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中國汽車金融業務加速推進 前景美好道路曲折
汽車金融公司是中國銀監會成立以來進入我國金融組織體系的新壹類金融機構，國外汽車金融公司經過近百年的經營，積累了成熟、先進的業務經營和風險管理經驗，但當這些汽車金融公司出現在中國時，它的諸多優點能發揮出幾成卻還是壹個未知數。福特表示，福特信貸初步投資6000萬美元（約合5億元人民幣），是
福特汽車金融獨資公司。福特信貸將首先開展經銷商存貨融資業務，以滿足經銷商在中國銷售福特品牌汽車的需求，同時計劃在部分市場試行消費者分期付款融資業務。
除為進口的福特汽車公司產品提供金融服務外，福特汽車金融也支持福特汽車公司在中國制造的汽車的銷售。雖然它在開業初期只為銷售福特品牌汽車的經銷商提供存貨融資服務，但今後其經銷商存貨融資業務將拓展到Volvo、路虎(LandRover)、捷豹(Jaguar)等福特汽車公司旗下其他的汽車品牌。福特表示，按照計劃，從第三季度開始，福特信貸將為遍布中國的上百家福特經銷商以及購車客戶提供金融服務。
福特信貸是國內第4家獲批開張的汽車金融公司。據了解，繼2003年《汽車金融公司管理辦法》及《汽車金融公司管理辦法實施細則》出臺後，銀監會先後批準了上汽通用、大眾、豐田、福特、戴-克***5家汽車金融公司，其中上汽通用、大眾、豐田和此次獲批的福特信貸已經獲準開業。不久前，標致雪鐵龍、神龍汽車和中國銀行也向銀監會遞交了聯手成立汽車金融公司的申請。不久之前，現代汽車表示也有在華成立汽車金融公司之意。
北京汽車投資有限公司表示，北汽投資公司已和現代汽車公司及壹家美國公司在籌備成立汽車金融公司，計劃於今年下半年向銀監會提交申請，力爭明年開始營業。
汽車金融前景美好道路曲折
從發展遠景而言，汽車金融公司是中國銀監會成立以來進入我國金融組織體系的新壹類金融機構，汽車金融服務是和汽車的制造、銷售、消費過程緊密結合在壹起的，在汽車金融產品開發、風險控制方面汽車金融公司具有專業性的優勢。幾大汽車生產巨頭力圖構建完整的服務體系，從中長期的角度來看，隨著我國金融體制改革的深入與汽車消費環境的發展，汽車金融公司還是會有越來越廣闊的市場發展前景的。
通用汽車中國金融消費服務部總監魏德明算了這樣壹筆賬：到2025年，中國汽車市場可能將達到1500萬輛。如果考慮到現有舊車的更新和二手車市場，這1500萬輛汽車將和實際新增的銷售量大致相當，按照每輛車平均10萬元計算，未來20年，中國汽車市場的銷售額至少會達到15000億元。在國外，平均信貸購車的比例是總銷售量的70％，而中國目前只有不到20％，即使未來20年中國信貸購車的比例只有國外平均水平的壹半，汽車金融業也將有5250億元的市場容量。
國外汽車金融公司經過近百年的經營，積累了成熟、先進的業務經營和風險管理經驗，但當這些汽車金融公司出現在中國時，它的諸多優點能發揮出幾成卻還是壹個未知數。
汽車金融公司在國內遭遇嚴重的“水土不服”。截至去年底，上汽通用汽車金融公司的貸款總額僅為2.1976億元。與通用汽車金融公司在國外的數百億美元貸款額相去甚遠。
而在汽車銷售業務上步履維艱的通用和福特，汽車金融已經成為其最主要利潤來源。比如剛剛出爐的數據顯示，福特信貸已經成為福特汽車公司主要的利潤來源，福特汽車第壹季度財務報告顯示，福特公司盈利12億美元，其中絕大部分來自汽車信貸業務。2004年福特公司全年凈收益35億美元，而福特汽車信貸業務稅前利潤達50億美元。
據中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光介紹，全球汽車銷售中70％是通過汽車信貸銷售，其中美國達到80％－85％，而中國目前的比例不到20％。汽車信貸市場有很大的發展空間，但是由於不良貸款居高不下、信用體系不全，國內的個人汽車金融業務的發展十分緩慢。有媒體報道，我國汽車信貸2003年汽車貸款金額在汽車銷售中約占40%，2004年初已下降到20%，目前則下降到不足10%。這壹現狀不由讓人對各大汽車巨頭此時進入汽車金融產生擔憂。
汽車金融要過幾道坎
國外汽車金融公司的優點值得借鑒，但從國家的宏觀經濟和對金融業的監管要求出發，汽車金融公司在我國的發展將是壹個漸進的過程。
首先，國內完善信用體系的缺失使得汽車金融惜貸嚴重。社會信用體系的缺失，騙貸、重復貸款讓銀行頭痛不已。在放貸之前對申貸者資格審定的嚴格程度，汽車金融公司不可能低於銀行。不可能出現在銀行審貸不合格的購車者到了汽車金融公司就順利獲得貸款。慎貸防壞賬是每個金融機構所要考慮的。在如此的信用環境中能得到貸款的人群也將十分有限。
其次，國外的汽車金融公司可以自主決定放貸利率，並且通常執行的是零利率。而在國內，汽車金融公司發放汽車貸款的利率，在中國人民銀行公布的法定利率基礎上最高上浮不得超過30%、最多下調不得超過10%。喪失這個原本最大的優勢，市場競爭力必將大打折扣。
第三個先天不足在於資金來源不足。信貸購車是為了加速汽車的銷售，而對於用信貸關系售出的汽車的資金回籠是以月為單位，按月還貸的形式與車的成本之間就產生了資金缺口。通過信貸售車的確是加速了車輛的銷售，但需要的資金量也同時增加了。為了解決資金缺口就必須擴大流動資金量。國外的汽車金融公司可以通過發行債券的方式來滿足資金的需求。但現在國內的汽車金融公司只有兩個方法來融資：壹是接受境內股東單位3個月以上期限的存款；二是向金融機構借款。接受股東存款實質還是“拆東墻補西墻”，沒法從根本上解決資金問題，而向金融機構借款也無異於與虎謀皮。因為，銀行本身也在開展汽車信貸業務，是汽車金融公司在車貸市場上的競爭對手。如果單單靠自有資金發放汽車貸款來拉動汽車的銷售，其間的困難將會相當大。
此外，《汽車金融公司管理辦法》中明文規定了壹條，汽車金融公司不得開設分支機構。這也就是說通用中國這次成立的上汽通用汽車金融有限責任公司它的業務範圍只能限制在上海，要在上海之外的地區開展業務只有等放寬政策。這壹點也就決定了汽車金融公司不可能像國外的汽車金融公司壹樣在全國範圍內開展業務。想像壹個產品銷往全國的汽車生產廠商，在拿出了5億元的流動資金註冊的公司只能守著自己家門口的“壹畝三分地”將是怎樣的心情。
汽車金融公司若不能解決上述的幾個先天不足，前景讓人堪憂。（衛金橋）