47年，沒完沒了的在職演講，激烈的市場爭奪戰，與世界各地的客戶談判...他卸任沈陽鼓風機集團董事的那壹年終於結束了。
幾十年後，國家繼續推進新壹輪東北振興，老國企將再次煥發新的活力。但是，老廠長蘇永強忘不了那個光榮和夢想在壹起，理想和英雄誕生的年代，給我們留下的大工業時代的美好。
第壹臺DA3250渦輪壓縮機1960，第壹臺鐵路列車式移動變壓器1965，最大的富氣壓縮機1998...在位於沈陽市鐵西北壹中路的中國工業博物館裏，壹本暗黃色封面的巨著以翻開的姿態面向世界，壹行行字跡，整齊地記錄著新中國的成立。
當時還叫“沈陽風扇廠”，廠名也多次出現在書中。......
照片(左)1958年沈陽農業機械廠制造的新中國第壹臺18馬力蒸汽拖拉機。
照片(右)1959，沈陽第壹機床廠生產的C650車床。
“妳們是紅色的種子，是學生的領袖，是革命的接班人。”1969 65438+2月，鐵西國企文革後首次招學徒。在大家的目光和掌聲中，幾句慷慨激昂的話讓從沈陽十幾所學校選拔出來的150名青年工作者著實激動了壹把，其中就包括青年蘇永強。然而，他進廠第壹天回家後，壹句話也沒說。他父母問的時候也流下了眼淚，大呼車間味道重，苦，臟，累。
那壹年，蘇永強才16歲，工廠工資17。當時神谷工業總產值不超過3000萬；當時東北還處於計劃經濟時代，物資匱乏，國家統購統銷，按計劃經濟模式運行。
也許人們不會忘記上世紀70年代中國滌綸面料壹票難求的尷尬。蘇永強回憶說，當時中國的工業技術落後，像“滌綸”這樣的服裝產品必須進口。即使是1979結婚的時候，他也只有婚禮的料子衣服和平時穿的兩件衣服。
在工廠工作三年後，蘇永強的工資只有33元。上世紀七八十年代，中國經濟基礎薄弱。他說，在目前的運營模式下，當時的神谷連廠裏5000人的吃飯問題都解決不了。然而，盡管物質匱乏，工人們的精神狀態卻十分飽滿。他們經常加班，沒有加班費，吃個夜班飯就很滿足了。他覺得，也許正是因為這種勢頭，當時的東北為國家的快速發展奠定了堅實的工業基礎。
雖然時代變了，但是“壹人得全廠之榮”的傳統沒有變。
在艱難的轉型期抓住國家的重大戰略機遇
中國勞動力市場信息網監測中心數據顯示，從1.998到2000年，全國國有企業下崗職工人數達到21.37萬人。下崗職工主要集中在老工業基地和經濟欠發達地區，東北三省占25%。
1997 165438+10月，蘇永強成為神谷1963更名後的第四任廠長。現在看來，他也是神谷歷史上最長的“掌舵人”。
當時很多人都很疑惑，為什麽在沈陽乃至東北制造業雕敝的情況下，神谷還能成為“壹枝獨秀”。蘇永強說，這要歸功於周恩來總理生前制定的百年大計——技術改造。
不同時代技術創新場景對比
從65438年到0975年的中國，種糧是第壹要務，其次是化肥。當年，國務院決定啟動13套大型化工裝備，於是國家把研制大型石化裝備離心機的重任交給了神谷。那是1978年的春天，畢業於上海交通大學的技術員馬回國了。他得到了世界壹流的大型離心壓縮機技術，在不斷吸收、消化、創新的基礎上，研制出了國內第壹臺大型尿素裝置用離心壓縮機。......
就這樣，先進制造業和設備的不斷創新和引進，讓神谷幸運地躲過了東北工人下崗潮的“劫難”。然而，深谷創新驅動發展的“壹盤棋”才剛剛開始。......
