但是找了半天，還是覺得下面更詳細。
龍鑫
力帆是江湖狂人，龍鑫是山林隱居大師。
我出來造車挺晚的，對我來說很不可思議，但“晚做總比不做好”。就算我晚了幾步，龍鑫依然可以異軍突起，全軍覆沒，靠的就是他的看家本領——生產發動機，和宗申、力帆壹樣，都是從發動機起家，時機成熟了再來造車。
100的發動機被業界所稱道(個人認為100動力龍鑫最好)，那些小廠很多都是裝了龍鑫的動力來搶占市場的，而且成績斐然。壹些人在達到預期目標後，為了降低成本，轉用自己的機器或者從別人那裏購買，導致被占領市場的流失。
我見過壹個典型的例子:新天。他的壹個小CG用了龍芯之後得到了用戶的極度肯定。後來改成了“鷹”，銷量銳減。還有力帆提到的100立式氣缸電機，也有相當的市場份額，外觀最好，最像125。踏板的動力以前是重慶發動機廠家的軟肋，現在改善很多，不過也是從廣東西江買的
龍鑫對施工有很多問題，結婚後和施工分手，龍鑫受益匪淺(嘉陵提到的“4+4=0”中龍鑫至少受益是錯誤的)。除了工廠設備和生產技術，我們還得到了壹份“愛情結晶”——金龍！金龍在兩者解體後出現。“金龍”類似於“劍龍”，沒有熟悉的“金龍”就不可能有“金龍”。他的地址應該在劍龍那裏。建設馬上出來說話，說自己和龍鑫已經離婚了，金龍這個邪惡的種子和自己沒有血緣關系，只能提高金龍的知名度。在某些地方，金龍的表現甚至比他的父親龍鑫還要好(在某些方面，像金龍這種不是超級廠商的品牌對經銷商更有吸引力)。成龍受邀擔任代言人後，表現更是令人刮目相看。現在金龍聯手日本第五大摩托車公司——speed(這個speed是“速度”的意思，音譯為“速度”，新聞炒作喜歡稱他為“日本第五大摩托車公司”，想都不敢想)推出“金豐”給龍鑫添個孫子。除了金龍，隆鑫的子品牌還包括恒盛，浙江華英，以及剛剛問世的廣東墨龍。多品牌戰略的應用不是首創，但卻是最成功的。他後代的總產銷量估計已經超過總集團的壹半了。沒有他們，龍芯怎麽可能在短短兩三年內躍居前五？
雅馬哈的建設中方經理張保平辭職後，毅然投靠急需人才的隆鑫，授予他銷售公司總經理的權力。從這個角度來說，張保平應該是龍鑫挖的。當時中機內部對張保平的離職展開了大討論，討論的結果自然是無果而終。
投資足球並取得巨大成功，聲譽深遠。該停的時候就停，避免陷入中國足球的泥潭，才是明智之舉。光榮退役足球，用少量資金從事體育活動，效果很好(像上次龍翔穿越羅布泊，央視報道跟隨，影響可想而知)。在沒有同行競爭的情況下，作為中國奧委會的標誌特許經營企業中標，喊出了“更快的服務，更高的品質，更強的動力”的激情口號。去年被授予中國扁平化商標稱號，是中國唯壹獲此殊榮的民營摩托車企業。成功從銀行貸款十億元，加快自身發展。
它的前身是“成都”，曾經流行於部分農村。以前喜歡標榜自己是“中美合資企業”。隆鑫的英文是“LONCIN”。按照中國拼音，拼“龍信”不可行。拼音應該是“龍信”，但乍壹看還挺像的。
許炯建華(這種“少”是相對於那些老男人而言的)性格內向，不像尹明善、左宗申那樣張揚。這種內向的性格在前幾年也傳染給了龍芯(現在已經不可能謙虛了)，他做出的壹些成績也不喜歡炒作。“力帆驕傲，宗申狂妄，隆鑫低調”，這是重慶人對這三大巨頭的評價。
Underbone壹出來就好評如潮(我說外觀)。很多設計至今引領潮流，比如前面提到的擋風玻璃上的“重慶”，坐墊的兩面都印了商標(視覺效果極佳)，還有幾個貼花也被仿冒。但是這車好像有點問題。太強了。輕輕壹擰油門就受不了了。壹輛賽車外觀的騎行車被網友罵素質低。壹些主流滑板車也在廣東設廠，質量不明。(現在廣東很多外省的摩托車企業都在廣東設立了分公司，尤其是在增城，依托廣東特有的外觀部件，生產公主、淩影、CG、GN等流行款式。
龍鑫，龍鑫，妳是壹顆閃亮的星星！