日前，賀勛汽車從相關媒體獲悉，國內汽車企業漢騰汽車目前面臨停工停產的窘境。此前，媒體曝出漢騰汽車接連放假、拖欠工資的消息，隨後漢騰汽車回應，承諾拖欠員工的工資將於近期發放。
在金九銀十的汽車銷售旺季，漢騰汽車選擇停產。原因不言而喻。
漢騰汽車實為“眾泰系”品牌
事實上，漢騰汽車與之前被曝破產的眾泰汽車關系密切。雖然漢騰汽車極力與眾泰拉開距離，但兩者之間的關系可謂“剪不斷理還亂”。
公開資料顯示，漢騰汽車有限公司成立於2013年11月，位於江西省上饒經濟技術開發區。是壹家以R&D、傳統動力汽車、新能源汽車及關鍵汽車零部件生產和銷售為核心業務的全新民營整車制造企業。作為壹家民營汽車公司，擁有完全自主知識產權的整車系列產品。其主要產品包括A0級SUV、A級SUV和B級SUV。
不久後，藍圖汽車全資投資漢騰汽車。藍圖汽車的幕後投資方是鐵牛集團，也就是後來眾泰汽車的實際控制人。所以無論是控股還是投資，鐵牛集團實際上控股了兩家汽車廠商，但當時眾泰已經有了比較完整的轎車、SUV、新能源汽車的生產線，而漢騰汽車比較單壹。
此外，眾泰及其母公司鐵牛集團壹直在不斷培育新品牌，誕生了包括馬駿、漢龍等品牌，通過“換裝”贏得市場，但市場銷量並不理想。這款模仿攬勝的漢龍史詩SUV，其實是“眾泰系”的名作，但上市以來幾乎沒有在路上出現過。
車市寒冬引發危機
作為“眾泰”品牌，漢騰的大部分車型也被貼上了“抄襲”、“山寨”的標簽。前期可能憑借著不錯的性價比和車型的主打亮點，獲得了壹些銷量。2016年，漢騰推出的首款X7車型大獲成功，好景時月銷量近萬輛。
但隨著2018年國內車市的深入調整，這些走機會主義路線的品牌都出現了經營危機，而隨著“國六”排放標準在全國大部分地區的實施，危機進壹步加劇。漢騰汽車本身進入市場較晚，忽視了對技術研發和產品質量的投入。當銷量下滑，技術投入陷入死循環時，產品質量和售後問題頻發。同時，“漢騰”這個品牌的影響力還沒有形成。對於處於觀望狀態的消費者來說，毫無用處的漢騰車已經不在他們的購車清單上了。
產品層面，前期部分已經限制了“國六”區域的城市，經銷商因為不提“國六”車型而斷供。目前漢騰大部分新車從2019年7月開始就沒有更新過。即使走“模仿路線”，產品競爭力也大不如前。公開數據顯示，今年1-7月，漢騰汽車***銷售汽車7683輛，與去年同期的24979輛相比，下滑近70%。
早在壹年前，漢騰汽車就出現了拖欠工資的情況，沒有新增銷售網點。鼎盛時期，漢騰汽車在全國31個省市近150個地級市建立了200多家經銷商4S店，實現了省會城市和重點城市的全覆蓋。現在部分經銷商退網，漢騰汽車的下滑趨勢不言而喻。
產能擴張與債臺高築
漢騰現在面臨的困境，似乎與自身的擴張有很大關系。
根據規劃，漢騰汽車協會將在上饒建設兩個生產基地，其中壹期投資37億元，年產能15萬輛；二期總投資100億元，年產能20萬輛。建成後，總年產能將達到35萬輛。然而，面對龐大的產能，漢騰汽車銷量逐年快速下滑，產能難以充分利用。
導致無法帶來與產能相對應的高收益和資金流的平衡，公司大量固定資產不得不抵押。今年1月13日至7月29日，漢騰汽車***有10條動產抵押登記信息，涉及擔保債權金額合計約14.98億元。擔保債權的類型分別為融資租賃合同和借款合同。抵押物主要是漢騰汽車使用的汽車生產線設備。
除了員工工資，供應商貨款也拖欠。2020年以來，漢騰汽車先後三次被上饒中院、上饒縣法院列為被執行人，執行標的分別為267.12萬元、170萬元、200萬元，其價值2000萬元的財產也被上饒中院查封。
公開資料顯示，除了文章開頭提到的大股東藍兔汽車，江西上饒的國企也間接持有漢騰汽車約30%的股份。此前，他們已經向漢騰汽車提供了近15億元的貸款，但這仍不足以讓漢騰汽車走出困境，漢騰汽車目前正面臨著巨大的危機。
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