2018，在這個寒冷的冬天，ofo迎來了命運的轉折點。
ofo創始人戴威也因為押金和債務問題成了老賴。從負債累累到震驚整個投融資界，他已經被數百萬用戶追逐。
曾經那麽意氣風發，如今生活崩塌，27歲的戴威生動演繹了壹場創業悲喜劇。
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Ofo起源於北京大學。
戴威出生在高倩，他的父親戴和根是中國鐵路的黨委書記和總裁，也是青藏鐵路的工程總監。現任中國化學工程集團有限公司黨委書記、董事長..
戴偉的成績沒有達到父親的期望。高考成功考入北京大學後，擔任北京大學光華管理學院學生會組織部長，後擔任學生會主席。但期間的“賄選”鬧得沸沸揚揚。
據京華時報報道，2012年8月25日，北京大學原教授鄒恒甫在其博客上發布了壹封署名為北京大學光華管理學院2010級本科生虞姬的實名舉報信，舉報現任北大學生會主席戴威。
舉報信稱，戴威是“高考移民”，戴本人是安徽人。因為家裏有人有官住，他要搬到北京，通過家裏的關系獲得了藝術特長生的身份。在“高考移民+60分”的基礎上，進入北京大學光華管理學院。入校後，第壹年，他通過賄賂時任學生會主席，當上了光華學院團委組織部長。後來在學生會換屆選舉中，他請了30多人在高檔酒店看演唱會請客，花了50萬左右才當選該校學生會主席。其中，僅向上級教師張度行賄的金額就達65438+萬元。
除了成功的行賄活動，作者還透露，從考上北京大學光華管理學院到師從厲以寧教授，當官的戴威家人通過關系運作。此事壹度在市裏鬧得沸沸揚揚，北大紀檢部門介入調查。最後，記者虞姬出面澄清，這篇文章不是他寫的，並刪除了關於此事的博客和微博。
Ofo成立於2014，在戴威研究生時期。戴威曾多次公開表示，在青海省大通縣東峽鎮支教的經歷是他創辦ofo的動力。2013年，戴偉本科畢業，還有壹年才讀研。他做出了壹個與大多數人不同的選擇:去青海省大通縣東峽鎮教數學。那時候他每個周末都騎著山地車往返縣城，從此愛上了騎行。
事實上，ofo並不是戴威的第壹個創業項目。2009年大二時，戴威將學校周邊咖啡館的夜間營業時間承包出去，成立了壹家可以“刷夜”的咖啡館，方便北大學生趕在考試前在咖啡館突擊考試。12元壹晚，提供熱水，餓了點小吃。啟動資金是戴威從家裏拿的，運營效果不錯。後來因為咖啡館被老板關了，項目不得不終止。據說直到現在，偶爾有人打電話給大衛預定。
支教後，戴威回到北大攻讀經濟學碩士。他和朋友開始醞釀“自行車事業”。很快，ofo單車誕生了，壹個深度定制的騎行旅遊項目:環阿裏山、青海騎行。就連ofo這個名字都是自行車的樣子。
但是這個需求太小了。即使賬戶只有654.38+0萬元，戴威想到的也不是提高效率，開源節流，而是瘋狂燒錢補貼，給每壹個用戶把脈。很快，我們只花了兄弟淩薇資本654.38+0萬投資中的400元。戴威團隊在燒錢的同時，不斷尋求下壹輪融資。但是，跑了近四十家投資機構，沒人願意投資。“到2065438+2005年4月底，賬戶裏沒錢了，還剩400元左右。當時真的無法開發。”戴威說。
燒錢太快，第壹次創業失敗後，戴威反思得出的結論是，壹定要解決真正的問題，擊中真正的痛點。已經丟了四五輛自行車的戴威突然有了靈感，他們把目光轉向了享受自行車。這位師兄雖然不看好這個項目，但還是答應借給他們654.38+0萬元。
2015年9月2日，壹篇名為《這2000北大人要幹大事》的帖子在北大傳開。這是戴威和他的搭檔張思丁、丁雪徹夜寫的自行車宣言。他們提出在北大招募2000名勇士貢獻自行車，這2000人* * *將有權免費使用這2000輛車，其他同學可以有償使用這些車。9月7日，ofo***單車在北大校園正式上線，第壹天就收到了200多份訂單。壹個月後，日訂單突破3000。
為了快速把ofo模式復制到國內高校，我又跟學長哥借了654.38+0萬，又花了才五個月。戴威團隊在燒錢的同時，不斷尋求下壹輪融資。戴威已經從淩薇資本的兄弟那裏借了200萬到300萬，又從其他渠道借了近300萬。負債600萬，ofo才得以走出北大，進入北京其他高校。
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資本追逐的寵兒
在2015挺過債務，艱難度日後，2016享單車的人氣突然上升。直到這時，戴威才真正敲開了資本的大門。
