現在手頭有壹輛德系車，但是之前有壹輛豐田凱美瑞，還是凱美瑞之後的那輛。當時第壹眼就被這款車型吸引住了。當時個人感覺它的競爭對手雅閣和天籟在外觀和質感上都不如它。
於是我咬咬牙拿了個238000的240G。回來後，那兩三年，我用的很安心，從來沒壞過東西。
唯壹能找到毛病的是第二年方向盤噴漆，後來看到其他車主也有同樣的情況。但是過了兩年，親戚家的240V接通了，就沒有這種情況了。也許廣豐發現了問題並改進了它。
第二年，方向盤塗的很爛；
我之前沒體驗過德系車，所以後面的第二輛車換成了壹汽奧迪做的代號為C6的A6L(我提前說了這不是黑色的德系車，德系車確實有優秀的方面)。在這幾年的使用中，我先說說我修過的:空調壓縮機壹個，門鎖四個，三個，油煙機液壓桿兩個。
現在手裏的車:
都是小問題。空調壓縮機仍在保修期內，並且免費更換。三把鎖，壹把鎖配件加手動2000和三把鎖配手動6000，我覺得貴。我自己去汽配城找配件，壹把鎖600，三把鎖1 * * 2000，錢少的東西很多。
當時我去汽配城找門鎖總成:
好在大家都很輕松的燒機油現象，我的車開了九萬多公裏，目前還沒遇到過，還是很幸運的。
回想起來，我開凱美瑞的時候，三年五萬多公裏，從來沒有出過故障。變速箱五檔可能比現在的7速和8速要少，但是配合油門和動力還是可以做的很流暢的。日系車特有的輕快感，壹點都不累。
今天剛開著朋友的第九代思域下鄉辦事。習慣開德系車後，回來開日本車。那種感覺很輕松。雖然德系車給人的感覺很紮實，但我還是懷念了很久日系車的輕松。
今天開思域的時候拍的:
今天剛開了100多公裏，就認定下壹輛車是日本車，可能是雷克薩斯。
壹開始不買日系車，選車的時候根本不看日系車。我訂了壹個標誌3008。合同上說1個月後提車，但是壹個月過去了我壹根頭發都沒見到。但是四兒子店的態度很牛逼。我是買車還是來受氣，沒得商量。還車！！！！那是八月初，天氣很熱，我走進旁邊日產的店。人們對銷售非常熱情，隨便吃飲料和小吃，甚至和我妻子壹起吃午飯。事情就是這樣發生的。我買了壹輛Tiida。三年了，沒什麽毛病，除了懶得修車漆。
我壹開始也很激進，拒絕購買日本品牌的任何產品。後來買了7江淮瑞風，主要是小生意，方便拉貨和裝人。瑞風的質量真的很好。去過幾次西藏，六萬公裏後也沒啥毛病。去西藏和蘆山地震的時候，我去了蘆山災區。我發現部隊裏的豐田普拉多很大，還有三菱，318進藏的時候，路上有好多豐田普拉多。開始在網上了解硬派越野車，才發現日系車，尤其是豐田車，質量口碑非常好，故障率很低。過了幾年多，基本沒什麽問題了。我非常希望自主品牌能超越豐田，也希望自主車企能安下心來造好車，而不是壹味的去山寨，去國產加油。
23年開了無數的車，我是那種追求完美的人。我壹拿到車就知道車好不好，經常暴力開車測試車的性能。總結經驗，德國的自吸發動機很可靠，肯定比日本的好，剎車控制也比日本的精準很多。妳可以看看滿大街跑的德國出租車。沒有師傅不滿意，基本上70萬公裏大修壹次，對油品要求不高。即使出了點小問題，為了不耽誤賺錢，師傅們也很難修好。出於環保的考慮，德國各部門現在基本都帶T。就是這個T，讓發動機排量更小，油耗更小，功率更大。後果就是發動機高溫高壓運行，肯定不是自吸發動機耐用。另外，DSG解釋說，DSG是雙離合，可以讓發動機產生的動力傳遞到車輪上，損失很小，而且換擋快省油的缺點是換擋時有頓挫感。在德系車上，妳可以看到未來汽車發展的新技術。所有的新技術都是德國人首先使用的。現在中日打T，就是踩別人肩膀！開德系車讓妳有壹種沖動，就是日系車把性能發揮到極致就不錯了。日系發動機和變速箱都是幾十年的老技術，舒適穩定可靠，外觀漂亮花哨，比韓系車好。日系車開起來很爛，肉車的穩定性比德系車差很多。操控和剎車從來都沒法和德系車比。開日本車就像開妳壹樣，在那裏要小心。開德系車是妳想要的，買車的時候多試試。
大多數人買日系車不是為了省油，而是真的能省心。我想這是很多買日系車的朋友最直觀的感受。不能說日系車沒有問題，但問題相對較少。此外，像豐田這樣的汽車即使發生故障也更容易維護。
但是，不能說德系車不好，德系車同樣優秀。但是到了年齡之後，德系車出問題的概率要比日系車高很多。
日系車最暢銷的三個品牌是豐田、本田和日產。其實仔細想想這幾款日系車，都有著輝煌的歷史。豐田的威馳、卡羅拉、凱美瑞、銳誌、皇冠、漢蘭達、霸道、路虎、本田飛度、雅閣，日產的騏達、軒逸、天籟等。這些模特沒有壹定的名氣，都是靠努力。
