近日，浙江省湖州市吳興區人民政府官網發布的第35次常務會議紀要顯示:原則同意區城投集團提出的《關於遊俠汽車產業項目土地及在建項目處置情況的報告》，並根據會議討論意見進壹步修改完善，報區委批準後，認真組織實施。
戲劇性的是，今年6月5438+00，吳興區曾與蔚來汽車進行投資談判，並達成意向協議，但最終被拒。當時官方的解釋是投資風險太高。？
湖州為什麽要收購早已人去樓空的遊俠，放棄風頭正勁的蔚來？護林員在湖州市政府眼裏更靠譜嗎？還是因為蔚來投資太大，對於投資相對較小的項目，無論如何成敗結果都可以接受？這看似無厘頭的情節背後，似乎是湖州在從錯誤中吸取教訓後未雨綢繆。？
所有故事的來源要從遊俠的“ppt”說起。五年前，壹輛遊俠X1概念車，幾乎所有的關鍵零部件都是特斯拉拆解組裝的，讓遊俠直接成為了輿論的風暴中心，也成為了“PPT造車”的鼻祖，贏得了無數眼球。在這些眼球中，自然少不了湖州政府。？
環境好的時候，豬能飛上天，更不用說遊俠們從地下打雷。到2018年8月B+輪融資完成時，遊俠累計融資規模已經超過125億美元(約合人民幣87.48億元)，但壹直在不斷吸金的遊俠似乎忘記了2017年與湖州政府簽署的合作協議、吳興區遊俠汽車超級工廠項目以及簽約儀式。湖州市委副書記、市長錢三雄對“遊俠汽車讓湖州離實現汽車夢更近了壹步”充滿信心，但當時遊俠仍堅稱自己“壹定會成功”
從2019開始，新能源市場的氛圍開始發生變化，硝煙的味道越來越濃，在快速發展的道路上壹直被掩蓋的問題也越來越突出。曾經投資115億建設年產20萬輛的超級工廠，現在還在路上。準確的說，現在已經“重建”了，計劃的2018下半年實現小規模量產，2019到2020年大規模交付成為“懸案”。？
今年8月，有媒體曝出遊俠汽車的工廠已經停工半年多，只有壹名保安守著“不忘妳的主動頭腦，為夢想而旅行”的標語空空如也。遊俠是否有不忘初心還有待商榷，但“夢”似乎告別了美好的舊時光，只留下壹個雜草叢生的“坑”。
在全國各地都致力於發展的大時代，全國各地招商引資的熱潮確實是大趨勢。同時也是國內造車新勢力發展的巔峰時期。無論是擁有紫羅蘭車的年輕汽車，還是充滿豪言壯語、強烈渴望“定義未來”的樂視汽車，抑或是擁有“小苔絲”稱號的遊俠汽車，想要發展和實現“汽車夢”的湖州政府，在那個充滿未知的時代，都會有很多期待。？
然而，隨著車市資本的逐漸冷卻，對未來失去“想象力”的投資者開始認真思考，這些“口號”、“PPT”以及各種入不敷出、看不到產品和技術的項目是否還存在。淘汰、清洗、止損等帶有“放棄”意味的策略接踵而至，勢不可擋。即使在“清洗”的過程中出現意外傷害或者原有成本增加，清洗也不會停止。因為如果停下來，就意味著更多的人入不敷出。
事實上，這並不是湖州政府第壹次做出回收的決定。今年6月5438+065438+10月，湖州市德清縣自然資源和規劃局征收的土地已被收回，湖州莫幹山高新區管委會全資擁有的德清亓航建設發展有限公司也退出了對樂視的投資。？
其實放眼全國，各地類似的項目很多。“清洗”和“回收”只是汽車市場野蠻生長留下的後遺癥，湖州只是這個政府的縮影。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。