然而，許多人忘記了還有另壹個日本品牌，它也有7座SUV在售，但其市場表現卻是災難性的，平均月銷量不到65，438+000輛，它就是馬自達CX-8。最近，據報道，由於銷售疲軟，馬自達CX-8接近停產的邊緣。作為壹個日系精致品牌，馬自達的7座SUV就這麽不堪嗎？今天就讓我們去店裏壹探究竟吧。
馬自達CX-8:誰說我停產了？我們還可以談2.5萬的折扣
在2019年，馬自達CX-8的總銷量僅為1476輛，平均每月超過100輛。受疫情影響，CX-8在今年2月僅銷售了10多輛汽車，因此有傳言稱它將停產。然而，邊肖發現廣州的CX-8仍在銷售，而且有大量的汽車。部分車型優惠2.5萬元，銷量還可以談。
CX-8有四款在售車型，均由2.5L+6AT驅動，高端車型配備了四輪驅動系統。從價格上看，指導價為25.88萬元的CX-8兩驅豪華版有著不錯的性價比。該車標配前後排氣簾、定速巡航、LED大燈和多功能方向盤。不過，入門級8兩驅豪華版店內已無現車。如果訂購的話，半個月左右就可以帶過來，顏色以白色為主。
銷售推薦的是CX-8兩輪驅動尊貴車型。目前該版本車型的優惠已經去到2.5萬元，還可以再談。與入門版車型相比，增加了真皮座椅、全景天窗、車輪升級為19英寸、帶加熱的電動座椅、HUD擡頭顯示、電動後備箱門等高配配置。說實話，這個配置與同級別頂配車型相比並不害怕。
算上優惠，26.08萬的CX-8兩驅尊貴裸車的價格可以控制在26萬以內，並且店內還提供兩年貸款免息和8000元置換補貼優惠，並且該版本車型更加豐富，顏色可選，並且店內沒有安裝費。對於壹款7座SUV來說，CX-8的性價比還是比較高的，但它為什麽賣得不好呢？
為什麽馬自達CX-8賣不出去？空間不足且價格過高。
最大的問題可能是車內空間相對較小。CX-8和CX-5的寬度是1842毫米，這並非巧合。事實上，這兩兄弟來自同壹個平臺，但軸距增加到了2930毫米。這款車有232個座位的布局，但狹窄的車身和中間凸起的地板使CX-8的第二排和第三排空間不足。與漢蘭達、大指揮官和途安等競爭對手相比，CX-8的乘坐舒適性相對較差。
馬自達車型強調控制設計，也出現在這款7座SUV上。較低的底盤設計非常適合在城市中旅行。CX-8更像是壹個小媳婦，細膩又體貼。然而，購買7座SUV的消費者更關心內部空間和通過性，而CX-8則不然。
此外，盡管現在的折扣相對較大，但CX-8上市之初就被認為定價過高。與小甲子的車身和動力相比，CX-8的起步價為25.88萬元，比漢蘭達高出2萬元。從定價開始，就註定了CX-8的前路坎坷。
目前終端優惠超過2萬元，但乍壹看，其價格實際上與豐田漢蘭達相似。但是，它的聲譽和實用性無法相提並論。
我想買CX-8，我在商店裏看到了CX-5。
長安馬自達店最暢銷的車型是CX 5和3昂克賽拉。從正面很難看出CX-8和CX-5的區別。然而，CX-5的價格更加親民，中等價格為2.0L？自動兩驅智能，優惠後，裸車價僅為654.38+0.67萬元，而且五座布局也很實用。
CX五號？2.0L？自動兩驅智能，配備前後排氣簾、並線輔助、天窗、第二排座椅角度可調、多層隔音玻璃、LED大燈等實用配置。盡管動力比CX-8的2.5L發動機稍差，但由於其較小的車身和整備質量，在城市駕駛體驗方面幾乎沒有差異。
與CX-5相比，CX-8幾乎貴了6.5438億元人民幣，但它們之間的差異並不大。7座的CX-8並不實用，第三排座椅基本上是雞肋，不如整個5座布局實用。此外，CX-8在外觀上並不遜色於CX-5，內部材料和配置也並不豪華。那些想購買CX-8的人已經在商店裏出售了CX-5。
總結:
CX-8是去年推出的壹款7座SUV。馬自達也瞄準了中國這壹細分市場的需求，但實際表現如此之差，只能說是產品和銷售出現了問題。目前，馬自達正致力於研發壹個全新的大型車輛平臺，預計將於2022年3月前亮相。也就是說，馬自達並沒有放棄大型SUV的夢想，但從CX-8的市場表現來看，馬自達是否正在考慮推出CX-9來拯救市場？
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