外觀有力量感,動力發動機提供三種選擇,相對不錯。
東風銳騏皮卡四驅柴油版:外觀方面,鄭州日產全新壹代銳騏在原有車型的基礎上進行了升級,新車的外觀發生了許多變化。而且整車的線條也更加硬朗。中網采用了全新的寬大鏤空設計,很有力量。新車還增加了日間行車燈等安全配置。內飾將延續傳統的皮卡風格設計,並增加壹些新的配置。動力方面,全新壹代銳騏提供三款不同的發動機供買家選擇,分別為2.4L汽油發動機、2.5L柴油發動機和3.0L柴油發動機。2.4L汽油發動機最大功率為102kW,最大扭矩為217Nm,2.5L柴油發動機最大扭矩為85kW,3.0L柴油發動機最大扭矩為96kW和280Nm。
從皮卡的工作特點來看,這些發動機更註重低速扭矩的表現。所有汽車均采用手動變速箱,而四驅車型則提供兼職四驅系統。鄭州日產銳騏皮卡將推出6款新車型。其中,銳騏全新壹代競速版車型在傳動方式上分為兩驅和四驅,在配置上分為豪華型和超豪華型,共有四種產品組合。銳騏全新壹代賽車版搭載ZD30柴油3.0T發動機,最大功率96kW,最大扭矩280Nm。新車在原有銳騏全新壹代的基礎上增加了越野套件,外觀更加粗獷。同時,在安全性方面,增加了副駕駛安全氣囊。銳騏興業版搭載來自成熟技術平臺的ZD28系列發動機,采用博世電控高壓共軌技術,最大功率85kW,最大扭矩260Nm。
試駕鄭州日產銳騏6,舒適又勁爆。購買皮卡時不要錯過它。
由於各種政策的限制,皮卡的受眾壹直比較有限。但對於喜歡皮卡的用戶來說,鄭州日產壹定是大家繞不開的廠商之壹。本次試駕的瑞麒6皮卡也是市場中的佼佼者。
對於大多數消費者來說,他們可能不太了解鄭州日產。事實上,鄭州日產是日產在中國成立的第壹家整車合資公司,該公司偏向於商用車領域。例如,其皮卡車型常年位居國內皮卡市場前三名。今天我們就帶來2026.5438萬+0瑞麒6皮卡車型的試駕,看看它有著怎樣的實力表現。
目前,鄭州日產旗下的皮卡車型按照從低到高的排列可以分為三款主力皮卡車型:新銳騏、銳騏6和納瓦拉,其中新銳騏和銳騏6還擁有新能源車型,有效覆蓋了65438+萬級皮卡市場的多個領域。本次試駕的銳騏6屬於全系旗艦型,官方指導價為:65.38+05.48萬元。
隨著皮卡在中國的逐漸普及,其實留在很多人心中最深處的皮卡還是屬於福特F-150猛禽、豐田平板皮卡和道奇公羊皮卡,而且這些車型都有壹個非常大的特點就是看起來非常紮實。因此,對於國產皮卡車型來說,例如2026.5438+0銳騏6,外觀設計采用了非常紮實的設計外觀,前臉帶有橫向網狀設計的銀色鍍鉻裝飾條看起來非常具有視覺沖擊力,大燈組也采用了矩形設計。
作為壹款皮卡車型,外觀設計只是為了滿足消費者的第壹需求,而更多用戶關註的是更多的裝載能力。在這壹點上,銳騏6的表現還是很不錯的。首先,整個集裝箱的內部經過耐磨塗層處理,使其具有更好的耐刮擦性。其次,在整個集裝箱上設計了原始的啞光防滾架,整個防滾架的材料非常厚。最終,集裝箱的兩側都設計有鉤錨,左右兩側的鉤錨總數達到6個。當然,我們這次拍攝的車型采用的是標準集裝箱,長寬高分別為:1510mm * 1562mm * 475mm .如果妳覺得不夠的話,可以選擇長集裝箱版本,它的長度將增加到1760 mm。
內飾方面,實拍車型采用了黑色中控和棕色座椅的組合,整體看起來更加豪華舒適。座椅的材質比較柔軟,座椅的舒適性不錯,而且還有雙縫線的處理,看起來會比較高級。
雖然整體內飾表現可圈可點,但這個中控的設計確實刺痛了我。妳覺得這個形狀像熊貓嗎?頂部是雙閃爍按鈕的兩個空調出風口的布局,底部是觸摸面板的大屏設計,並且它還具有多種模式切換的360°全景圖像功能,包括前視圖,側視圖和後視圖。
如果妳認為這是壹輛簡單的皮卡,那就有點太片面了,因為試駕車型甚至配備了四驅系統,包括高速四驅和低速四驅。右側的四驅旋鈕是駕駛模式的調節,包括經濟、運動和雪地。此外,點煙器和USB接口也可供選擇,提高了實用效果。不過在功能配置方面,除了上面提到的幾點之外,它還采用了按壓式無鑰匙進入+壹鍵啟動、主駕駛電動調節座椅、自動空調、以及六揚聲器等等。
來到後排後,妳會發現銳騏6采用了壹體式後排座椅設計,整個座椅的柔軟度也很出色,並且它還采用了與前排座椅相同的雙縫線處理。當然,在乘坐空間方面,後排只有底盤中央略有凸起,而腿部空間和頭部空間表現不錯,可以滿足壹定的長途旅行。
動力方面,試駕車采用了雷諾日產M9T 2.3T渦輪增壓柴油發動機和ZF 8速自動變速箱的組合,其中發動機可輸出120 kW的功率和380 Nm的峰值扭矩。懸架方面,采用了前雙叉臂式獨立懸架+後鋼板彈簧的懸架組合,兼顧了壹定的日常駕駛靈活性和拉貨實用性。
在這幾天的試駕過程中,我們經常在北京五環外的郊區和山區徘徊。總的來說,這款車的性能相當好玩。首先,在郊區行駛時,它在噪音控制方面相當令人滿意。雖然它不像乘用車那樣安靜,但對於柴油發動機來說絕對不吵。只要妳正常行駛而不是快速超車,整個噪音控制非常合理。此外,正常駕駛下的轉向手感並不重,但問題是轉彎時有很多圈。如果妳習慣了乘用車,妳必須提前適應這壹點。
說完了郊區的駕駛特點,現在分享壹下山區的駕駛表現。有人可能會說我們開皮卡上山是瘋了,但我想告訴妳的是,它在山路上的側傾控制不亞於普通家用轎車,懸架對車輛的支撐性仍然不錯,重心的偏移也沒有想象中那麽明顯。除此之外,在山路上行駛時感覺像是在航行,座椅舒適性的表現壹直都不錯。當然,整車在3000轉之後的動力輸出還是不錯的,加速超車基本不在話下。
最後結語:總的來說,我個人覺得銳騏6的主要優勢集中在相對舒適的駕乘體驗和強勁的動力爆發上。如果妳想選擇壹款皮卡車型,並且註重它的長途駕駛性,那麽銳騏6會是壹個不錯的選擇。此外,在試駕過程中,許多司機搖下車窗向我們打招呼並詢問汽車的情況。最終,我們的答案是壹致的,這輛車值得入手。
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做點小生意,想問問銳騏的性價比怎麽樣,油耗多少?
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