另壹方面，長城壹直是壹個改頭換面的車型，而H6是壹個朗朗上口的知名車型。吉利這幾年發展很快，營銷做得也不錯。比如帝豪也能穩住壹些市場，比亞迪專攻電動車。仔細想想哪輛車特別有錢？顯然不是。
我們自主品牌現在的軟肋在於發動機和變速箱。除了奇瑞，大部分都是借用別人的技術，但是發動機和變速箱的匹配是個技術活，這也是國產車發動機油耗普遍偏高的原因之壹。
每當提到日系車，總會有日本粉和日本黑。個人覺得沒有吧。日系車穩定，故障率低，但不代表不會有問題，沒必要吹。凱美瑞銳誌也燒機油，鈑金做工不如德系車，但是很穩。
而且，比如對於壹個普通家庭來說，買壹輛654.38+萬元左右的車，可能是多年的積蓄，賺錢也不容易。為什麽要為所謂的“道德約束”買單？買車之後，誰也不想天天為車發愁。都想有壹個省心的模式。另外，不是每個人都那麽懂車。
我的理由很簡單。我以前開捷達。因為覺得出去做小生意不合適，所以想換壹輛低價的A6來挽回面子。可惜現金太少，貸款買車直接去了四兒子的店。我的第四個兒子聽說我需要這個和那個，馬德。當我說我的房子已經抵押給銀行的時候，我拒絕直接搭理，甚至還和旁邊的人說話。我的壞脾氣壹下就來了，直接爆發了。那個男生把我臭罵了壹頓，差點沒打他。我只想告訴廣大車友，大眾的四兒子是狗仗人勢，老子養不起。該死的。我氣得直接出去抽了根煙冷靜壹下。正好看到旁邊有壹輛豐田，我就閑著沒事看了壹眼。其實我挺愛國的，壹直抵制日貨。先說說吧。壹進豐田大門，壹個小夥子就很熱情地請我進去，問我喝什麽，然後問我想看什麽車。突然想起來之前做朋友的皇冠不錯，就過去看看。其實我仔細研究了壹下，裸車2.5V6行政版25萬，試駕了壹圈非常安靜舒適。說實話，我開門見山，說我沒有任何房貸。身份證可以貸款嗎？年輕人撲哧壹笑。我說我沒開玩笑。他說妳等壹下，壹會兒帶個大美女來！簡單問壹下我的情況就說沒問題！臥槽，這太簡單了！好吧，就訂車吧，尼瑪。看這態度。我在猶豫什麽？三天後辦理手續，直接提車。我已經開車壹年多了。簡單來說，感覺高速公路很安靜，不比朋友的C級差，只是加速沒那麽沖。反正我不後悔買了這輛車。
日系車的優缺點
日系車的優點:
1，日系車燃油經濟性好。
這源於日本廠商對新技術的巨大投入和對傳統內燃機上升動力的深度挖掘。其技術代表是豐田的VVT、本田的VTEC等氣門控制技術，以及小型渦輪增壓技術。而且日系車強調的經濟性是壹個整體概念，不僅油耗低，而且耐用，保養費用低，所以日系車更多的是改進自然吸氣發動機。為了降低成本，日系車在某些位置不如歐系車紮實，但現在汽車的安全性設計主要還是看車身結構。
日系車壹直強調的潰縮吸能和獨特的保護結構，完全可以達到同樣高水平的安全保護，這也是日系車在美國市場依然受歡迎，在碰撞測試中並不落後的原因。
2.日本車很精致
現在可能很難感受到日系車比歐系車更精致，因為畢竟全球同質化非常嚴重，在材料和裝配工藝上沒有區別。所以現在說的精致，應該說是“人性化”。日系車在設計上往往比歐美車更符合國人的審美。比如日系車的車內空間感，往往是車的軸距不占優勢，但車內空間更大，更舒適。
3.日系車性價比高。
同樣的錢在別的部門買不到，但在日本車裏可以買到。
日系車的缺點:
1，日系車用料便宜。
日系車的主要缺點是選材上可能比較便宜，看起來不夠大氣，不適合商務高管。
2.中國人的愛國情節。
另外，由於國內的壹些原因，人們對日系車有很多誤解。正如網友所說，或許它最大的缺點就是日語這個詞。
3.日系車的安全性能堪憂。
車身更輕，節約成本的痕跡很多。有人指出，日系車鋼板更薄，安全系數更低，但省油和安全就像壹對天敵。壹個會上去，壹個會下來。
日系車的後防撞梁對乘員的保護很重要，但20萬以下的日系車不裝，20萬以上的車不裝CRV，天籟裝的很薄；日系車用的JFS鋼種規格是以抗拉強度為標準，無論是590鋼還是980鋼，與抗拉強度超過1000的歐美車相比都有壹定差距。此外，他們對這種最高強度鋼材的使用也與歐美車不同。
什麽是ESP？懂車的人都知道，這個東西在關鍵的時候會救妳壹命。裝壹個ESP大概要7000元，但是為了節約成本，日系車壹般不裝ESP。
妳好，感謝悟空邀請我回答這個問題。我是車檢公司的二手車檢測技師，車檢公司是獨立的第三方驗車機構。我們主要做二手車的第三方購前檢測，所以我對這個問題還是有相對了解的。我們經常會接觸到壹些車迷問某款車長什麽樣，值多少錢之類的問題。我從個人角度來回答妳的問題。