按照常理，無論是促銷還是降價，汽車品牌都是促進銷量的市場手段。而且這壹次，很多汽車品牌都下了很大的力氣，但是最後銷量還是下降了，真的很讓人吃驚。那麽，銷量下滑的原因是什麽呢？
車市降價開始“變味”
3月，車市上演“直答”。東風系率先打出最高優惠9萬元的政企補貼牌，將雪鐵龍C6推向流量高峰。東風系其他車型也進入熱銷狀態。樓蘭幾乎賣完了，標致408還有少量現車。壹時間，整個車市的目光都轉向了“湖北”車市。
壹石激起千層浪，降價潮不斷蔓延，從湖北、吉林、上海、哈爾濱、杭州等城市，參與品牌從東風擴展到奇瑞、長安、別克、雪佛蘭、壹汽大眾、SAIC大眾等。截至目前，已有30多個汽車品牌參與到這場汽車“價格戰”中。
但鬼哥在走訪車市時了解到，現在隨著價格戰的加劇，優惠幅度已經開始“註水”。目前很多品牌和商家已經開始玩“套路”了。壹個吸引眼球的優惠推出後，不到兩天就沒了。用網友的話來說就是“還沒開始就結束了，也不知道福利會發給誰。”如果說這種營銷是賺銷量，不如說是賺噱頭。
還有壹些品牌提供“綜合折扣”，需求滿足“1，2，3，4 ...”等壹系列條件，如保險補貼、政策性補貼、財政貼息、舊車置換補貼、贈送可選包等。只有這些都符合規定，消費者才能享受到宣傳中的大優惠，消費者也不傻。畢竟他們沒有想象中的那麽便宜。類似的消費者不在少數，沒有誠意的推廣很難打動消費者。
催生大量“等待黨”
買車省錢是絕大多數消費者追求的目標。如今這場“價格戰”來得如此兇猛，涉及的汽車品牌如此之多，降價範圍之廣，是整個汽車市場三年內都沒有遇到過的場景。
所以很多消費者還是有壹種心態，“讓子彈飛壹會兒。”畢竟很多媒體都預測“這場價格戰可能會持續到6月份左右”，距離現在還有3個月，等車已經來不及了。
有網友認為，目前的價格還沒有到最壞的時刻。或許，在短時間內，車市的優惠會更多，參與的品牌會更多。到時候，在幾款意向車型中做壹輪比較，然後找出“最優選項”，可能更劃算。
從目前網友的留言中可以看出，車市的價格亂象讓很多消費者壹頭霧水。反而是想買車的消費者不敢賣。他們急著賣，怕賠錢，錯過了車市更大的優惠。很多消費者此時選擇觀望，壹群“等待黨”還在等待。
降價效果“滯後”
還有壹點值得關註，就是3月3日前後東風系降價潮在市場終端蔓延，媒體報道開始增多，大約在3月8 -9日，降價效應開始迅速擴大。很多汽車品牌直到3月10之後才推出“百億補貼”等促銷政策。
此次公布的數據是3月前12天的銷量，部分降價效應尚未凸顯，因此3月下旬的汽車銷售表現可能會有壹定程度的反彈。所以從目前的情況來看，這組數據並不能得出3月份車市銷量會繼續下滑的結論。我們要看下半月車市的情況。
鬼鬥觀點:汽車降價從來都是壹把“雙刃劍”，它不是促進銷量的“靈丹妙藥”。很多時候，降價的效果往往是殺敵壹千自損八百。對於消費者來說，買車的時候，壹方面看價格，另壹方面看技術、安全、保值率等因素也是值得消費者關註的重點。
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