽能發電
弗賴堡是德國黑森林地區附近的壹座小城。上世紀70年代，這裏的市民曾對政府要在這裏建核電站的舉措進行抗議，因此，弗賴堡的市民普遍環保意識都比較高。弗賴堡是成功將太陽能轉化為能源的城市之壹。無論市中心的車站、醫院、足球場、還是城市花園和當地的釀酒廠屋頂或頂篷上都安裝了太陽能電池板。1/3的市民出行選擇騎自行車。此外，弗賴堡從上世紀80年代開始，就註意垃圾的回收利用，至今，該地區的垃圾數量已減少2/3。、
5.加德滿都
特點:屋頂綠化、建築限高
尼泊爾首都加德滿都依然保留了昔日原始建築風貌，但這座城市的環保措施，如“屋頂綠化”、利用太陽能發電和加熱等即使在壹些歐洲主流城市也屬於先進的理念和技術。此外，為了最大限度減少能耗，加德滿都政府要求所有建築高度限制在9英尺(約2.7米)以下。
6.倫敦
特點:征收車輛“環保稅”
去年2月，倫敦市長肯·利文斯通宣布，計劃在20年內將倫敦二氧化碳排放量減少60%，使其成為全球最環保的城市。新規劃的改革措施覆蓋家庭、企業、供電系統和交通4個領域，比如，要求倫敦居民將減少看電視的時間、換用節能燈泡，全城1/4的供電系統也將得到改造，壹些發電站將被遷至居民區附近，以避免電力能源傳輸過程中的浪費。在交通領域，市政府對於排量大的汽車征收每天25英鎊的高額“環保稅”，並在倫敦街頭推出自行車出租服務。
7.雷克雅未克
特點:氫燃料巴士、地熱
冰島地熱資源豐富，在冰島語中，其首都雷克雅未克的意思就是“冒煙的城市”，“煙”就是島上溫泉的水蒸氣。冰島政府在雷克雅未克大力推行地熱和水力作為取暖和電力能源的措施，此外，還推動氫燃料巴士和“百公裏耗油量低於5升環保型汽車可以在市區免費停車”等環保活動。預計到2050年，雷克雅未克將徹底告別石油燃料，成為歐洲最潔凈的城市。
8.波特蘭
特點:綠色建築、發展輕軌
波特蘭是美國第壹個將節能減排作為壹項法律推行的城市。除了“綠色建築中心”，該城市還大力推行環保交通工具，輕軌、巴士和自行車是波特蘭市民主要的出行工具。為了鼓勵更多市民選擇親近自然的生活方式，波特蘭市政府在城內開辟了近56萬畝的綠地以及長為120公裏、供市民散步和騎腳踏車的專用道。
9.新加坡
特點:“零能耗”建築
作為亞洲的“花園城市”，新加坡在環保方面的努力壹直有目***睹，長達12年的口香糖進口禁止令就是例證。2009年，新加坡第壹座“零能耗”建築也將竣工。這座由舊樓改造的建築，能源利用率將比常規建築高60%，屋頂采用總面積達1300平方米的太陽能板供電，並與公***電力網相連，可做到電力的互相補充，內部還裝有感應器，能自動調節室內的冷氣系統。
10.多倫多
特點:LED照明系統、深層湖水冷卻系統
早在2002年，多倫多為解決“熱島效應”(由於城市化發展，導致城市中的氣溫高於外圍郊區的現象)，就已開始在城市建築的屋頂種上綠色植物，改善環境質量。去年，多倫多宣布將用LED照明系統取代傳統燈泡和霓虹光管，以節省用電，在維護夜景的同時，減少城市的光汙染。此外，多倫多市的壹些建築將利用安大略湖的湖水冷卻降溫，以緩解電力供應。
德國：節約能源成為國家戰略
德國是壹個能源緊缺的國家，根據統計，德國幾乎所有的石油和80%的天然氣倚賴進口，因此德國政府壹直以來非常重視節約能源，頒布了很多法律法規並采取多種措施鼓勵民眾節能。
