在兩年前假如妳覺得用十五萬購買了壹輛奔馳，要不妳買的便是二手車又或是買的是Smart。但是到19年之後妳再講相同得話那情形就又多了壹種，那便是奔馳A級。在2018年末北京市奔馳將A級引進開展國內，而且還依照中國人的愛好制成了三廂版，參考價21.18-29.9八萬，終端設備價各車型都是有五萬多的特惠，十五萬就會有買賣。
十五萬就可以買奔馳，這實際上便是壹個挺大的營銷手段，但在2019年奔馳A級的總銷售量僅有91938輛，均值出來每個月的銷售量為5千多。緊湊車是我國市場需要量最大的車型，5千多的月均銷售量確實談不上有多熱賣，並且從價位上看A級也僅僅比平級其他車型貴了壹點罷了，奔馳A級到底“衰”在哪兒？
外觀沒有拉後腿
外觀盡管是仁者見仁，智者見智的物品，可是奔馳A級的外觀應當可以說不是不好看的。可以調侃的也就僅有二十萬下列能購買的那2款180L全是鹵素燈，但是就算是鹵素燈也都選用了延遲關掉和控制開關的作用。
有關外觀大夥兒在網絡上探討得比較多的便是三廂的A級沒有兩廂的漂亮，但是就那麽看上去實際上 還行，全部車體的線框或是挺順暢雅致的。很有可能唯壹有點兒不加以融入的便是A級應用了壹套較為厚的車胎，其目標也是為了更好地確保汽車的舒適度。
內飾是加分項目
奔馳A級的這套內飾真的是非常漂亮，堅信沒有誰會抵制，並且在這裏套內飾還上榜了2019年沃德十佳內飾設計方案的前十名。這套內飾很恰當地將現代感、奢華感、復古時尚感融為壹體，在夜間的情況下相互配合車內氛圍燈如同美國好萊塢盛典壹般璀璨。
假如妳拿手去觸碰得話，妳能看到實際上 A級車內的用材也不會過於高端，但好看的內飾設計方案早已能夠令人沒去斤斤計較它究竟用的是啥原材料。
室內空間領域的體驗感也很好，緣故便是A級國內的情況下延長了輪距，2789mm的輪距比大眾朗逸那樣的A 級小汽車都需要長。坐椅座墊的壁厚及其包囊感都很好，座墊會出現突顯迎合大腿根部，長期坐也不會累。A級有壹點小溜背的設計方案，可是頭頂部室內空間沒有得到多少危害，但是便是正中間榻榻米地臺的突起較為高，後排座正中間坐人就需要不舒服壹點。
外觀內飾室內空間都看了，奔馳A級在那些領域並沒有顯著瑕疵的地區，這是由於疾病在更為深的壹個層級。
標配配備不是很好
奔馳造出那麽劃算的A級，目地無外乎便是下沈市場跟中低檔知名品牌搶壹下客戶。而A級這類車型等級相應的顧客手上捏著的費用預算最多僅有二十萬，換句話說只有180L的2款車型能夠買起。
可是看壹看180L的配備，十六七萬的價錢倒車雷達和倒車後視也沒有，LED大燈都沒有。實際上那些都不是什麽問題，重要便是後 懸掛 系統整了個扭力梁真的是氣人。盡管您有單獨後懸的車型，但是到2五萬的高配才有，這壹價錢都己經能夠購到新手入門的奔馳C級了。
實際上 也更是由於這條僅有高配才有的連桿式，因此 A級每個月才那麽點銷售量。雙離合器不是什麽問題，至少是濕的能令人接納，而且在開的環節中除開低速檔腸蠕動的時候會有壹點輕度的抖動，壹切正常狀況下不論是換檔速率換檔邏輯性或是平穩性都很好。
1.3T也不是啥子問題，只需是四缸就可以了。盡管1.3T給不上太好的驅動力，可是在城區裏漸漸地開或是充足的。並且A級又並不像1系那般很註重健身運動，那樣的驅動力是還可以令人接收的。
買奔馳A級還比不上買
那樣看出來，奔馳A級也就僅有高配的才值得購買，既然這樣買奔馳A級還比不上買。實際上 妳可以看到如此的奔馳A級會更為適用於女士，他們不明白哪些獨不獨立懸掛，也無論配備高不高，便是奔馳知名品牌的格調高並且又漂亮就符合了。
因此 在網絡上常常就許多人吐槽奔馳A級是二奶車，女生就需要註意了，假如老公要讓妳買奔馳A級千萬別感覺很引以為豪，不然開出來 只能被別人笑。而男孩兒，妳該不可能早已購買了A級吧？
買奔馳c180後悔了
奔馳c180做為奔馳c級新手入門其他小排量，除開驅動力和硬件配置層面略有不同外，其他層面同系車型都相差無異。最滿足的自然是外表和內飾，奔馳C級外型設計風格向哥哥S級看齊，無失雅致大氣的風韻，先取悅顧客的目光算得上成功了壹大步。但是外型是給陌生人看的，內飾才算是買車人們每天觸碰，C級內飾質量做到這種等級的中等偏上水平，再加上奔馳壹如既往的舒服，令人難以抗拒。自然也有壹些c180買車人買完後會造成悔恨的狀況，下邊大家對奔馳c180l的利弊開展評價，看壹下買車人買奔馳c180後悔了嗎？
