近日，馬自達發布的2019財年財報（2019年4月1日-2020年3月31日）顯示：馬自達2019財年營業收入為34303億日元，同比下滑4%；營業利潤為436億日元，同比下滑47%。營業利潤下滑明顯，幾乎減半，創8年來新低。馬自達表示，2019財年營業收入和營業利潤都明顯下滑主要是由於新型冠狀病毒疫情對產業的沖擊所致。不過，疫情之後的下滑我們可以歸結於疫情沖擊，那麽疫情之前的下滑呢？
公開數據顯示，馬自達2019年全球銷量為159.8萬輛，同比下滑7.2%。除了歐洲市場以29.2萬輛的銷量，同比增長7.3%之外，中國、美國、日本等市場2019年均以銷量嚴重下滑收尾。其中，中國汽車市場銷量為27.86萬輛，同比下滑7.2%，美國市場銷量為22.78%，同比下降16.4%，日本市場銷量為20.3萬輛，同比下滑7.8%。可見，在疫情之前，馬自達已經處於下滑的趨勢。
同時，從馬自達發布的2019年第三季度財報也可以看出，該企業在疫情爆發之前就已經呈現明顯下滑的趨勢。第三財季（2019年10月1日-2019年12月31日）顯示，馬自達的營業利潤為158億日元，同比下降37％，而歸屬於母公司凈利潤約為65億日元，同比下滑76%。
因此，綜合來看，疫情或許並非馬自達2019財年營業利潤下滑的主要原因，但是疫情卻讓這家企業更“難”了。
我們都了解，新型冠狀病毒在全球的蔓延，導致了多個汽車市場產銷受阻，汽車行業被按下了“暫停鍵”。馬自達也不例外，因疫情該企業暫停了多家工廠，產能削減明顯。
具體來看，今年3月，馬自達暫停了日本和海外的四家工廠的生產任務，全球產量削減6萬臺。3月28日到4月30日馬自達又將位於日本西部廣島（Hiroshima）和山口（Yamaguchi）的兩家工廠暫停運營13天，並暫停夜班8天。此外，馬自達還將其位於墨西哥的工廠從3月25日起暫時關閉10天。同時，馬自達還從3月30日起暫停了位於泰國的工廠，停產時間約為10天。
疫情除了讓產能遇阻之外，也導致銷量低迷。疫情暴發之後，馬自達銷量唯壹正增長的歐洲市場，也出現了大幅度下滑。今年2月馬自達已經預測全年銷量將會下滑4%左右，並將全年銷量目標下調到了150萬輛。
產能銷量受阻，對馬自達的打擊不可估量。據了解，目前馬自達已經資不抵債。截至2020年3月31日，馬自達現金流為-927億，而該企業的有息債務已超過6500億日元。不僅如此，近日，馬自達還向日本三菱金融集團、三井住友金融集團和日本瑞穗金融集團，尋求總額高達3000億日元（約合人民幣210億元）的貸款。此外，馬自達還計劃宣布新的融資計劃，資金用於給現有車型增加新的安全功能。
同時，為了節約成本，馬自達計劃2022年3月之前不會有任何全新車型推出，現有的車型也不會進行重要的改款和換代，而是將精力放在研發大型車平臺和直列六缸汽油/柴油發動機。
不知道馬自達是否想到，車市下行，消費謹慎的當下，兩年沒有新產品、品牌不降價，對經銷商而言或許就是致命的打擊。據了解，目前已經有多家經銷商開始退網，轉售其他品牌。等到2年後馬自達重整旗鼓之時，銷售渠道又會是怎樣的局面呢？不僅如此，馬自達在華的兩家合資公司即長安馬自達與壹汽馬自達難以合並也是困擾馬自達的因素之壹。
受海外疫情影響，目前海外市場的銷量還是十分低迷。而疫情防控基本已經穩定了的中國汽車市場逐步回暖。4月中國車市結束了連續20多個月下滑局面，馬自達與中國車市大盤同步，也實現了同比微增。
4月馬自達在華銷量為17091輛，同比微增1%；1-4月在中國累計銷量為53442輛，同比下滑23%。其中，壹汽馬自達4月銷量為7071輛，1-4個月累計銷量為21177輛；長安馬自達4月銷量為10020輛，1-4個月累計銷量為32265輛。
具體車型來看，馬自達3昂克賽拉、馬自達6阿特茲、馬自達CX-4、馬自達CX-5的表現較好，1-4月分別完成了24170輛、10036輛、11141輛、7900輛的成績。其中馬自達3昂克賽拉1-4月總銷量表現最為優秀，其銷量占馬自達在華總銷量的45%。
日前，馬自達官方宣布定位為緊湊型SUV的馬自達CX-30即將上市。官方表示，該車型設計方面比較容易吸引年輕人的好感。動力方面搭載2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為180馬力，峰值扭矩為224牛·米。同時該發動機具備24V輕混功能，電機類型為交流同步電機，最大輸出功率為6.5馬力，峰值扭矩為61牛·米。該車型能否助力助力銷量增長，帶馬自達“脫離苦海”呢？
寫在最後，銷量持續下滑遇到新型冠狀病毒的沖擊，給馬自達帶來的影響是難以估量的。雖然，現在中國疫情防控已經平穩，4月份汽車市場還出現了小幅度上揚。但是，我們要明白，中國車市4月銷量小幅上揚是在政策支持、多重優惠政策加持以及積壓的消費釋放等多重因素造成的，5月份車市未必能夠持續上揚，市場環境依舊嚴峻。再加上，全球疫情防控並沒有完全進入平穩期，尤其是對於馬自達來說重要的歐美市場，還持續處於下滑的狀態，這對馬自達來說也是相當嚴峻。再加上不降價、兩年不推全新產品，資不抵債等因素，馬自達想要“回暖”還是蠻難的。
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