據CBI建設網資料顯示，龍柏高速公路起於黔桂交界的隆林縣平阪，與安龍至阪壩(黔桂邊界)高速公路相接。路線全長178+07+05，終點為百色市四塘，連接南寧(壇洛)至百色高速公路。全線按四車道高速公路標準建設，設互通式立交10座，服務區3個，停車區3個。
龍柏高速公路-項目簡介
龍柏高速全長177.849公裏。路線起於隆林縣黔桂交界的南盤江大板村，與貴州省安龍至板壩高速公路相接，經田林縣、經貿委、舊州、鹿城、田林、王店、永樂、那吾，止於百色市四塘，接南寧(壇洛)至百色高速公路，為雙向四車道高速公路。起點~ K114+700(隆林縣沙裏鄉紅稍屯至百色市右江區王店瑤族鄉場坪村)線路設計行車速度80km/h，終點(K114+700)(百色市右江區王店瑤族鄉場坪村至右江區那吾村)線路終點路段65433該項目於2007年開工建設，2010年2月建成通車。運營管理單位為廣西交通投資集團有限公司..
龍柏高速-正式開工。
2007年6月23日，廣西壯族自治區隆林至百色高速公路國家重點工程在百色開工。
龍柏高速公路是“7918”國家高速公路網規劃17橫向網絡中汕昆高速公路的重要組成部分，也是廣西“4縱6橫”高速公路網3橫向網絡規劃中賀州至隆林公路的重要組成部分。是廣西與雲貴兩省最便捷的公路通道之壹，也是中國西南地區重要的出海通道。工程起於黔桂兩省交界處的隆林縣平班鎮，連接貴州省興義至班巴高速公路，經百色市隆林、田林、右江區，止於百色市右江區四塘鎮，與南寧、百色高速公路相接。全線按四車道高速公路標準建設，正線長176.7公裏。項目預計投資65，438+0，065，438+0.25億元人民幣，其中向亞洲開發銀行借款3億美元，是歷年來高速公路中利用外資最多的項目。
龍柏高速公路-正式通車
龍柏高速於201165438+10月27日竣工，是國內第壹條大規模采用橡膠瀝青路面施工技術的高速公路，同時也“消化”了20萬條廢棄輪胎。
龍柏高速公路是國家高速公路網規劃中汕頭至昆明高速公路的壹段，是連接雲南、貴州兩省最便捷的公路通道，全長177.555438+06公裏。2008年8月8日正式開工建設，總投資10784萬元。
據了解，該段高速公路是廣西公路建設史上的“三絕”:壹是橋梁和隧道占路線總長度的比例達到32%，在已建成的高速公路中最高。橋梁相連，蜿蜒於群山之間。比如田林有7條隧道，幾乎首尾相連，穿越城市東北部的整個山坡，最長的隧道接近2公裏；二是投資規模最大，是廣西第壹條投資超百億的在建高速公路，每公裏造價6000萬元；第三，施工條件最艱苦。該項目位於桂西南山區，屬於雲貴高原邊緣的過渡帶。地形以山地為主，地質條件非常復雜。路線主要沿狹窄的山谷走廊布置。
另外，龍柏高速最大的特點就是路面鋪的是橡膠瀝青。是廣西第壹條使用橡膠瀝青的高速公路，* * *消耗廢輪胎20萬。車輛在路上行駛，明顯感覺噪音降低，平穩，是壹條生態環保低碳的高速公路。
龍柏高速公路-意義
該項目的建設對進壹步完善國家和廣西高速公路網，改善區域交通條件，加強桂黔經濟社會聯系，促進廣西經濟社會又好又快發展具有重要意義。同時，對推進西部大開發和泛珠三角經濟合作，加快廣西北部灣經濟區開放開發和中國-東盟自由貿易區建設也具有重要意義。廣西70%以上的煤炭都要從貴州進口，以前兩省之間沒有捷徑。龍柏高速將承擔起這壹責任，為當地的扶貧做出貢獻。此外，它將與南昆鐵路壹起形成中國西南地區最便捷的出海和出境通道，也將是連接中國與東盟國家的國際通道。
路線終點路段為14.4km，為百色繞城高速的壹部分，其余路段為國家高速公路網汕昆高速的壹部分。
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