1.作為唐EV的新車主，我認為購買純電動車的最大原因無非兩點。壹是雙限行城市的車牌問題比燃油車好，二是汽車經濟性會更好。在這兩個基本需求得到滿足的基礎上，選擇唐EV是因為它的續航能力更加出眾。工況續航超過500公裏，最大續航超過600公裏是什麽概念？可以說完全和燃油車的續航半徑重合了，直接從跨市變成了跨省。而且對於北方的消費者來說，冬季的低溫電池活性大大降低，很多早期純電產品的使用體驗極差。但是對於唐EV這種電池容量超過80kWh的產品來說，即使無法避免冬季縮水的物理問題，但真正的大電池就在那裏，損耗到400km左右完全在我的可接受範圍內。再加上智能電池溫控管理技術，冬天基本沒有電池焦慮。
我是修車的，所以身邊的親戚朋友都會向我咨詢買車的問題。我覺得買車其實是壹個比較的過程，國內消費者普遍認為30萬左右的車已經比較高端豪華了，所以我在選擇的時候比較謹慎。唐EV值不值30萬這個問題的關鍵，要看和誰比。事實上，這個級別的純電動汽車相對較少。續航方面，妳肯定不會買es8這種續航超過300 km的產品。減幅太嚇人了。從價格上看，特斯拉model X貴幾倍，性能差不多，果斷考慮唐EV。從動力來看，4.4s的百公裏加速對於這款大型SUV來說已經非常給力了。功率幾乎與V8發動機相當，電動機的能量轉換效率高於內燃機。這還是壹輛2噸多的唐EV。這套電動四驅系統在超過100公裏時加速肯定需要3秒。我期待比亞迪的漢車型。這樣來看，無論價格還是性能，唐EV都是最好的選擇。
價格肯定與產品實力成正比。全新壹代唐EV是比亞迪純電動的旗艦車型。它的最大電池壽命超過600公裏，百公裏加速可跑進4.4s，是壹款智能電動四輪驅動，響應速度非常快。底盤由德國人調校，外觀和內飾水平都很高。智能系統和輔助駕駛配置也有配備。仔細想想，它在參數方面與特斯拉大豆X相似，但價格確實差很多。現在，利用新能源的優勢，我是比亞迪唐100的車主。我用了這麽多年，幾乎沒有什麽問題。如果我有錢，我肯定會再買壹輛唐EV。
我個人認為買車取決於個人的品牌偏好。如果條件允許，我會買壹個貴的。如果我不是特別熱衷於此，我會買壹輛經濟型踏板車。但是要購買純電動汽車，您仍然必須購買更可靠的技術。我以前專門開發和生產電池。以唐EV為例，除了強大的性能和更穩定安全的622比率外，比亞迪的BMS也更全面，例如官方系統設計的多重斷電保護、主被動通風和防爆插頭，這些都是行業領先的。再加上車身硬件的保護和方形鋁殼電池更成熟的封裝方式，它比“資本造車”更可靠，至少不會坐著。
我關註這款車很久了，特意從網上做了很多功課。除了上面提到的續航、動力和智能配置外，新壹代唐EV的安全性也不錯。畢竟，比亞迪被稱為“公路坦克”。網上有消息稱，唐EV的車身材料使用了大量的熱成型鋼和承載超過65，438+0，500 MPa的超高強度鋼。整個車身的籠式結構更加堅固穩定，整體承載能力可達9噸。車身材料的高強度和電池倉的井字形結構設計也可以更好地保護電池免受機械沖擊、火災甚至爆炸。如果在高速公路上發生不可避免的事故，至少這種程度的安全可以挽救壹條生命，這比什麽都重要。
30多萬的唐EV除了具備比亞迪電動車應有的技術優勢外，還可以開啟自適應巡航功能、預碰撞系統，以及交通標誌識別、自動緊急制動、盲點監測、高速並線輔助等功能。妳會發現，長途駕駛或在交通堵塞時是如此簡單。唐EV搭載的級智能駕駛功能非常實用，除此之外，續航、電量和用車成本也值得入手。
唐EV的智能系統還是很強大的，我兒子每天都喜歡在車裏玩。我個人也對電子產品感興趣。比亞迪DiLink系統采用驍龍625處理器，加上3G和33G存儲和內存，硬件在車載系統中更強大。最重要的是比亞迪的系統是安卓系統。對我來說，自動適應和切換橫屏和豎屏非常方便。此外，有大量的應用程序可以從基於Android的系統中下載，並且上手很快。智能語音交互系統還可以實現人車交互的大部分功能，系統鏈接的智能配置也很多，既好用又非常方便。
密切註意
比亞迪唐EV目前國內高端SUV中續航裏程最高，水分不值得選擇，但仍推薦Dm作為首選。
唐EV使用的電池是比亞迪的鎳鈷錳酸鋰電池，在重量輕和組能量密度方面具有相當大的優勢。
82.8kwh電池包的重量僅為565，438+04 kg，同樣的容量分別比鎳鈷錳和鎳鈷鋁電池輕65，438+000 ~ 200 kg。輕量化電池可以有效降低功耗。
同時，組能量密度達到161WH/KG，比高端es系列多26WH/KG，似乎超過了從未敢公布數據的鎳鈷鋁電池。
