廣汽本田有不少能打的車型，例如雅閣，它在中型車市場裏可以說是萬人迷壹樣的地位。不過在最受消費者歡迎的緊湊型SUV市場，壹直沒有選手參戰，廠家怎麽會對這塊大蛋糕無動於衷？?皓影——CR-V的兄弟車型就這樣來到了當下競爭激烈的緊湊型SUV市場，沿著CR-V的道路，皓影天生就有後發優勢，外觀上吸收了CR-V前輩們的畢生所學，高配車型搭載了更高效的第三代混動系統、接下來就要大幹壹場了。
進到店裏，展車被擺放店裏最核心的位置，是壹臺2020款?240TURBO?CVT兩驅尊貴版、前臉延用了本田家族式的設計風格，中網采用了黑化處理，搭配這根橫向貫穿兩側的粗壯銀色鍍絡飾條以及L型的日間行車燈，能明顯感受到本田飛翼式家族設計風格，有效的拉伸了前臉的視覺寬度。發動機蓋上方的隆起也讓車頭具有不怒自威的力量感，下方則采用了壹個蜂窩狀的保險杠，使用了更豐富的層次感線條去替代單壹的鍍鉻裝飾，重心更低，精致程度也得到提升，更凸顯運動氛圍，也更符合國內消費者的審美。車尾部分從頂部到底部，六條折線營造出層層遞進的下沈感，L型尾燈造型與前大燈相呼應，再搭配簡潔有力的線條勾勒，也更顯沈穩大氣，LED轉向燈隱藏在D柱熏黑腔體內，點亮效果很別致，在夜間點亮後極具辨識度，非常的好看。
皓影整體的長寬高是：4634mm/1855mm/1679mm，軸距也達到了2661mm，實際的空間來說確實足夠的寬敞。進入展車內，本田皓影中控采用全新風格設計，整個中控簡潔既開闊，對稱的協調讓人心生好感。主體配色為黑色搭配少量銀色飾條裝飾，穩重又不失精致，不浮誇也不陳舊。展車是燃油車型，采用是的機械式擋把，熟悉CR-V的人對這個擋把應該很有親切感，但是混動版車型采用了按鍵式換擋。搭載了壹塊7英寸觸控液晶屏，沒有太多花哨的點綴，且功能齊全，工程師始終堅守視覺與使用體驗的平衡，汽車無論如何發展都脫離不了為人服務的本質，好用且耐看就是最好的設計，皓影亦如此。
說壹個小細節，皓影的眼睛盒設計有後排觀察鏡功能，這個小設計其實花不了多少成本，但對有3歲男娃的我來說，感到莫名的暖心。因為小孩子的天性好動，而且他是希望壹直得到妳的關註的，壹個觀察鏡妳可以實現與他的眼神互動，可以不轉頭就可以看見他在後排的動靜，是不是亂動門拉手了，是不是偷偷打開安全帶了。當他用手勢在給妳描述看到的超大挖機時，妳也可以很好的與他互動，而不用分神太多。寫到這裏，我就在想，什麽是傳承，作為壹款全新的車型，我們如果捂住車標，通過壹個個細節就能感受到這就是壹輛本田，這就叫傳承。
後面試駕車是2020款?銳·混動?2.0L?兩驅銳·幻夜版、只是在4S店周邊轉了壹圈，有3公裏左右吧，銷售小姐姐壹心希望展示壹下Honda?SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統中的全速自適應巡航功能，壹通設置，剛剛開始跟隨前車閃黃燈時沖過去了，試駕車還在跟隨前進，這樣我們就可能會闖紅燈的，我及時幹預剎停。小姐姐解釋說皓影系統不能識別紅燈，不能識別路面的標識，不會避讓插隊車輛，路口燈光信號或轉彎都需要車主自已選擇。而且人工幹預以後，再啟用就需要重新設定，我認為在地面道路設定比較麻煩，而實際效用不大，挺雞肋的。不過整體感受下來混動系統給人印象深刻，起步時是純電驅動，安靜順滑，難得的是隨道車速的上升，發動機的介入是完全無感的，不看儀表指示，甚至發現不了發動機的介入。而且動力整體感覺隨心應手，低速有力，加速超車也幹脆利落，而自動駐車功能剛完全是壹種享受了，因為發動機的介入是無感的，變速箱可以壹直保持在前進擋位，既不用擔心變速箱升混磨損，也不會有自動起停車型的震動。高配車型的擡頭顯標功能很好用，大太陽下也很清析，而且壹鍵開關，使用很便利。
現在訂購燃油版有7000元左右的優惠，如果貸款則有兩年免息，不過要收2000元手續費。另外這家店接待我的銷售是通過我在本田官網預留的信息聯系我的，在我到店的同時又來了三撥客戶都是找她的，壹個人忙得團團轉，我在等試駕有壹個小時左右，中間基本就沒空理我。看到有4位銷售壹直站在門口無所事事，問小姑娘能不能讓他們先給登記試駕壹下，她很堅決的拒絕了我的提議，同時另幾位銷售看他忙的團團轉也完全沒有要幫忙的意思。其實覺得這樣忙的忙死，閑的閑死，應該是4S店對銷售的安排不太合理。如果小姑娘特別勤奮可以給配起團隊，更好的服務好客戶。如果是資源分配造成的，可以優化壹下客戶信息資源分配，讓所有銷售都有的忙。
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