著名風險投資家朱嘯虎主動找上門，第壹槍10萬。2065438+2006年6月，從金沙江創投的辦公室出來後，戴威和另壹位聯合創始人張思丁沒有說話，而是在國貿三期地下室的圍欄邊尋找“朱嘯虎”和“金沙江創投”。當他們確認剛才向他們提出壹系列問題的人是滴滴的早期投資人時，戴威和張思丁接受了投資。他和ofo聯合創始人張思丁都有點暈，因為沒見過這麽多錢。
朱嘯虎和他的發明最終攪動了風險投資圈。從2016開始，ofo的發展速度就像“開了”。Ofo已連續完成多輪融資:
2065438+2006年8月，A+輪，11萬元；
2065438+2006年9月，B輪，12萬美元；
2065438+2006年9月，B+，幾千萬美金；
2016 10月，C輪，65438+3億美元；
2065438+2007年3月，D輪，4.5億美元；
2065438+2007年7月，E輪，7億美金。
從債臺高築，到壹堆追錢的機構，再到趕滴滴和金沙江的高速火箭，他有點不好意思。“我們都是學生，從來沒見過這麽多錢。壹開始，我們不敢花錢。到底怎麽花錢，怎麽花錢，壹點概念都沒有。”和戴威壹起創業的合夥人，室友，師兄弟，朋友，其實都沒有太多的工作經驗，也不太清楚怎麽高效的花這麽多錢。
當時因為門檻低，很多球員都有“拼”的野心，紛紛跑進球場。大家開始拼命花錢。“當時我們的想法是，不管花多少錢，都要有新的錢進來。”有老員工說，從2016年底到2017，光營銷的費用就好幾億。
當時有多瘋狂？Ofo花2000萬元命名壹顆衛星，10萬元邀請鹿晗做代言人。小黃車的廣告幾乎席卷了北上廣的地鐵站和公交站牌。那段時間，ofo造車，投入使用，覆蓋各個城市。爭取更多用戶，甚至被視為ofo的唯壹目標。
戴威把自己這壹時期的策略總結為兩點:攤量和滾動融資。在資本的狂轟濫炸下，ofo迅速壯大。據統計，淘寶從成立到2011日訂單突破1000萬，用了8年時間。滴滴從成立到2016年3月，19宣布快車訂單量達到1000萬，用了3年半的時間。美團宣布達到這個數值，外賣轉型至今已經用了三年；Ofo只用了壹年零九個月。
好風，帶著它的力量，送我去青雲。由此，大衛的個人聲望達到了頂峰。根據胡潤研究院發布的胡潤百富榜2017，戴威以35億元財富成為首位白手起家的90後。短短幾年，大衛從壹個稚氣未脫的學生變成了商界精英。“總有壹天，我們今天的ofo會像谷歌壹樣影響世界。”戴威仗義執言。
那段時間也是ofo員工最開心的時候。2017年初的ofo年會上，戴威送給壹個老員工壹個牧民，價格50萬。隨後，十佳員工、十佳領導、十佳黨員等獎項由戴威親自頒發。戴威興奮得像個孩子。半夜壹兩點，喝得酣暢淋漓後，戴威還在微信群、QQ群、釘釘群，輪番發紅包。
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所有的夢想都落空了。
從2015成立至今，ofo已經經歷了十輪融資。這三年，戴威花了太多不該花的錢。
有員工說，“比如我們有壹批車鎖，可能從北京郵寄到某個地區。ofo絕對不會去郵寄或者其他快遞。我們肯定會坐順豐，而且是快的。其實時間上沒有要求。”
ofo拿到融資後沒多久，有媒體爆出ofo公司高管配備了特斯拉。日常運營中，價值約600元成本價的ofo單車出現故障，未能及時修復。2065438+2007年3-7月，ofo采購了12萬輛自行車，需要72億人民幣。做出了如此巨大的支出決定，卻並不在乎後續的資本存量。
與此同時，ofo的管理問題也浮出水面。“妳這麽年輕就掌管壹只獨角獸，遇到的最大問題是什麽？”當時戴威回答說:“我不認為個人能力、工作能力甚至融資能力有問題。如果有問題，那就是在管理上。”
結果是壹個預言。隨著公司業務規模的擴大，很多員工發現公司的組織、管理、制度跟不上ofo的發展規模。“大部分都是大學剛畢業，沒什麽經驗，只是因為進了公司就當了領導，對其他落後有能力的員工不公平。”ofo壹位底層員工私下稱這樣的領導為“泥腿子”。
諷刺的是，優秀員工獎頒發壹個月後，十個優秀員工中有三個被開除了。原因是數據造假和腐敗。“ofo團隊比較年輕，戴威在公司治理上用的是北大學生會主席那壹套。整體管理相對松散、隨意、學生式，部分員工靠關系而不是能力”，壹位員工表示。
