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德國體制在努力!奧迪e-tron北京最高降5萬!值得入手!

在過去的十年裏,全球汽車工業發生了顯著的變化。電動化、智能化、網聯化、享受化已經成為整個行業的大勢所趨,被稱為汽車的“新四化”。其中,電氣化帶來的變化尤為明顯。全球車企無論大小,都公布了明確的新能源發展戰略,並做出了相應的規劃和布局。就在大家熱火朝天的時候,傳統壹線奢侈品牌ABB帶著自己的純電動產品緩緩而來...是因為過去100年的車企動作慢,還是姍姍來遲,卻胸有成竹?我們壹起去看看吧?奧迪e-tron,了解壹下。

日前,我們從北京奧迪經銷商處了解到,奧迪e-tron補貼後的官方指導價為69.28萬-82.86萬元,足夠現車選擇。經銷商提供各種購車金融方案。奧迪車主享受置換回購3000元金融禮遇,提供1-3年貼息貸款。優惠條件包括店內貸款、店內保險、店內許可、店內置換和持有。此優惠為2019奧迪e-tron專屬,感興趣的朋友需要親自到店試駕。

作為壹款純電動SUV車型,奧迪e-tron依然沿襲了家族最新的設計語言,扁嘴和銳光組的造型似曾相識,整體營造出年輕、精致、科技的氛圍。延續了奧迪SUV家族八角形進氣格柵的經典設計。奧迪e-tron的網狀格柵大部分是封閉區域,可見其作為純電動SUV的地位。矩陣式全LED大燈下方有四條水平分隔線,構成了奧迪e-tron專屬的標誌性日間行車燈。

照明壹直是奧迪車型中不需要擔心的部分,奧迪e-tron也是如此。全車采用LED光源,矩陣式大燈也沒有缺席,燈光效果依然出眾。貫穿式尾燈值得壹提。除了辨識度高,設計精致,燈光效果也很科幻。外部配置方面,部分車型配備了360度全景影像、盲點監測、ACC自適應巡航、前後雷達、車道偏離輔助系統等壹系列行車安全輔助系統,安全配置足夠豐富。

電池組采用簡單的模塊化設計。* * *共有36個電池模塊,每個模塊包含12個鋰離子電芯,包裹在鋁制外殼中,內部增加了框架防撞結構。模塊化的好處是,如果某個模塊損壞,會在這個位置形成短路,不會影響整個電池的正常工作,更換維護也更加方便簡單。此外,車輛還使用了設計結構和不同的材料來加強車身底部的剛度。

看到奧迪e-tron的內飾布局已經很熟悉了。12.3英寸虛擬駕駛艙儀表、10.1英寸多媒體系統和8.6英寸空調控制面板可以顯示/控制車輛的幾乎所有信息和功能。材質依然細膩細膩,做工精致,水平引體向上的視覺立體延伸效果也很出色。在內飾和燃油車設計為數不多的差異中,保險杠獨特的造型也是奧迪e-tron的視覺亮點之壹,出色的抓地力和運動模式。扁平的外形還可以作為手托,對於空調控制面板中的手寫輸入更加方便舒適。

在國內消費者比較關註的乘客空間方面,我們選擇了身高180cm的體驗者進入車內。調整正常駕駛姿勢後,頭部剩余空間非常充裕。座椅的支撐和柔軟度也很足,舒適性不錯。功能上,我們看到了座椅加熱,未來可能會提供更多可選配置。由於奧迪e-tron采用前後電機驅動,取消傳動軸後地板可以有很好的平整度。保持前排座椅的位置。這時候後面的體驗者頭部還剩壹拳四指,腿部還剩兩拳,也是很充裕的。總的來說,奧迪e-tron解決了電池組布局侵占車內空間的問題。

動力方面,奧迪e-tron采用前後雙電機的驅動形式。正常情況下,電機總功率為300KW,總扭矩為664N.m,配備95kWh電池組,NEDC續航裏程為470km。奧迪e-tron的quttro電動四驅系統能夠根據車輛的實時行駛狀態,持續高效地將扭矩分配給各個車輪,幫助車輛獲得最佳的動力響應。在越野模式下,還具有比傳統四驅技術更快的處理響應和鎖止分配能力。在正常行駛過程中,這套四驅系統將主要向後輪軸分配動力,以獲得更好的能耗性能。

推薦型號:2019?55?quattro?時尚類型

推薦星級:★★★★★

推進原因:搭載quattro四驅系統。作為入門級車型,標準配置最值得關註。

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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