比亞迪漢和唐是誰，不用多做介紹，價格是對當下市場最直截了當的回答。
3月16日，比亞迪王朝網的旗艦級轎車——比亞迪漢，和旗艦級SUV——比亞迪唐，均發布了冠軍版車型的售價。
比亞迪漢EV冠軍版***分為四款前驅和壹款四驅車型，售價在20.98-29.98萬之間，主銷的兩驅款價格相較此前優惠1萬元左右。 比亞迪唐DM-i冠軍版則為112km DM-i版插混車型，三款配置售價在20.98-23.38萬之間，其中尊容型降價7000元，尊享型則為新增112km高配配置，配置基本參考252km尊享型，售價進入25萬以內。兩款車型6月30日之前購車的車主可以享受15%首付5年超長貸款，至高4000元置換補貼，2年每月5G車機流量，2年內充電樁免費安裝，免費機場泊車、取送車、出行替代等服務。此外，比亞迪漢的插混版本——DM-i/DM-p車型，雖然沒有上新，但是4月30日前購車可直接獲得1萬元現金補貼，相當於DM-i車型價格殺入20萬以內。
此次兩款旗艦車型外觀最核心的升級是冰川藍配色的引入，該配色采用巴斯夫先進的材料，色彩呈現具有金屬質感的流動性。另外，唐DM-i冠軍版的輪輞造型也有更新。
底盤是之前比亞迪漢和唐被輿論詬病較多的短板，此次雙車的底盤進行了著重升級，均采用鋁合金材質的連桿、擺臂、轉向節，減重25%至29%不等，大幅優化了整車的底盤響應表現。同時，兩款車型均標配了FSD自適應阻尼懸架，該技術此前已陸續搭載在比亞迪其他新品上，可以根據路面激勵頻率的變化，自適應調整減震器內部的油路，從而實現軟硬調節的效果。
漢EV冠軍版四驅旗艦版還標配了DiSus-C智能電控主動懸架，該配置也可供兩驅旗艦版選配（和FSD的區別在於其阻尼力可以根據外部信號進行無極調節，而FSD本身不通過電信號進行阻尼調節）。唐DM-i冠軍版則將輪胎尺寸從245/45 R20升級至255/50 R20，不僅擁有更好的抓地力，同時也具備更良好的濾震舒適性。
車機系統也是此次升級的壹大亮點，DiLink 4.0系統支持5G通訊和雙頻定位，提供全場景可連續對話的智能語音功能，另外，除了兩款車型的最入門配置外，其他配置在原有的DiPilot L2級駕駛輔助基礎上，均標配了盲區提示功能，丹拿音響也成為除最低配車型外標配配置。另外，兩車的中高配車型都搭載了W-HUD擡頭顯示功能。
就插混車主較為關心的直流快充功能，唐DM-i冠軍版升級了獨立直流充電口，最高充電功率40kW，從30%充至80%耗時22分鐘，用戶無需攜帶車外交流-直流轉化器為車輛進行直流充電。
比亞迪漢上市至今累計銷量超45萬輛，曾實現連續4個月銷量突破3萬的輝煌成績，比亞迪唐的車型歷史更加久遠，累計銷量超過46萬輛。在20萬以上的市場中，兩款旗艦車型是中國品牌首次真正意義站穩腳跟的產品，在新能源接受度快速上升的今天，這兩款王朝網旗艦產品的分量不容忽視。
經過市場的檢驗和積累，比亞迪深刻認識到漢和唐在產品力上的優勢與短板，此次升級就短板部分做出了針對性的補強。同時，圍繞今年“價格戰”的主題，比亞迪也主動做出讓利動作，其背後離不開垂直深度整合以及規模效應，帶來的成本優勢。漢&唐兩款重量級選手加入內卷競爭，今年的市場，必將好戲連連！
本文作者為踢車幫 溫風
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