事實上，沃爾沃汽車曾經是主要賽車賽道的常駐選手，包括經典的GT跑車P1800，以及曾經主宰STCC和WTCC等著名賽事的PV544。第壹代S60賽車在2010年美國速度世界挑戰賽GT錦標賽系列賽中獲得冠軍，對手是保時捷911 GT3和奔馳單反722 GT這樣的強手。
所以，還是有壹些賽車基因的。我們來看看這個黑化的S60版本的威力(名字太長，用簡化名)。該車采用插電式混合動力。動力系統搭載前後雙電機和2.0T渦輪增壓發動機。綜合功率335kW，而綜合扭矩709n·m，百公裏加速4.7秒！
看這個數據，真的很猛，價格也很猛，4619000元，而且和不黑化的普通版S60 T8相比，除了“黑化”之外，動力、底盤、懸掛、參數、車系都沒什麽區別，但是普通版售價39.99萬。那麽，這個7萬元的原廠改裝暗黑套件值嗎？
外觀:黑色到底
這個S60黑版真的黑到底。從車身的車漆來看，車身的前格柵、中網、圍擋、輪圈、前後保險杠飾條、側飾條都是黑色塗裝。
就連車尾沃爾沃的logo和中文logo也全部被熏黑了，所以是和其他同型號車型最大的區別。
不過，從標誌性的“雷神之錘”大燈和“維京戰斧”尾燈，妳還是能感受到沃爾沃的味道。
內飾:依舊黑色簡約
打開車門，內飾風格依然是黑色為主調。沃爾沃家族的內飾設計風格，在當前大屏、各種炫目技術、面料材質甚至各種blingling裝飾元素的潮流下，真的是極簡保守。
這個S60黑色版看起來不錯，畢竟都是黑化的。座椅采用納帕真皮和開放式網格面料，手感和體驗都很好，尤其是電動可調式腿托。
但是在試駕初期，我開了壹上午的普通版S60，座椅是布料和可再生材料的。我由衷的佩服環保的理念，但是就這極簡的內飾，想想這車的價格吧。即使是普通版的S60，價格也不低，但也不豪華。豪華與環保，非此即彼。再看看其他奢侈品牌。
不過，我唯壹很喜歡的地方是它的Orrefors水晶換擋桿。最早的時候在北極星上看到的，很喜歡。在黑化的環境下，這個水晶變速桿是全車的點睛之筆。
車床系統得到了改進和升級。
除了外觀上的變化，S60黑色版的車載系統也和普通版壹樣進行了優化升級。新車對智能互聯和信息娛樂系統進行了全面升級。9英寸中控屏幕，搭載谷歌Android操作系統。車載系統內置華為應用市場、天貓精靈、騰訊愛趣、高德地圖、華為智能助手等應用，支持科大訊飛自然語言識別系統。之前取消的CarPlay這次又回來了，對蘋果用戶很友好。
就體驗而言，9寸豎屏不大，但也夠用了。機車系統的反應速度還可以，功能劃分也比較簡單明了。相比國內很多自主品牌的機車系統，語音系統的識別率和連續指令識別還有待提高。
另外，作為壹款充電車型，極夜黑限量版車型的12.3英寸全液晶儀表盤顯示內容與燃油版車型不同，左側為車速表，右側為電量狀態和恢復狀態。中間剩下的壹小塊也可以顯示地圖等信息。雖然很小，但是展示內容很全面。
內部空間:標準軸不加長，空間壹般。
S60極夜黑的車身尺寸分別為4778/1850/1430mm，軸距為2872mm。這個尺寸在軸距加長的時代真的不占任何優勢。後排空間還可以，但是中間地板凸起真的很高，所以如果坐三個人，中間那個不會很舒服。但沃爾沃堅持這樣的標準軸，也是想讓車有更純粹的駕駛樂趣和駕駛質感。
動機:狂躁的北歐黑暗騎士
開頭我們提到過，這款S60極夜黑的動力數據非常漂亮:2.0T發動機，後輪軸電機，三元鋰電池，搭載8速自動四驅結構，可以爆發出335kW的綜合功率，709N·m的綜合扭矩，踩下油門，妳會感受到4.7秒百公裏加速是什麽感覺。
起步加速的反應非常快。這個時候是用電機驅動的，所以起步挺安靜的。而且18.8 kWh可以支持84公裏的WLTC純電續航。如果只是通勤上班，基本可以滿足用電。
這款車有混合動力、運動、純電動、全時四驅四種駕駛模式，但需要在中控屏的菜單中選擇，不太方便。如果選擇的是日常駕駛的混動模式，系統會根據駕駛者的動力需求、油門、電池電量自動判斷發動機何時介入，整個介入過程基本不會有急沖和震動，連接過程順暢。
如果妳進入運動模式，那麽妳就能真正體驗到什麽叫做北歐武士的狂熱。此時發動機和後輪軸電機會同時工作，綜合功率335kW，綜合扭矩709n·m，帶來快速澎湃的持續動力輸出感。但是剎車的時候前段剎車空位比較多，需要壹定的適應過程。
當妳在高速公路上行駛時，妳可以打開智能駕駛輔助系統。夜晚極度黑暗的S60中的智能駕駛輔助系統，增加了自動向後剎車、準備離開通知、緊急停車輔助等功能，都是非常實用的功能。在雲南山區狹窄的停車場倒車時，視線不好，道路狹窄，這種“自動倒剎車”就大有用武之地了。倒車時，壹旦發現車後有障礙物，我們會報警，同時采取制動。真的是。
我們來看看這款S60機箱，晚上特別黑。前雙橫臂獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的系統，調校風格更加運動。為了進壹步感受它的操控性能，其中壹次試駕安排在了雲南著名的“宜良68路轉彎”。這條路只有6.8公裏，有68個彎，還有壹個彎不到100米。壹個彎平均只能爬7.3米，平均坡度7度多。以前是茶馬古道的壹段，現在幾乎是網絡名人裏的打卡路。
但是，在這裏開車真的很需要技巧。路面破舊狹窄，經常有反方向的車。所以肯定不能像著名的秋山那樣玩漂移，但是可以詳細體驗壹下車輛的操控。過彎時，S60極夜黑表現出了不錯的整體性。經過Vi級模擬器調校的跑車性能底盤，加上相比同級別車型更短的軸距尺寸，過彎時更加紮實，車身不會有多余的擺動。
只是感覺方向盤的轉向感太輕，過彎的時候不夠自信。這可能是因為我要照顧我的家庭。不過這套機箱的濾振效果還不錯。在68轉的石板路上行駛時，還能精細地過濾掉路面傳來的震動，同時給駕駛者良好的路感。
寫在最後
這個S60黑暗力量單元真的很強大，暗黑戰士的原官方套裝也省去了改裝的費用和以後驗車的麻煩。但如果妳只有壹輛車照顧家人，這輛車的內飾風格、配置、空間還是需要仔細衡量的。畢竟連扶手箱的儲物空間都少得可憐。如果妳是單身，或者是小兩口，那麽S60黑色版的這款緊湊底盤還是能帶來不少駕駛樂趣的。
看看沃爾沃S60。去年其國內銷量為27993輛，在二線豪華品牌中表現平平。這款S60黑色版售價高達4619000元，只比普通版多壹點。不過50萬的價位有很多車型可以選擇，比如BBA同級的很多PHEV車型。S60黑版註定是小眾，而且壹定是很懂的人。
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