近日，國內特斯拉官網也開放了旗下全新皮卡車型Cybertruck的預定，預付款為1000元人民幣，這也意味著這臺特斯拉電動皮卡將正式進入國內市場。
今年6月，據外媒的壹份報告稱，特斯拉Cybertruck電動皮卡目前的預訂量已經超過65萬輛，同時疫情期間每天仍會增加1000個訂單。按照這個速度，該車有望在明年正式交付之前訂單量突破100萬輛。壹臺皮卡在全球能有如此高的關註度，馬斯克似乎又壹次在改變著世界。
特斯拉上壹款預訂火爆的“神車”是Model?3，這款車型自2016年4月發布至2017年8月，***計獲得了51.8萬輛的預訂量。單從預訂量增長的速度來看，特斯拉Cybertruck的熱度就已經超越了Model?3，這讓特斯拉的“火星皮卡”擁有了成為下壹代“神車”的潛質。
由於大家對這款車外形設計的看法存在分歧，評價褒貶不壹，這也導致Cybertruck吸引了大量的註意力以及預訂訂單數量。但翻看歷史，特斯拉似乎每推出壹個新的車型就備受爭議，就像Model?3剛推出的時候，很多人壹邊說醜，壹邊又說“真香”。
特斯拉此次采用了極高耐用性的外殼，為了提高對駕乘人員的保護能力，每個組件都具有出色的強度和耐用性。前臉雖然沒有什麽特殊的配備，但是貫穿式的長條形大燈可以說非常搶眼，並帶有較強的未來感。車身側面也是棱角分明，上部使用了三角形設計，而主駕駛上方是三角形的頂角打破了以往皮卡車型常規的設計方式。
車頂是壹個巨大的透明車頂，後鬥蓋板可以電動伸縮，直接縮進車頂的位置。Cybertruck具有100立方英尺（約合2.83立方米）的貨廂，可輕松放置壹臺沙灘摩托。同時，新車還配置了空氣懸架系統，可以升高和降低的範圍是4英寸（約合10.16厘米），以方便使用貨廂。
新車內飾的設計和Model?3的駕駛艙風格基本壹致，除方向盤和17英寸的中控屏幕外，前排沒有其它任何功能設計或按鈕。當然作為最新款的特斯拉車型，這款車也搭載有特斯拉的Autopilot?L2級別自動駕駛系統和未來支持全自動駕駛的FSD組件，目前國內版本選裝價格為6.4萬元人民幣。
特斯拉Cybertruck目前推出了三個版本，包括單電機版本、雙電機版本和三電機版本，其中入門版車型在美國的售價為3.99萬美元（約合人民幣28.06萬），比特斯拉Model?3的3.5萬美元（約合人民幣24.62萬）稍高。
Cybertruck這3個版本壹次充滿電之後的續航裏程在250英裏到500英裏之間，其中，單電機後輪驅動版為250英裏（約合402公裏），0-96公裏/小時的加速時間為6.5秒；雙電機全輪驅動版為300英裏（約合482.8公裏），0-96公裏/小時的加速時間為4.5秒；而三電機全輪驅動版則達到了500英裏（約合804.7公裏），0-96公裏/小時的加速時間達到了恐怖的2.9秒，其拖拽重量超過了14000磅（約合6.35噸），而福特發布的全新壹代F-150，最大拖拽力5.44噸。
目前中國地區Cybertruck的預定也已經開始，預付款為1000元人民幣。不過根據信息顯示，中國地區的交付時間最早也要到2022年，作為汽車產品來講，這個“期貨”等待的時間略長。同時，目前Cybertruck並沒有配備後視鏡，這在中國不能合法上路，但解決辦法也很容易：加上就好了。
不過特斯拉似乎總是能趕上好時候。從2019年下半年至今年年初期間，國內多省市相繼發布了放寬皮卡車進城限制的文件，包括重慶市、吉林省、濟南市、寧波市、南昌市等，為當前的皮卡行業帶來了新壹輪的皮卡解禁浪潮。結合此前皮卡解禁政策的發布，當前已形成七省壹直轄市對皮卡車不限行。
除了政策限制放寬外，目前Cybertruck在國內高端皮卡的市場也鮮有挑戰者。如果未來Cybertruck以進口身份來到國內，入門的單電機版本車型售價將大概率超過45萬元，國內現階段這個價位從影響力來說，福特F150似乎是唯壹的對手。但無論從車輛性能，技術創新還是品牌來說，Cybertruck似乎看上去都要比對手更好，同時最高超過800公裏純電續航裏程也把電動車的“軟肋”暴露的沒那麽明顯了。
當然，現階段預測Cybertruck在國內的市場還為時尚早，但可以確定的是，不久後的特斯拉又將為中國和全球帶來新壹輪的顛覆。
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