誰更有運動天賦？寶來r速騰福克斯駕駛體驗對比

我和我的朋友是汽車愛好者。他曾經有壹輛錫耶納，1.5。幾個月前，他老婆買了壹輛2.0運動版的福克斯。最近他打算賣掉小西，買輛大別克。結果我強烈反對。原因自然是大別克更舒適，操控更少，不是年輕人的車。我手動擡速騰1.8T，1500km後開始有意提速。他碰巧在車裏四處張望，所以我把他帶上了我的車。壹是讓他了解速騰，二是我也在車上跑。因為4S的店鋪大多在二環邊上，距離較遠，二環上的車也不多，想怎麽加速就怎麽加速。朋友開我的速騰，壹檔1200換二檔，二檔2000換三檔。他開車不看速度，憑感覺換擋。我提醒他三檔可以調到4000。從2000轉開始，1.8T開始發力，繼續換擋到4000轉。持續的推背感讓朋友們興奮不已，說速騰的車真的很輕，感覺就像跑起來壹樣。我笑著告訴他，速騰比福克斯重幾十公斤。幾天後，朋友開著我的速騰跑了200公裏。從壹開始說壹擋不如2.0福克斯，到後來熟悉了速騰的性能。我終於點了點頭，承認1.8T的發動機確實比福克斯好，無論是起步還是中途加速，尤其是持續的推背感讓他興奮不已，大呼過癮。朋友的目標已經徹底放棄了大別克，甚至開始對速騰感興趣。但是當他看到寶來R，聽說寶來R的速度和車速都比速騰高的時候，他終於下定決心要問問寶來R。我的1.8T速騰讓我朋友體會到了渦輪的魅力，毒害了他，所以我最終選擇了寶來r，我和朋友都是愛玩的人。周六早上我提到寶來R後，馬上加滿油，開出石家莊，走107國道，去邢臺市區見壹個朋友。壹路因為新車不敢放手，壹直在120以下。我坐在寶來R的橋上，開著和速騰同門的大眾“跑車”。第壹感覺是非常容易上手，進入狀態比福克斯還快。離合器比速騰輕，油門比速騰重。最重要的是手擋手感比速騰好很多。真的是經典MQ250手動擋的魅力，比我的速騰手動擋磨合了2000多公裏好多了。讓人愛不釋手寶來R的方向盤調節非常直接，路面的輕微起伏直接傳遞到手上，路感特別清晰。但是，我很不喜歡這種感覺。我還是喜歡速騰的有限過濾，過濾掉了壹些沒用的細節，但是給了駕駛者太多的擔心，並沒有降低操控。寶來R的靈敏度甚至可以傳到地上鵝卵石的手上，清晰地告訴妳路面的狀態。寶來R註重操控和樂趣，速騰更註重舒適性。朋友的福克斯運動版我也開過幾百公裏，離合高，需要適應，坐姿也高。操控性沒有問題，手感紮實，底盤很重，整體感很強。開車的感覺就是車比較重。雖然車重其實比速騰輕，但是看起來很重。提速還可以，3000轉以上有推背感，扭度低。感覺福克斯達不到速騰那樣的沈穩和輕盈，感覺有點笨重費力。感覺起步階段，速騰只要上到2000轉，福克斯就有點難以跟上了。福克斯的發動機也不錯，轉速上升很快。在等8T的時候，有過短暫的想換成2.0AT的沖動，但是在我測試了2.0的手動和自動操作之後，就徹底放棄了這個想法。呵呵，說實話，2.0手動速騰加速還是有點好玩的，感覺不像我個性自動。我不是特別追求速度，但是喜歡有動力儲備。感覺想要，還是要有1.8T，當然在2.0T出現之前，1.8t還是壹個老的轟轟烈烈的發動機。雖然很多人說渦輪有好有壞，但說實話，真正的渦輪介入時“擡”妳加速的感覺真的很爽，持續的推背感讓妳感受到了壹路奔跑的樂趣。如果妳把這裏的音樂調大，不斷加速，再加速，讓那種推背的感覺給妳加速生活和事業的動力。朋友的寶來R並沒有加深油門來提速，但是根據駕駛感受，動力儲備還是比較充足的，應該大於速騰。黑色的車身，紅色的剎車卡鉗，誇張的尾翼，都給妳壹種激情和沖動。以現在65，438+0.8萬多的車價，應該說還是壹款不錯的跑車。朋友和夫妻，壹個是紅色運動版福克斯，壹個是黑色寶來R，兩個都有尾巴，都是運動款，也都是運動愛好者。以上我說的純屬個人感受，不合適的或者有不同意見的，呵呵，請以自己的感受為準。