車貸用戶簽貸款合同，簽租賃合同非常不合理。貸款機構在辦理車貸業務時，如果要用戶簽訂租賃合同，就必須要問貸款機構有沒有搞錯。如果借貸機構堅持讓用戶簽署租賃合同，那麽就有欺詐的嫌疑。這時候用戶可以起訴維權。簽訂租賃合同，意味著用戶與出借機構之間存在車輛租賃關系，兩者之間不存在借貸關系。那麽，車貸還清後，就會出現車輛仍然不是用戶的情況。
車貸是融資租賃安全嗎？
汽車融資租賃是壹種新的分期購車方式，其核心點是將汽車的所有權和使用權分離。融資租賃已經成為歐美常見的購車模式。在國內，這種模式還處於起步階段，市場滲透率低，行業不規範，缺乏行業標準。
汽車融資租賃是壹種依靠現金分期付款，並在此基礎上引入租賃服務中所有權和使用權分離的特點，在租賃結束後將所有權轉移給承租人的現代營銷方式。總的來說，分期付款買車是壹種新的方式。汽車融資租賃模式最初形成於上世紀80年代中期。
目前，在全球數千億美元的汽車租賃業務中，歐美的租賃市場最為成熟。全球租車行業運營車輛總數和年需求量約為300萬輛(因為國際租車公司的汽車更新速度約為8-12個月)。
在美國，以租賃方式銷售的新車約占全國汽車總銷量的三分之壹(2006年超過36%，包括融資租賃)，大部分汽車為長期租賃，而舊車的租賃業務約為40萬輛；
年汽車租賃銷售規模在200萬輛以上，約占全國新車銷量的65，438+05%，且比例在不斷增加。l德國汽車租賃行業運營車輛總數約250萬輛；
2006年，以租賃方式使用汽車的人數超過400萬，占法國總人口的7%。
汽車融資租賃涉及汽車制造商、銀行、保險公司、加盟商和客戶之間的密切合作。形成包括我們公司在內的六方金融網絡，最終實現六方共贏。
當客戶要求融資租賃時，公司提供客戶指定的車輛作為金融平臺，同時客戶只需按合同約定按月支付租金，即可享受高級用車服務。
包裝和租賃方式降低購車門檻。
汽車銷售商將分期支付所有的裸車款、購置稅、牌照費、保險等稅費。客戶只需支付全部款項的20%作為押金和1%的手續費，就可以獲得汽車的使用權，租期過後返還20%的押金。
這種方式減輕了客戶首期付款的負擔，讓客戶有更多的錢用於投資理財。
租金是費用，賣車人給企業提供增值稅發票。可以作為車貼報銷的憑證，也可以作為企業做賬的依據。
我想貸款買車。我的名字在綠皮書上，我的駕照也是。確實是租賃合同。有什麽問題嗎？
貸款買車，簽訂租賃合同:車貸還清後，車的所有權仍歸賣車人。
如果想要汽車的全部使用權，需要簽訂壹份附條件合同，在合同中，貸款還清後，對方將交出汽車的所有權。4S店貸款買車是分階段簽訂購車合同，不是租賃合同，這是很不壹樣的。貸款還款完成後，實行分期購車合同，即汽車所有權歸消費者本人。
4S店車貸變成了租賃，往往是消費者沒有認真看好合同，辦理融資租賃業務的結果，導致車貸變成了租賃。壹般車貸首付不低於30%。如果零首付或者10%買新車，很可能是融資租賃。這個業務是給消費者低首付1年的租金。
租車合同的風險:
車貸租賃合同合法。在以租代購的融資租賃業務中，第壹年汽車的所有權壹般不屬於車主。如果消費者出現逾期還款等問題，租賃平臺有權啟動汽車，所以這種方式有壹定風險。
本質上屬於壹種“融資+物融”服務，屬於融資租賃公司出租人根據消費者對車輛和供應商的選擇，從供應商處購買車輛，消費者按期支付租金，到期取得車輛所有權的交易活動。
買新車貸款的行駛證上寫著要賣的車的名字，我是租的合同。有風險嗎？
有風險。買新車貸款的行駛證上寫著要賣的車的名字，但是我是租合同，有風險。這樣買車風險大，不靠譜。首先，在抵押期間，車輛不是登記在自己名下，而是登記在車輛租賃公司。這種車沒有取得車輛的產權，產權所有人有經濟問題，隨時可以扣押車輛，造成車和買車人錢的雙重損失。其次，如果車貸還清，產權歸公司註銷，車輛將無法辦理過戶手續，使用過程中也會帶來年檢、購車保險等諸多麻煩。