易到用車於2010年在北京成立。它是全球最早的在線汽車共享平臺之壹，服務於北上廣深等國內外近200個城市。根據艾瑞咨詢的數據，逸動曾占據國內智能汽車市場80%以上的份額，用戶超4000萬，車主超600萬。然而，隨著市場競爭的加劇，壹枝兩次出賣了自己。目前，其發展處於停滯狀態，面臨壹系列困難。在這裏，我不得不提到易的創始人周航的創業史。
早年大學畢業前，周航來到北京，在叔叔的公司工作，銷售音響設備，在經商過程中體會到了賺錢的魅力，這也為他日後的創業奠定了基礎。1994年，他帶著親戚給的5萬元啟動資金，和哥哥壹起開始了創業之旅。他只用了壹年時間就賺了幾十萬，這讓他覺得賺錢太容易了。
因為之前太順利了，所以開始膨脹。然而，在缺乏規章制度的情況下，公司很快陷入了虧損的泥潭，這也讓他年紀輕輕就背負了數百萬的債務。最難熬的時候不僅是欠房租和水電，還要被債主訓話。這樣的日子讓他感到黑暗，看不到任何希望。然而，兩兄弟互相打氣，熬過了那段艱難的日子。後來，該公司起死回生，成為中國最強大的音頻公司。2000年左右，公司壹年就有兩三千萬的收入，幾年後，周航實現了財務自由，定居海外。
2010年，周航再次回國，並正式創立易車。當時，滴滴還沒有成立，優步也沒有進入中國市場。作為第壹個吃螃蟹的企業，益智迅速占領了大部分市場份額，風光無限。而且，該公司受到各大投資銀行的追捧，並獲得了大量資金，未來似乎壹片光明。然而好景不長，滴滴和快的相繼成立。為了盡快獲得市場份額，兩家公司對用戶和司機進行了大量補貼。因為背靠騰訊和阿裏，兩家都不差錢。
隨著兩家公司用戶數量的急劇增加，易到作為行業的領導者，壹直堅持高品質專車的服務理念，但價格相對昂貴，並沒有參與這場瘋狂的補貼競爭。用戶的流失是不可避免的，市場份額也在逐漸下降。2015年，滴滴快的結束了持續壹年多的燒錢大戰。兩家公司合並後，滴滴出行進壹步擴張，超過易到用車，成為國內市場第壹。此外，滴滴後來與優步中國合並，成為國內網約車行業的寡頭。
同年，樂視以7億美元收購了益智70%的股權，成為後者的實際控制人。然而，樂視的進入不僅未能挽救它，反而加速了它的衰落。第二年年底，樂視被曝出財務危機，還被卷入易到，壹度傳出資金鏈斷裂的消息。
2017年，由於壹系列原因，包括周航在內的三位創始人集體辭職，後由韜蘊資本接手。遺憾的是，韜蘊資本不僅沒能讓易車再次翻身，還花了大價錢拯救易車，而企業也陷入了“停工狀態”。據公開資料顯示，截至2018年末，易居的負債已達34億。
今年3月，易車表示將積極自救，但隨後爆發了大規模裁員，這表明其發展已經非常艱難。再加上汽車司機維權事件頻發，易車的危機顯而易見。而且他只用了幾年時間就兩次賣身，從輝煌到沒落，結局真的很尷尬。