基督教公誼會對星期日的稱呼
65438年10月20日，鐘南山院士在接受央視新聞采訪時首次肯定了新冠肺炎存在人傳人的跡象。自此，全國抗擊“疫情”的戰爭正式打響。外出戴口罩、回家勤洗手等個人基本防護成為常態。臨近春節假期，行業運行也有所放緩。當時汽車圈知道有疫情，但大多處於非緊急狀態。
第四天:開始捐款。
65438+10月23日是壹個值得紀念的日子。
這壹天，武漢封城；
這壹天，微信推出實時更新的“新型肺炎流行動態”，引導全民關註；
這壹天，東風公司宣布捐款10萬元抗擊疫情。
從疫情嚴重程度的分布來看，武漢東風公司是汽車行業最大的“受害者”，但它充當了先鋒。隨後幾天，廣汽集團、奔馳、寶馬紛紛捐款。據不完全統計，目前汽車行業已有70+家企業捐款捐物，總價值超過6543.8+0億元。
第五天:輕客廠家緊急復工。
65438+10月24日，也就是大年三十。工信部下發緊急通知，要求部分輕型客車生產企業加快生產針對本次疫情的負壓救護車。例如，SAIC·蔡斯接到了趕制60輛負壓救護車的任務。經過10天不間斷運行，第壹批車輛於2月5日抵達武漢。
據統計，目前全國已有超過10家車企緊急參與負壓救護車的生產。除了SAIC大通，還有福建奔馳、福田汽車、江鈴福特和宇通客車。
第七天:車企啟動應急。
武漢是中國重要的汽車工業城市。作為疫情中心，各大車企紛紛啟動疫情應急措施。65438+10月26日，神龍公司宣布延長春節假期；法國PSA集團表示，已從武漢撤離38名法國員工。本田、雷諾關閉武漢工廠；福特和通用建議員工不要去武漢旅行。
今天，武漢的汽車工廠還沒有恢復生產，疫情蔓延到全國後，各省市都下達了延期開工的指示。比如豐田已經宣布中國四家工廠復工再次推遲到2月17。顯然，推遲只是手段，後續的疫情防控結果才是車企復工的保障。
第九天:與用戶同行
在特殊時期，車企選擇與用戶同行，往往更有感染力。65438年10月28日，蔚來汽車籌集500萬元專項資金抗擊疫情，其中300萬元用於疫情期間的用戶關懷，200萬元用於捐贈蔚來車友匯公益行動。
2月4日，長城汽車還宣布與經銷商* * *發起2000萬元客戶關愛基金，與車主* *共渡難關，共同抗擊疫情。
第14天:幫助經銷商
在疫情的沖擊下，傳統的春節購車旺季被稀釋，對經銷商造成了損失。疫情的不斷發展導致經銷商無法及時開工，經營和資金壓力巨大。2月2日，沃爾沃率先宣布取消2月銷售目標，為經銷商員工提供補貼。緊接著，北京現代、捷豹路虎、東風日產也發布了取消考核、補貼等經銷商關懷政策。
第16天:防控產品/技術的研發
疫情的爆發讓汽車行業對“行車安全”有了新的思考。2月4日，吉利宣布投資3.7億元啟動具有防病毒功能的“全能健康車”研發。重點突破車內病毒防範功能和技術，降低病毒對人體的危害。或許有壹天，汽車可以成為人們面對疫情的“安全屋”。
無獨有偶，廣汽新能源正在研發的智能生態艙也專註於關愛呼吸健康，讓人期待新技術早日應用。
第18天:勞動援助口罩
疫情並沒有減緩，中國大部分地區和醫療機構仍然缺乏醫療物資。2月6日，上汽通用五菱官方宣布聯合供應商將生產線改造成口罩，日產量可達654.38+0.7萬。目前，首批20萬只口罩已順利下線，由相關部門統壹調配。
2月8日，比亞迪正式宣布開始設計制造防護材料生產設備，並協助生產口罩和消毒液。預計在17年2月左右量產出貨(本月底口罩產能可達500萬/天，消毒液產能5萬瓶/天)，直至疫情緩解消除。
天天:車企和經銷商繼續為用戶提供服務。
即使外觀環境惡劣，車企和經銷商也沒有忘記繼續為用戶提供服務。疫情期間幾乎每個車企都推出了線上+線下的保障服務。
以廣汽豐田為例，有用戶咨詢用車、預約試駕、訂車付款、審批貸款、預約保養的專屬手機app。同時，線下4S門店也將采取防疫措施，讓顧客放心。包括每天定期對展廳進行消毒，經常對展車和試駕進行消毒，銷售顧問戴口罩，健康檢查合格後走上試駕專員崗位，為客戶準備單獨的洽談空間，讓無紙化系統少接觸簽單。此外，門店還將提供24小時救援、入庫檢查、上門取送、車輛消毒等服務。
最後
近兩年來，我國汽車市場面臨消費下滑趨勢，去年不少汽車企業處於銷量下滑甚至虧損的狀態。如長安汽車2019年度業績預告顯示，預計凈利潤虧損24-29億元，本次疫情長安汽車捐贈10萬元用於應急防控。當然，這並不是個例。國企、私企、外企、合資都是如此。
疫情下，汽車行業受到重創，工廠停工、復工延期、防控成本存在不確定性。但是，再難也要為疫情挺身而出，讓人看到了中國汽車工業的凝聚力，看到了汽車企業的社會責任。看著這壹幕，無論是誰，都有作為汽車人的驕傲，即使2020艱難，也充滿了勇往直前的勇氣。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。