知情人士近日向路透社透露，PSA和FCA已向銀行尋求急需的現金流支持，FCA正在考慮意大利政府周壹批準的債務擔保，以支持當地企業盡快從新肺炎疫情中回歸正軌。
FCA目前在意大利運營著多家工廠，這些生產基地符合政府計劃的援助要求。政府計劃向受疫情沖擊的企業提供超過4000億歐元的流動性或銀行貸款，但尚未公布具體細節。
截至目前，FCA發言人拒絕對此事發表評論。
新冠肺炎危機削弱了許多國家購買新車的需求，迫使汽車制造商暫停在歐美和東南亞的大部分生產。
今年3月底，FCA已獲得35億歐元的信貸額度，初始信貸期為65，438+02個月，可以再延長6個月，這意味著該公司將擁有總計77億歐元的現有信貸安排。
根據意大利最新的緊急命令，申請政府支持貸款的公司不得在壹年內批準支付股息。如果FCA最終獲得意大利政府的援助，它將需要削減其普通股息。
此外，FCA已決定將股東大會推遲至6月底舉行，這令歐美分析師猜測該公司價值11億歐元的普通股息可能被削減或推遲。
聯合聖保羅銀行聖保羅）分析師莫妮卡？Bosio表示，盡管FCA和PSA的合並進程仍在進行，但股東大會的推遲將引起市場對可能取消普通股息的擔憂。有業內人士也認為，最有可能的情況是？FCA和PSA的普通股息都被取消或至少推遲。
根據PSA管理委員會和監事會的壹致意見，PSA集團原定於2020年5月14日召開的股東大會將延期至2020年6月25日召開。然而，另壹位接近該公司的消息人士告訴外媒，預計該公司不會使用國家資金。
不過值得壹提的是，PSA集團周壹宣布將再貸款30億歐元，以改善公司的財務狀況，應對新型冠狀病毒疫情帶來的負面影響。
自今年2月疫情在意大利北部蔓延以來，FCA的股價下跌了約45%，而PSA的股價下跌了32%。
作為兩家公司合並的壹部分，FCA將向投資者支付55億歐元的特別股息。然而，由於新冠肺炎疫情，銀行家和分析師質疑FCA支付這筆資金的能力。在大多數人看來，目前支付這麽多現金並不明智。
至少目前可以肯定的是，即使PSA和FCA仍致力於合並重組，但他的疫情危機的演變將在細節上帶來許多變數。合並對兩家公司的長期競爭力至關重要，在未來的合並過程中，因疫情而靈活調整戰略將不可避免。
全球咨詢公司Alix？根據合作夥伴的壹項研究，今年全球汽車銷量可能減少65，438+09萬輛至2，400萬輛，這意味著全球銷量將同比減少22%至27%。
與此同時，全球汽車制造商的整體業績將低於盈虧平衡線，預計將減少超過65，438+0，000億歐元的收入。根據艾睿博的數據，每個月歐洲汽車工廠停產時，汽車制造商將損失70億歐元的現金流。
文/北岸
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