作為能源進口型的國家,德國政府很早就把節約能源作為其能源戰略的重要組成部分，2002年率先通過了《能源節約法》，其中規定到2008年，德國將對所有的建築實行能源證書認定。沒有能源證書的房屋將被禁止出售和出租。並且制訂了德國建築保溫節能技術新規範。除了完善立法之外，德國政府還采取多種措施調動企業節能的積極性，包括為他們提供免費的節能咨詢，對於節能項目提供低息貸款，為項目的迅速實施提供政策和資金的雙方面支持，這些都使“環保產業”在德國得以迅速發展。1977年德國還在歐洲首次開辦了“能源管理師”培訓課程，目前，這壹培訓課程已經推廣到歐盟10多個國家，600多人取得從業資格。此外，德國政府還積極通過各種渠道向公眾宣傳建築節能知識，並解答人們在節能方面碰到的問題。
日本節能減排激勵政策：對節能設備推廣、示範項目實行補貼等，經濟產業省每年財政撥款380億日元（約3億美元），用於補貼家庭和樓房能源管理系統和高效熱水器等；對使用列入目錄的111種節能設備實行特別折舊和稅收減免優惠，減免的稅收約占設備購置成本的7%；政策性銀行給予低息貸款，以鼓勵節能設備的推廣應用。
美國節能減排激勵政策：有現金補貼、稅收減免和低息貸款等。2003年7月31日美國決定在今後十年對能源效率、替代燃料和可再生燃料等領域實施減免能源稅政策。對新建建築和各種節能型設備根據所判定的能效指標不同，減稅額度分別為10%或20%。2001年美國40個州級政府部門和公用事業單位***提供1.33億美元開展現金補貼項目，鼓勵用戶購買經“能源之星”認證的節能電器和照明產品。鼓勵推廣乙醇汽油，對每噸乙醇補貼1400-1500元。為進壹步促進可再生能源的開發，美國奧巴馬政府將從總額為7870億美元的經濟刺激計劃中撥款4.67億美元，用於促進太陽能和地熱能的開發和利用。
荷蘭節能減排激勵政策：從1996年起實施了既有建築節能改造贈款計劃。1996-1998年可持續能源建築臨時補貼財政預算為1250萬荷盾，其中約70%的預算用於節能。在工業領域，20億荷盾用於節能設備的信貸投資。從1998年起對工業節能示範和和市場推廣項目進行招投標，每年財政預算為1000萬荷盾。
法國節能減排激勵政策：
公***財政：環境與能源控制署管理的預算經費約30億法郎，其中用於可再生能源5億法郎、節能7億法郎、環境治理18億法郎。這些費用通過合同形式支持環境與能源控制署地方代表機構、研究單位、企業開展環境和能源方面的開發研究、診斷咨詢和項目投資。
稅收政策：征收汽車燃料稅和新的環境汙染稅。實施稅收減免政策，主要包括對家庭保溫和供暖設備以及高效鍋爐的安裝減免所得稅；工業領域能源效率技術投資第壹年實施加速折舊制度，並少征商業稅；對節能進行投資的公司在節能設備使用和租賃中的盈利免稅。
英國節能減排激勵政策：對節能設備投資和技術開發項目給與貼息貸款或免（低）息貸款。2002年節能基金的2億英鎊預算中，25%用於貼息貸款，其中1000萬英鎊是無息貸款。對公布的節能設備目錄，實施加速折舊政策。
意大利節能減排激勵政策：
財政政策：1991年、1992年的行政令規定財政經費主要用於提高能效和可再生能源項目投資。目前已完成項目211個，正在實施項目132個。項目經費總預算為10.4億歐元，實際財政撥款1.45億歐元。
稅收政策：從1998年開始實施二氧化碳-能源稅收政策，計劃在2004年全面實施。2000年政府決定從1999年的碳稅中提取3000億裏拉用於減排溫室氣體，包括推廣可再生能源和促進能源效率提高。
世界各國節能減排文化風氣