振興老工業基地，見證裝備制造業的歷史時刻
過去東北壹位官員說，日本改造九洲要20年，德國改造魯爾工業區要30年，沈陽市委改造鐵西只要5年。
2003年，中央政府啟動了振興東北老工業基地戰略。鐵西按照“搬遷、兼並、轉型、升級、就業”的原則，實施“東移西建”計劃，將企業從東部老區大規模整體搬遷到西部新區。蘇永強和沈固搬到了沈陽經濟技術開發區。至此，神谷實現了史上最大規模的異地搬遷重建。
圖為建廠前後的變化，但變化的不僅僅是神谷。
短短兩年零九個月，神谷完成土建40萬平方米，安裝調試新老設備3000余臺，形成了新神谷集團三大產品核心部件加工制造、協同配套產品工藝流程統壹的新格局。從此，深谷開始了自己在中國裝備制造業發展的新征程。
現在走進神谷，看到的是明亮的廠房和先進的數控設備。然而，在蘇永強的記憶中，剛進廠的時候，神谷只是壹個不到1.5萬平方米的老廠房。
“那時候工人的工作生活也很艱難。”壹碗米飯，壹鍋燉大白菜粉條，兩塊白肉，是杭州二院的外籍工程師來深谷做工廠設計時的日常夥食。沈鼓廠歷史博物館裏保存的幾張老照片，也記錄了當時惡劣的車間條件下，工人們的熱情。小小的車間屋頂上，幾十根電線“支撐”著已經暗淡的光源。
每張簡易的大桌子上，都放著壹個裝滿水的大茶壺，男女工人相對而坐。比桌面還大的設計圖，都是女工們精心雕刻的。
這是神谷最初引進技術時的場景，也是當時千千數千家鐵西工廠的正常運轉。
車間條件變化
在中國工業史上，神谷的關鍵技術超過100項，填補了中國風機技術的空白，為國家節約外匯近6543.8億美元。7年前的6月8日，65438，神谷第壹臺國產百萬噸級乙烯壓縮機成功投產試車，這是我國民族裝備制造史上的壯舉。三套機組的研制和核心部件的安裝，宣告了百萬噸乙烯裝置中國“芯”的誕生。
蘇永強也見證了中國裝備制造業歷史上的這壹歷史性時刻。他收到了時任全國人大常委會委員長吳邦國的賀信:“這標誌著我國大型石化裝備取得重大突破，意義重大”。
如今，振興裝備制造業是東北再次實現積極轉型振興的重中之重。蘇永強認為，振興不能理解為簡單的回歸，而是需要制度創新推動技術創新，技術創新優化產業升級。
破解東北困局，復興大幕。
如今，時隔13年，國家政策再次沖向東北，新壹輪東北振興再次拉開序幕。2016上半年，東北三省經濟增速排名全國墊底，遼寧省作為國家的長子，成為全國唯壹壹個半年負增長的省份。
技術創新壹直持續到今天。
“我們現在也遇到了很大的困難，指標也在下降。”在采訪中，蘇永強坦率地談到了當前東北經濟面臨的困難。
在他看來，重工業轉型的沈重負擔、人才流失、民企匱乏，是壓在東北老工業基地肩上的“三座大山”。
“現在東北很多大型和超大型企業，尤其是制造業，像鐘毅、造船、沈鼓...它不是盲目建造的。”蘇永強說，裝備制造企業的轉型本身是緩慢的，是壹個積累的過程。“東北的裝備制造業有技術基礎，有管理基礎，有人才基礎。其產業性質本身就決定了其轉型必然會‘重’。”蘇永強反復強調，裝備制造業的升級優化不會壹蹴而就，需要壹段時間，需要鼓勵。
“上世紀90年代末，沈家也經歷了低谷。它和大多數國企壹樣，遭遇了中國裝備制造業最大的衰退。”對蘇永強來說，如何度過那段艱難的時光成了擺在他面前的壹道難題。
技術和人才是蘇永強對記者的回答。“我們寧願用自己的錢搞研發，也要走技術創新的道路。如果我們想做，我們會做到底。”神谷產值2002年達到6.3億，2004年654.38+0.5億，2065.438+0年後超過654.38+0.3億。“我們的殺手鐧是技術領先！”蘇永強說，神谷工業產值不斷攀升的背後，是科技創新被牢牢抓住了。
正所謂“投資不如山海關”。聽到這裏，蘇永強也向記者表達了他的擔憂。“這是壹個環境問題。”他坦言:“改善東北投資環境是政府需要做的，也是解決東北經濟困難的當務之急。”
同時，蘇永強也強調了私企的重要性:“南方以私企為主，所以轉型快，掉頭也快。因此，東北地區應該更加重視民營企業的發展，把民營企業做大做強。另外，國企也要盡快實現轉型，重新敲定自己的優劣勢。”
不久前，卸任後的蘇永強獲得了另壹個身份——成為壹名祖父。孫女的出生讓他感到前所未有的放松和希望...