1、對宏觀經濟的影響 作為世界第三大石油消費國，國際油價的波動對我國經濟影響不可小視。目前我國每天進口原油約150萬桶，以往每桶原油的正常價格是22至25美元，現在每桶平均要多付13美元，中國每天進口石油需要的資金將會比預算多支出約2000萬美元，壹年將多支出73億美元，合600多億元人民幣。在其他因素不變的情況下，如果這600多億元作為投資需求可拉動投資增長1．4個百分點，作為政府消費可拉動社會消費品零售額增長1．5個百分點，其對經濟增長的直接拉動作用是0．6個百分點，如果加上其間接作用，對GDP增長的實際拉動作用還將擴大。因此，如果不考慮其他因素，石油價格的大幅度上升將影響我國GDP的增長速度。
2、對價格總水平的影響 石油作為高質量的能源是企業生產的糧食，石油價格的不斷大幅上漲，將直接影響企業生產成本的增加，從而推動企業生產價格的上升。今年前兩個月企業商品價格指數的明顯上升就是典型的說明：前兩個月石油價格累計比上年末上升11．2％，比上年同期上升44．4％，成品油價格累計比上年末上升6．6％，比上年同期上升28．7％，因此拉動前兩個月企業商品價格累計比上年末上漲1．2％，比上年同期上升0．8％。生產成本的上升，對於利潤豐厚的企業尚可以自行消化，但在我國的傳統企業和國有企業利潤率本來就很低的情況下，我國大多數企業對油價上漲唯壹的解決途徑就是將自己的產品也跟隨漲價。隨著很多行業開始調高自身產品的價格，這些產品的消費者支出也將跟隨增長，於是油價上漲的影響範圍就會進壹步擴大，從而影響整個社會價格水平的上升。今年前兩個月，我國居民消費指數累計比去年同期上升0．3％，比上年末上升0．6％，出現了2001年第四季度以來的首次價格總水平上升，其中的很大原因，就是石油價格大幅度上升拉動的結果。
3、對運輸業的影響 受國際市場石油價格上揚的影響，國內成品油價格出現上漲，對交通運輸業產生了較大的不利影響，其中對航空運輸業的影響最為顯著。 年初以來，由於成品油提價，國內航油由2640元／噸上漲至3020元／噸，據相關推算，航油在整個航空公司運營成本的比重將由20％提升至30％，成為僅次於航材的第二大成本。進入3月份以後，受汽油價格急劇上升的影響，民航機票價格面臨在近期再次漲價的壓力。航空公司的利潤預期很大程度上取決於未來的航油價格，如果航油價格壹路走高，最後虧損的可能性增大。根據歷史資料，2000年石油價格走高，中國國際航空公司的航油成本開支因此而增加了約4億元人民幣，東方航空公司因為航油漲價而多支出了3億元人民幣，而南方航空公司則為此增加了6億元人民幣的成本支出。如果今年航油價格持續居高不下，則我國航空運輸業又將面臨再次全行業虧損的考驗。 燃油漲價之所以對我國航空運輸業的影響最為顯著，是因為我國缺少石油期貨交易，使得民航業在面對外資競爭時失去了還手之力，航油成本不可控因素影響了國內航空企業的競爭力。
4、對紡織業影響 原油價格的上漲推動了石化產品價格的全線上揚，作為石化產業鏈末端的化纖行業深受影響。化纖產品的主要原材料PX。PTA等的市場價格壹路上升，如聚酯切片從去年12月末的7000元／噸，上漲至目前的9800元／噸，從而帶動了化纖產品價格的被動上漲，目前滌綸、腈綸的價格均呈上漲趨勢。 隨著化纖價格的上漲，國內棉價暴漲。根據中國人銀行發布的2月份企業商品價格指數統計的數據，2月棉花價格環比在1月份上升2．5％的基礎上又上升了3．3％，同比上漲26．4％。其中棉紡織品價格環比上漲1．1％，同比上漲4．2％。隨著紡織原材料價格的上漲，紡織業的產成品價格相繼跟隨上漲。 石油價格上漲對紡織業的影響主要體現在化纖、化纖面料的價格上漲，以及由此影響的棉花價格的上升，而原料價格上漲是全球紡織行業所面臨的***同問題。國內紡織品原料價格上漲有很大壹部分原因是由於壹些原料供應商利用市場的不確定性，哄擡該類產品的價格所造成的。隨著國家加大對此種不法行為的打擊力度，這類情況將會得到壹定的緩解。
