為農民造車，造適合農民的車。
劉代表動情地說，時風集團是在“三農”這塊肥沃的沃土上成長起來的。為農民造車，造最適合農民的車，造價廉物美，物超所值的車，壹直是時風集團的目標。因為現在的風，成千上萬的農民喜氣洋洋，提前進入了汽車時代；因為農民的喜愛，時風集團連續九年三輪農用車產銷量全國第壹，連續11年經濟效益同行業領先，進入世界機械行業500強和中國企業500強。
時風集團營銷總收入首次突破654.38+00億元，實現654.38+065.438+06億元，利稅達到5.6億元。雖然現在企業要在輕卡等方面下大力氣，但時尚達人永遠不會忘記，時尚達人的根永遠深深紮在農村。劉代表說，沒有農村和農業的大發展，就沒有今天的趨勢；沒有農民的全面小康，就沒有時代的未來。社會主義新農村建設正為時代帶來新的更大的機遇。
服務新農村，與農民兄弟共贏。
農用運輸車定位於“三農”，操作維護簡單，價格低廉，深受農民歡迎。從上世紀80年代開始，國家不投入壹分錢，完全依靠尚未進入小康水平的農民現金收購，迅速發展成為壹種新型的大產業。據統計，到去年底，全國共生產汽車3400萬輛，社會保有量達到2600萬輛。
農用車受到農民的喜愛，卻遠沒有得到全社會的認可。劉代表舉了壹個例子。壹輛載重1噸的三輪農用運輸車，包括養路費在內，壹年要交3130元，第三方強制保險費達到1500元，卻只能在三級以下道路行駛，大大增加了農民買車、用車的負擔。此外，原材料價格上漲等因素也不可避免地增加了農民的購車成本。
“盡管如此，農用車仍然是農業機械化不可或缺的重要裝備之壹。它不僅可以承擔農業生產中的各種運輸作業，還可以配備相關機械，可以耙地、打場、噴藥。”劉代表說，農閑時，農民還用於走親訪友、婚喪嫁娶、運送病人等。，已經成為農民的重要交通工具。農用車的興起，促進了城鄉溝通，提高了農業生產綜合水平，加快了農村產業升級，促進了農民增收，提高了農民生產效率和生活質量。
三點建議需要政策支持
農村的現狀和農民的購買力水平決定了農用車很難有其他替代。"超越階段只能延緩農業機械化的進程."劉代表大聲呼籲，國家有關部門應從環保指標和安全指標上加強對農用車的監管，同時在政策上給予必要的支持。對此，劉壹發代表提出三點建議:
壹是三輪農用運輸車，占農用運輸車總量的80%左右，具有鮮明的農業農村特色，價格便宜，實用性強，市場廣闊，是農業機械化的重要裝備之壹。建議將農用車暫時排除在汽車範圍之外，給農用車市場壹個過渡期，仍將其定位為“農業”，並建議免除或少收強制第三者保險。由於三輪農用運輸車在高速公路和壹、二級公路上行駛受到限制，建議免征養路費和公路口岸建設費，其他費用酌情少收。
二是建議交通部批準的農用運輸車雙排專用運輸車通行證仍然有效，以降低農民使用成本。
第三，國家規定納稅人購買的農用三輪車免征車輛購置稅，實行大型農機購置補貼政策。這體現了國家對農用運輸車行業的支持和關註。但農機補貼政策惠及的是大農場、農技站和農機專業隊，農民個人基本沒有受益。建議各級政府對三輪農用運輸車和小型拖拉機給予壹定的購置補貼，由縣農機管理部門統壹管理和使用，真正做到為農惠農。