有了電池的優勢，唐EV的續航顯然更加真實，其車身尺寸為4870*1950*1725，軸距為2820 mm，作為壹款接近中大型的SUV，其測試功耗為:兩驅版為15.92，四驅版為16.56kwh，測試值處於最理想的路況和最低
實際功耗的電池壽命應該是兩驅版約462公裏，四驅版約446公裏。加上冬季最低氣溫的平均計算，唐EV在冬季可以實現兩驅平均450公裏、四驅平均430公裏的續航裏程。雖然有壹定比例的減少，但與競品相比至少處於相對較高的水平。
如果續航裏程不高，唐EV是目前最好的選擇，但以唐Dm為標桿選擇EV意義不大。
唐EV指導價為25.99-35.99萬，四驅版起售價為28.99萬。有EV兩驅版的預算，可以選擇Dm2799四驅版，幾乎配置齊全。該版本的功能如下:
三機四驅的綜合功率為441kw，峰值扭矩為950n·m，比兩驅版唐EV快了4.5秒。其次，在額外四驅系統的後輪軸上有壹個差速鎖，它不僅具有強大的公路性能，而且具有強大的越野能力。
雖然電池組容量較小，但其純電池續航裏程也達到了65，438+000公裏。這個裏程還是可以滿足大部分時間的短途通勤。日常使用和長途通勤都無需擔心路線規劃受到充電樁的限制。優勢非常明顯。
兩驅版唐EV給人的感覺是壹臺功能機，續航時間長，而四驅版唐Dm更像是壹臺智能機，功能豐富。對於用戶來說，實際的區別只是在使用過程中充電頻率略高。但是給槍充電的操作比給手機充電簡單，所以Dm仍然是首選。
全新壹代唐EV主打高性能，內外兼修的國際品質，以及比亞迪核心的三電技術和智能科技優勢，共同成就了“豪華科技雙旗艦純電SUV”的越級產品實力。新車共推出四驅和兩驅版本的5款車型。綜合補貼後價格為:全新壹代唐EV 600D（五座四驅）-智聯創世版為35.99萬元，智聯創領版車型為30.99萬元，智聯創銳版車型為28.99萬元；新壹代唐EV 600（兩驅五座）-智聯創想為27.99萬元，智聯創越為25.99萬元。
憑借超長續航，新壹代唐EV突然出現。這壹次，比亞迪為新壹代唐EV配備了高性能三元鋰電池，新的NCM比為622。得益於E平臺高度集成、標準化高效的分組模式和扁平化布局，新壹代唐EV動力電池系統的能量密度高達161Wh/kg。借助驅動電機效率高、整車重量輕的優勢，新壹代唐EV 600綜合工況續航裏程長達520公裏，新壹代唐EV 600D綜合工況續航裏程長達500公裏，最大續航裏程長達600公裏，創下了自主品牌細分市場的續航新紀錄。
動力方面，全新壹代唐EV為消費者提供兩驅和四驅兩種動力版本。作為前後雙電機驅動的智能電動四驅車型，新壹代唐EV 600D擁有毫秒級響應速度，並搭載比亞迪第三代永磁同步電機。最高轉速可達15000 rpm，雙電機最大功率可達360kW，扭矩可達660n·m，0-100km/h加速時間最快可達4.4秒，由車手實測。
比亞迪智能電動四驅系統媲美百萬級V8動力，首次實現了30萬級純電產品的V8動力。同時，與傳統V8動力的進口車型相比，購買新壹代唐EV 600D實現了零排放，且無需支付高額稅費，用車成本也更低，經濟優勢明顯。比亞迪以技術創新滿足了中國主流消費者對極致V8動力的向往。
80kW快充，暢快無需等待。得益於比亞迪自主研發的新配方NCM622三元鋰電池，新壹代唐EV的電池系統電化學活性更強、穩定性更強、循環壽命更長。作為比亞迪純電矩陣中首款支持80kW升壓和快速充電的量產車型，DC大功率充電功能是通過提高充電口和線束等硬件的過流能力來實現的。在全新壹代唐EV快充技術的支持下，盡管電池容量高達82.8kWh，但仍僅需30分鐘即可實現30% ~ 80%的SOC，有效解決了出行時“充電焦慮”的痛點。值得壹提的是，這壹充電技術還保留了比亞迪“充電樁超廣適配性”的優良傳統，可匹配市面上大多數公共充電樁，避免“有樁無法充電”的尷尬局面。
整車三大系統的OTA讓強大的智能得以持續進化。在智能化方面，隨著比亞迪D++開放生態戰略的發布，已經開放了3，465，438+0個傳感器和66項整車控制權。作為王朝系列中的標桿產品，新壹代唐EV在行業內被賦予了更深更廣的整車OTA功能，不僅在智能網聯系統層面具備全面“進化”能力，包括底盤系統和電氣化控制系統。它配備了博世ACC走走停停全速自適應續航系統、自動緊急制動系統、行人識別保護系統、盲點監測系統、並線輔助系統、交通標誌智能識別等駕控配置，實現L2級智能駕駛，並可遠程實時升級系統和功能。