理想中的L8是割韭菜的車型嗎？這是怎麽回事？跟我壹起去看看吧。
前不久，為了給即將發布的新車L8讓路，Ideality偷偷把李ONE降價2萬。七八月份剛訂購李壹的車主對此壹無所知，近千名車主對此不滿，直接拉橫幅維權。
李ONE降價促銷為新車讓路沒有錯，但就清理而言，確實傷害了老車主的感情，損害了他們的利益。
可以說，理想的做法確實缺乏企業責任感。汽車不是可以隨便買的生活用品，而是幾十萬的東西，很多人都要貸款買車。結果我前腳剛擡完車，妳後腳就把價格拉低了。而且據車主說，在等提車的時候，並沒有被告知後面會降價，真的是被蒙在鼓裏割韭菜。
說實話，李ONE的車除了空間大，沒有續航焦慮之外，沒有什麽亮點。在不容易看到的地方，扣的是嗖嗖的，比如鐵懸擺臂。所以即使李ONE降價2萬，恐怕利潤還是很可觀的。
現在發布的L8號稱是下壹代Li ONE，其實是L9的縮小版。外觀、內飾、底盤基本不變。如果換個尺寸，減少配置，那就賣妳30到40萬。
最大的問題是增程器。L8已經是最理想的第三輛車了，而且還是加長的方案。誠然，增程沒有續航焦慮，但配備了40度的小電池。當電能耗盡時，增程需要發電，油耗與燃油車基本相當。這不是可以綠色上牌的燃油車嗎？
如果妳想省油，妳就得壹直充電。40多度的電池續航才壹兩百，充電頻率可想而知。所以會出現妳想省油卻失去了燃油車的便利性，又想續航時間長又沒有純電動車的經濟性。
所以現在最理想的就是拿個增程器，給個大空間，堆配置，堆硬件，然後當電車賣，幾十萬。這不是割韭菜。這是什麽？
以前李壹中是這樣，現在L9，L8也是這樣。可想而知，未來可能會有L6和L5。還會壹樣嗎？
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李內憂外患，負面新聞不斷，推出新車割韭菜？
近日，Ideal官方宣布旗下新車Ideal L8將於9月30日上市。消息壹出，引發熱議。雖然很多人都在期待L8的到來，但也有人認為理想的生產線和品控都沒有貫穿，理想就急著去L8再割韭菜？
最近李被曝出各種負面，理想也受到輿論沖擊。首先是產品質量。自理想L9交付以來，新車出現了壹系列問題。比如開放試駕第壹天，理想L9過坑的時候懸架壞了，引發了很多質疑。直到官方延長了空氣懸架的保修期，此事才稍微平息。不久前，又有壹位L9車主爆料。提車那天，新車停在紅綠燈前拋錨了。
除了產品上的壹系列問題，理想還遭遇了企業信任危機。目前無論是市場的外部環境，還是理想本身都處在輿論的漩渦中，都對理想的股市有壓力。最近，李總裁沈亞男在五天內賣掉了他的股票，套現高達9000萬。在這樣壹個敏感時期，高管頻繁拋售套現，進壹步加劇了外界對理想經營狀況的擔憂，也難免讓普通投資者“心寒”。
結合李ONE被曝升級優惠2萬停產，車主拉橫幅維權的事件，理想方面承諾短期內不會有新車型，不會降價，被騙消費者成了笑話。
最後，對於如今的李來說，口碑下滑的問題已經成為當務之急。畢竟面對銷量的下滑和增加節目前景的迷茫，壹次次的風波確實對理想造成了很大的影響。所以李要增強企業責任感，嚴把產品質量關，才不會被質疑割韭菜。