5、對橡膠行業的影響 合成橡膠是石化類產品，石油價格的變化也會嚴重影響合成膠的價格。去年底以來，受天然橡膠價格和石油價格大幅度上升的雙重影響，合成橡膠價格出現大幅度上漲：南方市場丁苯橡膠、順丁橡膠售價基本在1080011000元／噸。今年1月1日以來，燕化順丁橡膠經過8次價格調整，從8500元／噸逐步調整至目前的10000元／噸。丁苯膠的主流價格在1060010900元／噸左右，順丁膠出廠價在11100元／噸左右。目前合成橡膠價格是近 10年來的第二次新高。 橡膠價格的大幅度上揚，對橡膠企業正常的生產經營造成了巨大沖擊，令下遊企業不堪重負。以輪胎為例，該協會會員企業2002年上半年月平均利潤為1億元，而11月實現利潤已降至3000萬元，乳膠和膠鞋行業則更為困難，個別企業不敢滿負荷生產，甚至停產、半停產。從2002年統計結果來看，雖然橡膠業經濟形勢與去年同期相比有很大增長，但在橡膠漲價後的11月起，全行業經濟狀況開始惡化，全行業11月利潤僅增長2．27％，主要子行業增長率變為負值。由於橡膠價格的過度上漲，已經給橡膠工業的發展帶來了重大影響。如果橡膠原材料價格得不到合理、有效的控制，今年橡膠行業很可能重蹈兩年前全行業虧損的覆轍。
6、對塑料行業的影響 自去年11月美國揚言要攻打伊拉克以來，國際原油價格就急劇攀升，並導致與其密切相關的塑料行業遭受嚴重影響。從去年11月下旬開始，塑料原料價格就壹路攀升，5大類主要原料價格平均上漲10002000元／噸不等。如ABS價格就從去年11月的8000元／噸漲到目前的11000元／噸，漲幅已經超過3000元，PP漲到現在，每噸的漲幅也超過1000元。塑料原料出現這麽大的漲幅而且持續時間這麽久以前從來沒有過。
目前國內市場上，北京的塑料價格已達到6800元至6900元／噸，出廠成交價格在6700元至6800元／噸間，比春節前上漲了100元。在天津，塑料廠商貨源吃緊，小批量的出貨價格已經上漲到7000元／噸。由於市場待價氣氛濃厚，最新成交量不多，多數人認為塑料價格還會隨國際油價走高而壹路上升。 持續的高價位使許多下遊塑料生產企業已經無法承受，從而造成需求缺口。在浙江余姚，除了對外加工的企業因產品附加值較高還可以靠壓縮利潤空間勉強度日外，做內銷的大多中小企業是勞動密集型企業，產品附加值低，在成本飛漲的情況下，企業利潤難以得到保障，生產經營陷入困境，目前許多企業處於停產或辦停產狀態。出於對高油價市場的等待和觀望，有塑料制品王國的臺州有1／3左右的塑料制品企業處於停產狀態。 浙江是全國最大的塑料生產地，擁有余姚中國塑料城和臺州塑料制品王國兩個塑料基地，其中余姚中國塑料城擁有企業1000多家，去年交易額達117億元，消耗塑料原料達140萬噸；臺州塑料制品王國有塑料產業企業1萬多家，年生產塑料制品及配件超過80萬噸，去年銷售收入達180多億元，塑料原料消耗量接近200萬噸。目前塑料價格的大幅度上漲已經對浙江省的塑料行業產生了巨大的打擊。
7、對汽車業的影響 石油價格的上升，對汽車的銷售也將產生壹定影響。作為石油純進口國的中國來說，石油價格的上升影響到成品油價格的上升，進而影響耗油大戶－－汽車的市場銷售。目前壹些大排量汽車的銷售已經由於其耗油量大的特點而影響了銷售數量。
自去年10月1日國內成品油價格上漲後，油耗成了交通運輸業以及廣大有車族關註的問題，油價的上漲讓消費者從來沒有像今天這樣在購車時關註車型的油耗性能。汽車經銷商普遍反映，去年下半年開始油價壹路升高以來，前來購車的消費者往往第壹句話就問：油耗多少？很多消費者在兩款同種類型車之間搖擺不定時，也會把油耗高低作為最後定奪的籌碼。特別是工薪階層，這部分人的收入主要是固定工資，他們在買車時比較看重價格及油耗，比較青睞省油的經濟型轎車，隨著近來大批新車的湧現和車價的不斷下降，工薪族買車的人數肯定會大幅增加，成為私人購車的主流，但油價上漲已影響到相當壹部分消費者的購車傾向。據奧拓、夏利、派裏奧、賽歐等經銷商介紹，因為車價本身較低，加上車身輕、耗油量小，油價上漲以來這幾款車的銷售勢頭壹直不錯。而據越野車的經銷商反映，消費者中很多人從心底裏喜歡越野車，但越野車的油耗量過大使得大多數越野車愛好者望而卻步。
總體上看，原油價格上漲對國民經濟和大多數相關行業的影響是不利的，但也有少數行業將從原油價格的上漲中得到好處。例如，原油價格上漲，國內原油開采和煉油企業將成為石油價格上漲的最大受惠者，短期內利潤上升很快；石油的替代產品如煤炭開采業、天然氣開采業也將由於石油價格的上升而受惠，其生產和營銷企業利潤也將出現明顯上升。但大多數行業，特別是石油化工的下遊產業和耗油的相關行業卻無法規避價格風險，其生產和發展將受到不同程度的負面影響。原油價格上漲對國民經濟的不利影響目前還不明顯，但原油價格持續的、長時間的上漲對國民經濟運行的不利影響將在今年後期逐步顯現，對此應引起足夠的重視。