自從特斯拉宣布在中國建設海外工廠，關註度就壹直居高不下。而對消費者來說，最大的關註點還是在於國產後特斯拉車型的價格。而在1月3日，特斯拉官方宣布調整。國產Model?3?標準續航增強版的售價，從此前的35.58?萬元下調至32.38?萬元，在官方調整之後，還可享受免征購置稅以及相關新能源的補貼，最後起售價為29.90?5萬元，跌破30萬元大關。那麽Model?3還會再降價嗎？文青認為依然有降價空間，但是短期內不會降價。
其實由於我國人工成本更低，國產化的Model?3更是少去了關稅等其他支出，毛利率已經高於美國生產的Model?3?。根據數據顯示，國產?Model?3?的生產成本要比美版低?20%-28%。而興業證券更是預估，國產?Model?3?具備?27%-34%?的降價空間。所以說，隨著供應鏈本土化進程的加快，特斯拉依然有再度降價的空間。不過要想實現供應鏈完全的本土化並不會壹蹴而就，所以短期再度降價的可能性並不是很大。
另外，雖然從數據上分析特斯拉會有壹定的降價空間，但是目前特斯拉財報並不樂觀。209年第壹季度的財報顯示，特斯拉營業收入45.4億美元，同比增長33%，但是環比下降了約60%，凈虧損約6.68億美元。而在2019年第三季度，財報實現凈利潤1.43億美元。雖然特斯拉有盈利的狀況，但是還是虧損居多，所以在營收的壓力下特斯拉降價的可能性更會減小。
最後，考慮老車主的壓力。如果特斯拉短期內再度降價，那麽如何面對老車主也是壹個很大的問題，我國的造車新勢力小鵬汽車就曾遇到過這樣的風波。新車配置增加，卻比老車售價更便宜，引發了老客戶的維權。
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由於國產的特斯拉汽車生產成本更低和供應鏈的本土化逐步完善，所以Model?3的降價空間依然存在。但是特斯拉目前財報並不樂觀，再加上短期內降價需要面對老客戶的壓力，所以文青認為，有降價空間，但是短期內不會降價。不知大家是怎麽認為的呢？
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