在合資的小型SUV領域，雪佛蘭創酷算是其中的佼佼者之壹，和繽智、奕澤也是互有勝負。去年換代以後，雪佛蘭創酷的競爭力也是有所提升，所以也是越來越多的消費者選擇了它。我們就壹起看壹下車主有什麽使用感受。
來自廣東的周先生，他去年10月購買了壹輛雪佛蘭創酷，現在已經差不多半年了，說起當初自己為什麽選擇雪佛蘭創酷，他說，當時他是打定主意買合資SUV，但是在幾種車型當中猶豫不決，最後他是被創酷的顏值給吸引了。創酷采用了雪佛蘭最新的家族化設計，紡捶形進氣格柵給人壹種很有沖勁感覺，讓人壹看就覺得不好惹。創酷的運動感做得也特別好，流暢的腰線再加上Redline套件輪圈上的黑紅撞色，看上去非常炫酷，周先生的很多朋友第壹次看到這個車也是贊不絕口。?
內飾上，創酷的中控臺向駕駛員傾斜，方便駕車時的操作。八英寸的懸浮式中控大屏，再加上看著就很運動的平底方向盤、經典的炮筒式儀表盤，運動感做得還可以。而且，中控大屏支持語音控制，智能化程度還不錯，妳只要說有點冷，中控屏就會自動把空調的溫度調高，這壹點要給好評。但是，也許是合資小型SUV的通病，這車裏全都是硬塑料，在舒適性上感覺有所不足。
空間上，雖然創酷的空間也不算大，但是日常使用也是足夠的，可能跟我的使用情況有關系。我身高170公分，調整好坐姿以後在前排空間比較充裕，坐在後排感覺空間也還可以，加上頭頂的全景天窗，其實感覺挺敞亮的。不過，因為車子畢竟是小型SUV，正常來說4個人最好，5個人的話，後排的中間座位坐姿不是很舒服，不適合長時間乘坐。還有，後排座椅是支持放倒的，偶爾拉點東西放倒座椅以後也是綽綽有余。
我的這臺創酷搭載了1.3T的發動機，動力只能說夠用，給不了妳什麽驚喜，高速超車時總感覺有口氣憋在肚子裏，總是差那麽壹點。但是日常使用的話也沒有想象中的那麽差，市區代步還算不錯的，開起來也不會說覺得很難操控，轉向比較輕盈，速度上去了以後方向盤也是比較穩，給了我不少的安全感。底盤的調校感覺略微偏硬，這也許是美系車的傳統吧，過顛簸路段的時候還是會覺得有點不舒服。不過，在噪音控制方面，創酷做得相當不賴，基本聽不到發動機的吼叫和輪胎的噪音。
油耗方面我還是比較滿意的，市區百公裏8個油也不能說高了，在高速的時候還能更低壹些。但是油耗跟個人的駕駛習慣還是有關系的，有時候我開車的性子就會比較急，所以油耗有段時間居高不下，後來才好了很多。
配置上，創酷在同價位的車型當中還算是比較厚道的，我這輛車子，我比較看重的配置基本都有了，比如無鑰匙進入、ESP、主動剎車、全景天窗等等，所以這也是我買創酷的原因之壹。開了大半年，我對創酷的感覺就是，雖然不夠完美，但是確實是妳日常出行的好助手。
看了周先生對於創酷的評價，不知道妳有什麽話想說呢？歡迎妳留言討論。
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