——編者按
我是Yoson(江湖人稱陳律師)，來自中國廈門，壹個四季繁花似錦的美麗白鷺島，網絡名人中的小資。我是執業律師。在我成為律師之前，我對律師的外在印象是，我穿著標準的西裝打著領帶，有壹臺Thinkpad筆記本電腦和壹輛寶馬。因此，有能力的時候買壹輛寶馬是不忘初心的必然選擇。
2019華晨寶馬540Li行政版(G38國六)
購車時間:2018 12月。
出廠日期:2019 10 12。
目前裏程:25000公裏
購車地點:廈門興德寶，福建省首家寶馬旗艦體驗中心。
亮點:B58直列六缸3.0T發動機，自適應懸掛(後輪空氣懸掛，獨特的自適應和舒適性不亞於530Le***？加駕駛模式)、包華魏健音響、增強型駕駛輔助系統、星空天窗、四門雙蓋鋁合金車身等
購車價格:745381元樓面價(含原廠定制、LCD鑰匙、購置稅、保險費、上牌費、貸款手續費、貸款利息等費用)。
改裝約65438+萬元，包括:G12原裝電吸門模塊、車漆及內飾保護膜、Alcantara拉絲星空車頂、包華魏健低音方案加電源改裝、車輛隔音、右防炫目後視鏡、胎壓監測、行車記錄儀、腳墊等費用。
正文:約森
“作為絕版模特，
540Li有了感情，有了絕唱，從此在紅塵中獨行..."
1，用車體驗:
剛做實習律師的時候，我提著公文包走在廈門的大街上，被客戶反復問今天為什麽不開車。所以，有車和做壹個優秀的律師之間的關系似乎就是這樣體現的，雖然兩者之間並沒有必然的聯系。
於是，當時就買了人生第壹輛車——北京現代伊蘭特2010豪華型(1.6L頂配)。當時帶天窗和導航的自動擋讓人想睡在車裏。從此他們在路上不畏嚴寒，不用為生活捏壹把汗。但是安全配置的缺失，比如車身穩定系統的缺失，讓換車在三年後的壹次事故中成為了新的選擇。
所以第二輛車——壹汽大眾邁騰2013尊貴型(2.0T分頂配)自然就成了新車。這輛邁騰的改裝費用超過了車價(有車友稱之為福建省最騷的邁騰)，以至於很多人看到我換第三輛車的時候，第壹個問題就是“妳的邁騰呢？”而不是擁有5系幾乎所有優點的540Li。
新老交替，繼往開來，與福建最騷的邁騰合影。
2.為什麽是540Li？
第三次車改的三個硬指標:3.0T，擡頭顯示，空氣懸掛。就大規模而言，只有BBA是合適的。但是新老A6L都不喜歡內飾，E320也沒有邁騰那麽強大，不能接受各種簡單的搭配。在豪華和運動以及配置的選擇下，只剩下540Li，更不用說上面提到的情懷了。
雖然壹眼望去壹路塵土飛揚，但也掩蓋不了妳的美麗。
說到動力，沃德的十大常客B58的發動機和ZF壹起秒殺這個價位的所有車型。說到平視顯示，個人覺得寶馬說第二，誰也說不準第壹。說到懸掛，寶馬底盤的功力毋庸置疑。可惜只有後輪空氣懸架是標配，前輪是電磁懸架，無法調節。
西裝幫力量的見證
另壹個經常討論的話題是為什麽不買730Li？答案很簡單。我寧願做雞頭，也不願做鳳尾。只有極端的才能帶路。其實我更喜歡740Li頂配。相比之下會更先進，但是會缺錢。
後輪空氣懸掛，可主動調節軟硬，自動調節高度。
3.外觀:
我最喜歡的是雙邊單出右出氣門的尾部排氣管，也是5系車型中唯壹的方形排氣管。無論是進口還是國產車型，排氣管都是梯形的，比較小。其實我是想咬咬牙上A8L的，畢竟優惠這麽大，還是等A6L吧，但是假排氣總覺得和要求的3.0T動力不匹配。
車尾LOGO下方的鍍鉻飾條也是後裝，感覺更加和諧。
另外，我個人認為E級外觀不舒展，沒有C級小，也沒有S級大氣。相對來說，5系雖然也被稱為小7，但感覺還是比較自然自成壹體的。540Li雖然也是加長款，但是同步開發，沒有臃腫、扭曲、刻意的感覺。唯壹不足的是尾燈，沒有奧迪的好。大燈雖然是勺燈，但是科技感和實用性都不如A6L的矩陣式和E級多幾何。
我喜歡這個獨特的尾排，和B58動力相得益彰。
4.室內&；配置:
可能因為專業原因，我還是最喜歡5系以駕駛者為中心的設計風格。大鼓槌檔位總是給人駕駛的欲望和信心。觸摸座椅按鍵可以在導航主機上自動顯示調節方向，電動後排座椅，電動後遮陽簾，離譜的四區空調和四座通風加熱等人性化的設計和配置都很讓人分心。
導航主機鍍鉻邊框和帶珠光飾條的屋脊細紋理高級木飾條。
遺憾的是，在內飾風格上，如果妳想要納帕真皮，妳只能選擇摩卡棕、黑色和象牙白。象牙白不耐臟，黑色暗沈，只能選擇摩卡棕。為了更好的搭配，我還選擇安裝帶珍珠的脊細紋高級木質裝飾條，不同於標準的啞光裝飾條，光亮的表面可以粘貼保護膜。
最好的平視顯示器，沒有之壹。
5.駕駛體驗:
沒有比較就沒有傷害。用黃金組合和最強詞匯來形容寶馬的動力和變速箱並不為過。和之前換了動力和底盤的邁騰相比，那點差別還是可以稱之為降維打擊的。
西裝幫力量的見證
雖然邁騰的功率達到了280馬力，440n·m的扭矩，並且改裝了底盤，改裝了DCC減震器，但是相比540Li，540Li那種絲滑但隨叫隨到的感覺，尤其是人車結合，只能說不錯。但是和740Li相比，尤其是高配的740Li，幾乎是高人壹等。雖然擁有和540Li壹樣的動力和變速箱，但740Li畢竟是D級車。
6.空間:
空間方面，5087mm的長度和3108mm的軸距就不用強調了，只是前排駕駛座的頭部空間略顯不足。我180cm的身高離天花板只有兩三個手指。偶爾太高會碰到頂。當然，這也和我習慣坐在較高的位置有關。後備箱空間也相當夠用，尤其是深度，可以放下很多大件物品。
7.維護和油耗:
買車的時候送了終身無油包。目前做了兩次小保養，都是用0W30機油。每次補差價，大概是950元。都是例行保養，2萬公裏了還沒換過火花塞。回頭我準備找個靠譜的商家把這些換掉。我幾乎總是在市區擁擠的道路上開車，這很暴力。截至2.5萬公裏，油耗為11.6。冬季油耗約為10.8。
8.缺點:
有壹些缺點，但主要是壹些小缺點，包括:
大燈開關按鈕下的抽屜盒損壞，已索賠壹次。
空調的液晶屏好像有些裂痕，但無傷大雅。當我很快出保險時，我將要求賠償。
雖然後排是電動的，但是可調範圍小，裝載系數多。
只有後輪空氣懸掛在市場上很少見，這為這次改款留下了遺憾。
輪轂太小。530Li運動版和540i都有19寸的輪轂，但是最高級別或者價格更貴的540Li只標配18寸輪轂，不支持選裝。可能有人會說，19寸輪轂上安裝的防爆輪胎容易鼓包，但其實經過很多車友的親身實踐，如果更換米其林PS4輪胎，不僅更柔軟、更安靜，而且沒有鼓包問題。另外縱觀全球3.0T車型，標配19寸輪轂基本都是常規。
輪轂太小，配不上3.0T的動力。
9.總結:
540Li是壹款小眾車型，也是華晨寶馬肌肉秀的代表作，但目前已經停產，其換代車型是530Li行政版。相比之下，530Li為4缸，標配包華魏健和數字胎壓監測，取消了前霧燈和後電動遮陽簾，其他配置基本相同。所以540Li作為絕版車型，有情懷，有絕唱，從此在紅塵中獨行。
但故事遠未結束。後來車主對這款540Li進行了壹系列的升級和改裝，包括車身、內飾、輔助系統等。改裝費用約654.38+萬元，下篇文章將與各位車友分享540Li的改裝過程，敬請期待！
編輯點評:
如果說寶馬的操控和平衡吸引人，那麽直列六缸寶馬就是壹個讓人上癮的怪物。每壹次踩下踏板，540Li仿佛都有源源不斷的動力，讓妳每次變道超車都充滿自信。
不過TA還有納帕真皮，包華魏健鉆石環繞音響，空氣懸掛，都是獨壹無二的豪華。540Li是5系的精神象征，是5系的主宰，這也是和稍微漲價就能入手的730Li完全不同的境界。
妳的5系是哪個型號？如果有機會，妳會做出新的選擇嗎？
如果妳想買5系，妳會選擇哪個型號？
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