奔馳c180優勢層面當然不計其數了，新C級的設計語言，首席設計師戈登·瓦格納匯總為“理性單純”的設計色彩，確實這類新奢華現實主義將古典風格與當代相融，每壹個關鍵點所塑造的女人氣質都不同凡想。而且做為規範輪距運動版車型，灰黑色前唇、灰黑色倒車鏡等構建的活動氣氛也恰如其分，裝點了健身運動氣場，又沒什麽高傲之勢，優點盡展。
奔馳c180內飾的狀況實際上 跟外型類似，基本上零創意，簡約單純是主風格，那怎樣才算簡約，顏色盡量少，黑色加銀白色金屬材料控制面板則恰到好處，連縫合線也使用了銀白色，肯定是這兩種色調的簡易撞擊。保證了這壹點，本來奢華潮流的氣氛則籠罩著在了健身運動下。但這也可以，優異的造工水準誰也不會抵觸。C級運動版標準配置AMG汽車 方向盤 ，觸感和外表都非常漂亮，是內飾層面的壹大優勢。
室內空間層面算得上c級的壹個很大的缺陷，最先是它的頂部室內空間，主要表現也只能用十分緊湊來描述；而腳部室內空間盡管充足富有，可是它的座墊過短，大腿根部缺乏支撐點，人體工學設計方案並沒有非常好，針對個子超出180cm的朋友們而言，會出現十分明顯的覺得。盡管C級運動版的輪距做到2840mm，和本田雅閣等中大型車類似，但後排座室內空間確實變小壹點，並且後排座正中間部位沒法坐人，應用性層面打過非常大的折扣優惠。
驅動力層面，奔馳C180車型盡管僅配用1.6升排量模塊，但其至大功率和扭距卻達到115Kw/5200和230N·m/3000-4500，較排量為2.0升的寶馬318i各自高於15Kw和50N·m。而壹汽大眾奧迪車國內的A4L1.8TFSI購車款模塊排量為1.8升，而且采用了汽柴油直噴發動機和渦輪增壓器技術性，與奔馳的1.6升機械增壓模塊對比二者的輸出功率扭距差別卻並不算太大。
買奔馳c180後悔了的壹大緣故，便是其驅動力相較c200和c300來講弱了許多。從統計數據上看生產廠家的信息很傳統，並且對低速檔的曲線圖設置十分隨便，踩住油門踏板，車子要先擡幾下頭才可以出來 ，中區加快工作能力或是有奔馳的原色，後段加快工作能力確實較為弱。自然這種主要是對於對安全駕駛覺得苛刻規定很好的盆友，對於車僅僅用於只是代步出行買水果得話，日常應用早已充分充足了
盡管奔馳c180的優勢數不勝數，但車無新車，除開“貴”這壹缺陷外，c180的也可以挑出來壹些令人煩惱的缺陷。第壹個的就是換擋頓挫這壹比較廣泛的缺陷，回憶老鼠過街壹樣的大家DSG，最少DSG在新汽車狀況下是絲般絲滑，奔馳這臺7速AT變速器123檔中間的抖動感確實有畏奔馳的水平。
導致抖動的元兇非常大壹部分要得益於這槽糕的換檔邏輯性，壹切正常發展1檔換2檔十分的不情願，通常需到3000轉上下，接著的2檔換3檔基本上也是這般，極大的轉速比起伏自身就對平穩性不好，與此同時還伴著著汽車發動機噪聲，給人的客觀體會很不高級，這也是買奔馳c180後悔了的首要緣故。
此外，中央空調的出排風量尤其大，很合適上海市廣州市等南方地區炎熱的夏季，車輛迅速就能涼出來，但是在AUTO方式下本來體驗早已很舒服卻或是保持著尤其高的風力，噪聲非常大，感受很差，老是要手動式把風力減少，喪失恒溫空調的實際意義。這壹點盡管談不上什麽大的缺陷，但不足個性化的設定會直接影響到舒適度。
意見反饋較多的情況便是內飾異味重。但是，假如在選購車子後開展壹陣子的自然通風放味，這個問題是可以處理的。此外也有壹些產品質量問題。例如有些人就意見反饋奔馳C級的車箱有時候會發生滲水的狀況。並且，奔馳C級的擋風玻璃品質也並不合格。很多買車人都反映擋風玻璃會當然崩裂。因此 ，假如妳想選購奔馳C級得話，很有可能依然要融合自己具體情況開展整體考量了，不然，選購奔馳c180後悔了得話，就因小失大了。
不得不承認C180L是壹款很有誠心的車型，盡管很多人感覺其參考價太高，但終端設備三十萬元上下的車價價錢或是十分出色的。終究其有著同等級競爭者所不擁有的配備、奢華感及其優秀的制定等，且相比於次標配車型C200L除開驅動力上面有很大差別外，配備領域的變化並不很大，市場價還劃算了4.4八萬元。假如不太在意驅動力上的缺少外，標配車型的性價比高或是非常高的，整體而言優勢遠遠大於缺陷，要不是對驅動力規定非常嚴格的買車人，奔馳c180是不可能讓人覺得後悔莫及的。 買奔馳A級還不如買 買奔馳c180後悔了 @2019