有了韜蘊投資的文化旅遊板塊，我們可以充分利用乘客的出行時間，在未來創造壹些場景。
自6月底韜蘊資本進駐《火燒眉毛》後，就有人懷疑其與樂視、賈躍亭的關聯交易。此外，韜蘊資本創始合夥人兼CEO溫曉東壹直保持低調，關於這家投資公司的各種猜測也從未停止。
18年7月，在韜雲資本北京辦公室，騰訊科技在多次采訪後見到了文曉東。但文曉東本人堅稱，交流“只是敘舊，不是采訪”。在他看來，作為投資人低調是理所當然的，頻繁曝光對投資無益。
就在壹天前(7月17日下午)，易到與北京東方車雲信息技術有限公司聯合發布公告稱，易到CFO任汝賢、CTO元彬、法務VP劉曉慶、HR VP馬東分別向公司提交辭職申請，稱“公司尊重並批準上述辭職申請”。
此舉被外界解讀為韜蘊資本“去樂視化”。實際上，上述四位高管都是樂視剛收購e時進入的人。
樂視未來會如何發展？文曉東的態度很明確。“妳不能這麽擔心，先說說吧。”據他說，易易CEO正在找，估計未來要花二三十億。
至於樂視音樂、樂視移動、樂視汽車等“樂視系”公司，都在“淘雲”有壹些投資，但不在大股東之列。“投資公司後，如果公司發展得好，不用擔心；發展不好，就得騰出精力去做其他項目賺錢。”溫曉東對騰訊科技表示，“希望樂視變好。”
為什麽韜蘊資本容易進入火線？
最早與樂視的交易是韜蘊資本想通過定向增發投資樂視，時間是2014年。“不管賈躍亭會怎麽樣，這家公司質量不錯，價格便宜就值得進入。”再加上出手快，這就構成了溫曉東的投資邏輯，易投也是如此。
從6月26日晚第壹次開會討論接管事宜，到6月27日第壹天易到正式致力於此事，6月28日易到宣布易到股權發生重大變動，產生了新的控股股東。“公司內部反對的人很多”，但最終文曉東還是打算下手。
所有這些變化是如此之快，以至於許多法律程序很難跟上。為了完成壹些調查，溫曉東和他的同事們采訪了易到的高層管理人員、中層骨幹、司機和乘客，以增進他們對易到的了解。
文曉東告訴騰訊科技，7月13日中午12開始，文曉東代表陶雲與易到管理層和股東進行了馬拉松式的'會議'，壹直持續到晚上10，最終達成了壹個大家都認可的方案。在對外聲明中，韜蘊資本集團確認於6月30日向易到註入首批資金，解決易到車主提現問題。聲明還稱:韜蘊資本就易智入股問題達成壹致，從而實現對易智的控股。
經過半個月的馬不停蹄的工作終於取得了階段性的成果，文曉東特意在7月14日早上7點發了壹條朋友圈作為紀念，並配了壹張在16樓的辦公室裏拍攝的長安街交通的圖片。
短時間內，溫曉東已經做出了投資1億元甚至6543.8+0億元的決定。同樣的事情他至少做過三四次。巴菲特說過，“在別人貪婪的時候恐懼，在別人恐懼的時候貪婪。”文曉東是壹個堅定的執行者。“巴菲特把投資簡化為時間和價格的關系。我覺得只要公司好，便宜，投資就快。”
文曉東不否認自己沒有家庭背景，也不是明星投資人。投資的方式之壹就是看到後快速出手。“不然妳拿什麽跟別人比？”快速行動必然包含風險，但投資是在評估風險後尋求收益。
有三點讓溫曉東堅持認為它有投資價值。溫曉東對騰訊科技表示，第壹，雖然易主，但溫曉東認為沒有壹個專車平臺經歷過這麽多的變化，團隊是經過錘煉的寶貴財富。“他們壹定會知恥而後勇，用行動證明自己的能力和價值。”
其次，出行市場這幾年發生了本質的變化，燒錢補貼的現象在逐漸減少。同時也在壹定程度上教育了乘客對出租車市場商業模式的認可。易到在相對高端的市場，奔馳、寶馬的部分車主還是認可易到的。容易有很多高收入的高端客戶。
第三，韜蘊資本在日本投資了壹些旅遊接待公司。當地車價壹天2萬日元左右，200美元。可以提供翻譯服務，介紹景點，非常適合那些自由行的遊客。這些方法移植到中國，加上韜蘊投資的文化旅遊板塊，可以盡可能利用乘客的出行時間，在未來創造壹些場景。
有了以上三個根本考慮，再加上平復司機處境和經營自救的考慮，溫曉東最終決定接手控股股東壹職。
“接下來，我們的目的很明確，讓壹枝盡快恢復，業務逐漸步入正軌。”溫曉東告訴騰訊科技。；