通用破產申請是美國歷史上第四大工業企業破產案。目前通用汽車的負債為65438美元+07281億美元，總資產為822.9億美元。在事實上的國有化之後，
A組，美國政府將持有新通用72.5%的股份，工會組成的信托基金將持有17.5%，無保護債權人將獲得10%的股份。
當天中午，美國總統奧巴馬將宣布，在此前6543.8+094億美元援助的基礎上，美國政府將再向通用汽車註資300億美元。此前，通用汽車超過壹半的債券持有人表示接受新的債轉股方案，美國汽車工人聯合會與通用汽車達成了旨在削減勞動力成本的讓步協議，從而為通用汽車實現快速破產和重組鋪平了道路。
進入破產保護程序後，通用汽車在美國的經銷商、供應商和其他關聯企業都會受到很大影響。在2010之前，通用汽車將直接削減210個工作崗位，並關閉10多家工廠及其6000家經銷商中的2600家。由於醫療保險和養老金計劃的變化，近50萬通用退休員工和654.38+0.5萬員工家庭的生活也將發生改變。通過破產重組，通用將保留旗下雪佛蘭、凱迪拉克、別克和GMC品牌，而悍馬、薩博、土星和龐蒂亞克品牌將被出售或停產。
通用汽車在破產法院的破產重組程序預計將持續60至90天。通用汽車將任命破產重組專家阿爾？柯克是“首席重組官”，負責新通用和舊通用的分離以及舊通用的清算。美國政府和通用汽車希望通過資產重組獲得壹個資產負債表更健康、業務更精簡的新公司。
通用汽車公司成立於1908，曾經占據了美國45%的市場，對美國的就業和經濟產生了很大的影響。自20世紀80年代以來，由於過度依賴卡車系列，通用汽車的市場份額逐漸下降。壹年多來，金融危機導致美國汽車市場需求銳減，通用汽車也因此陷入了不可避免的經營危機。5月29日是通用汽車申請破產保護前紐約股市的最後壹個交易日，通用汽車股票以每股75美分的最低價收盤。
奧巴馬政府的深度介入是通用汽車破產重組的壹大特點。奧巴馬政府給了通用汽車巨大的資金支持，同時也制定了壹系列必須實現的目標，以改善其經營狀況。今年3月31日，奧巴馬要求通用總裁瓦格納下臺，由現任總裁亨德森接任。奧巴馬29日在白宮接受美國全國廣播公司采訪時表示，尋求破產保護是通用汽車的唯壹選擇。
破產重組後，美國政府和加拿大政府將持有新通用汽車近四分之三的股份，並將最終持有這些股份數年。美國政府將在通用汽車未來的管理中扮演什麽角色，備受美國社會關註。此間分析人士認為，如果新通用實現盈利的目標與奧巴馬政府提高燃油效率的政策相沖突，奧巴馬政府將很難做出政策選擇。
考慮到美國目前的經濟形勢和汽車行業面臨的困難，重組後的通用汽車在生產和銷售方面仍然面臨很大的挑戰。出於對經濟形勢和通用汽車未來運營的擔憂，美國消費者在購車時大多會避開通用品牌。通用汽車在破產重組後能否生產出消費者喜愛和依賴的汽車產品，將是其劫後重生的關鍵。