1.當發動機水溫低且發動機電壓低時，應在ECU編程中適當提高怠速。在這種正常情況下，如果發動機水溫正常且怠速高而沒有開啟空氣調節，則意味著系統出了問題，要麽是電子控制系統，要麽是機械系統。
2.如果因機械故障導致怠速過高，則應重點檢查進氣管是否泄漏、真空管是否脫落和損壞、進氣管是否損壞（大眾發動機的進氣管多為橡膠管）。因為怠速時發動機的進氣量很小，如果有漏氣就會造成高怠速。
3.噴油器泄漏可能導致供油過量，從而導致怠速高於正常值。
4.對於裝有燃油蒸氣回收系統的電噴車輛，燃油蒸氣不應在怠速時進入進氣管。如果由於系統故障，燃油蒸氣在怠速時被吸入進氣管，則怠速高於正常速度。
5.清洗節氣門體和怠速控制閥後，啟動後怠速可能會很高，這對計算機來說是壹個學習過程。因為以前節氣門和怠速控制閥臟了，發動機怠速會下降，ECU會控制怠速控制閥或節氣門的開度並增加進氣量來穩定怠速。清洗後，ECU還會按照原來的開度控制進氣量，發動機怠速會提高。
註:怠速是指工作狀態。發動機的怠速稱為怠速，即汽車的檔位為空擋。怠速時的發動機轉速稱為怠速。可以通過調節節氣門尺寸來調節怠速。怠速意味著發動機“無輸出工作”。
當發動機運轉時，如果完全松開油門踏板，發動機將怠速運轉。在調整怠速時，車速不能突然升高或降低，否則會對發動機造成早期磨損，因此最好去汽車維修部進行調整。
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