管理也成為了大衛和滴滴的重點之壹。2016 10當滴滴通過C輪融資首次入主ofo，成為第壹大股東，戴威和ofo的第二個“金主”正式浮出水面。
滴滴出手ofo後，吸引了其他投資人迅速跟進。2065438+2007年7月，原滴滴高級副總裁付強加入ofo共享單車擔任CEO，直接向戴威匯報，原滴滴首席財務官劉森森負責財務部門。
ofo早期發展比較粗放。滴滴的人員入駐後，確實讓ofo的流程和制度更加規範。然而，經過壹段蜜月期後，雙方矛盾日益凸顯。漸漸的，戴威覺得自己開始被架空了。新業務和收購被滴滴否認，ofo的財務大權被滴滴牢牢掌控，滴滴的部分員工也被安插在公司的壹些具體運營部門。
最終，2017，11，戴威直接發飆:“滴滴的人都要離開ofo。”滴滴派駐ofo的壹堆高管付強等人被開除，讓當時在場的ofo員工覺得更加可怕。第二天，很多他們認為與滴滴無關的同事，並沒有像約好的那樣出現。關系破裂後的壹個月，滴滴宣布收購小藍單車，同時滴滴推出了自己的單車品牌“青橙”。
沈迷於用戶擴張可能不是戴威個人的判斷失誤，也是投資人急於獲取利益，不斷給戴威施壓的結果。在ofo的投資者中，朱嘯虎的名聲最為典型。Ofo沒有明確表示公司要以用戶規模為第壹追求。然而，投資人朱嘯虎卻多次隔空喊話，支持ofo的拼命擴張。朱嘯虎投了ofo之後說:* * * *單車將在90天內結束戰爭，勝利者將是ofo。
所以ofo還沒有搞清楚各個城市的用戶規律，就隨意到處放自行車，造成了大量的資源浪費。在不了解國內市場的情況下，貿然向海外擴張，很多地方落地幾個月就不得不退出。
盡管朱嘯虎大力支持ofo，但它壹直在推動ofo和摩拜單車的合並，稱只有ofo和摩拜單車合並才能盈利。除了大衛，幾乎所有的股東都支持合並。壹位投資者非常生氣:“他把自己的權益淩駕於所有投資者的權益之上。”據媒體報道，程維將擔任董事長，摩拜單車的王曉峰將擔任CEO，戴威及其創始團隊將出局。對於資本來說，誰合並誰無所謂，但戴威接受不了這個結果。他曾隔空喊話:希望資本尊重創業者的理想。
此後，朱嘯虎多次在公開場合向戴威施壓，敦促ofo與摩拜單車合並，但戴威只是不予理會。最終，朱嘯虎將所持ofo股份全部出售給阿裏，離職，套現。“我想快速獨立地運行，這是ofo最大的問題，”DCCI互聯網研究院院長、互聯網專家劉興亮表示。
朱嘯虎的ofo丟了，最後壹塊遮羞布也丟了。2065438+2008年2月，戴威用其資產* * *樂享單車兩次作為抵押，換取阿裏巴巴融資6543.8+0.77億元。3月宣布完成E2-1輪8.66億美元融資後，開始進入市場撤退期。
不到三年的時間，ofo從零到40億美元估值的巔峰，到不到654.38+0億美元的斷崖式下跌，再到654.38+0.77億人民幣。過山車發展軌跡尷尬。裁員、融資困難、縮減海外業務、拖欠供應商貨款、轉向區塊鏈，以及試圖出售自己...在媒體的不斷翻箱倒櫃下，ofo依然舉步維艱，命懸壹線。
環境改變案件。去年冬天，戴威獲得2017網易最具影響力企業家獎。頒獎詞如下:他是ofo的創始人，也是90後創業的代表。關於未來，他喊出了“今天的ofo會像谷歌壹樣影響世界”的響亮聲音。這個曾經的自行車手，正在用他特有的倔強，壹步步實現自己的夢想。正是他的固執，讓世界知道了中國還有壹個偉大的發明叫* * *享受騎行。即使現在ofo的用戶數量已經超過2億，但他和他的單車壹樣，依然在創業的道路上壹寸壹寸的向前推進。
再往前，2013年冬天的壹個下午，從西寧返校的大巴上，壹個男人拋出了壹個問題:如果未來有兩個選擇，壹個是當省委書記，壹個是當BAT的老板，妳選哪個？大衛選擇了後者。如果戴威沒有創業，以他相當於正部級高官的家庭背景，作為他從政的搖籃和北大學生會主席，他在政治上的前途是光明的。
2018年冬天，帶著堂吉訶德的自信，戴威發出了“跪著活下去”的吶喊。“希望戴威低頭的那壹天，他手裏還能握著談判的籌碼。”投資人賈斯汀說。
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最後，讓我們以狄更斯《雙城記》中的壹段話來結束:
“這是最好的時代，也是最壞的時代；
這是信任的時代，這是懷疑的時代；
這是光明的季節，這是黑暗的季節；
這是希望的春天，這是失望的冬天；
我們面前什麽都有，我們面前什麽都沒有；