如果擁有了“鈔”能力妳會去做什麽？ 2021年1月7日，特斯拉和SpaceX的創始人埃隆-馬斯克以1885億美元（約合人民幣12000億元）的個人凈資產超越亞馬遜的創始人傑夫-貝索斯成為新的世界首富 。而在此之前貝索斯已經做了三年的世界首富了。到本月8號時，其個人凈資產已經達到了2080億美元的恐怖高度，這是全世界有史以來最高的個人凈資產。換句話說，馬斯克已經擁有了“鈔”能力。而其本人對此的回應卻是：“這太奇怪了，好了，回去工作吧”。好吧，這很凡爾賽，M君也要回去繼續工作了。
有不懂的朋友就要問了，馬斯克是如何超越貝索斯成為世界首富的呢？
要說馬斯克身價上漲幕後最大的推手，估計就是特斯拉的股價了。由於特斯拉在全球範圍內多次大幅降價導致其訂單量暴漲，特斯拉2020年全年的銷量也達到了50萬輛的年度目標。以至於在過去的壹年裏，特斯拉的股價飆升了743%至7689億美元。
得益於特斯拉股價的光速攀升，光是2020年壹整年，馬斯克的身價就暴增8倍，從年初的270億美元升至如今的2080億美元。在這場資本的盛宴幕後，最憂心的恐怕就是蔚來、小鵬等國產車企了，本就不多的市場份額大多數被特斯拉占去，還剩下壹點殘羹冷炙由得他們瓜分。
有朋友就要問了，壹家沒有公關團隊的特斯拉為何能將品牌效應做得這麽好？那是因為馬斯克是壹位真正在做實業的企業家。
大學時，他認為有三件事能改變世界，互聯網、可再生能源和太空 探索 ，這和當初慧眼識馬雲的孫正義想法如出壹轍。孫正義選擇了互聯網，而馬斯克三個都幹，1995年，馬斯克放棄攻讀博士，創立了壹家點評網站讓當時年僅28歲的馬斯克成了千萬富翁，後來又創立支付公司PayPal實現財務自由，這裏值得壹提的是，馬雲創立支付寶就是受到了PayPal的啟發。
但互聯網對馬斯克來說只是小試牛刀。2004年，馬斯克通過註資成為了特斯拉的董事長。電動 汽車 的概念已經提出了上百年，但沒人造出過真正的電動車，而且美國的 汽車 巨頭已經稱霸數十年，初創公司是無法撼動他們的。在 汽車 巨頭們眼裏，特斯拉就是壹群 汽車 愛好者的狂歡而已，毫無技術可言。
所有人都認為馬斯克瘋了。但馬斯克卻無比熱情。起初，他們的想法很簡單，就是將壹套成熟的動力系統裝進特斯拉的車身裏，只需要兩三個工程師就能完成。但很快他們就發現這種想法十分的愚蠢。
電動車的優勢之壹就是能讓人們遠離燃油避免危險，但特斯拉的車裏有7000塊電池綁在壹起，壹旦發生意外，這7000塊電池就會變成壹個炸彈，這相當於安裝了壹個定時炸彈在自己身邊。於是他們只能重新設計電池系統。在壹次又壹次的爆炸中，他們找到了電池最安全的排列方式解決了安全問題，這讓特斯拉在電動車企中脫穎而出。
兩年之後，第壹代的roadser就發布了。這款車不但設計酷炫，續航也是高達250公裏，壹經發布就震撼了所有人，包括谷歌創始人在內的30多位 科技 大佬，都交了定金，馬斯克壹舉成為了矽谷最火的明星。
他承諾，特斯拉很快就會實現量產，但他沒有想到，特斯拉的量產之路竟然會如此的艱辛。 汽車 產業供應鏈極其復雜，而馬斯克此前毫無經驗，這讓每輛車的成本翻了好幾倍。說好的量產也是遙遙無期，消費者開始要求退錢，這讓特斯拉成了馬斯克的資金黑洞。同時2008年金融危機爆發，也讓馬斯克的融資之路屢屢碰壁。此時，如果繼續押註特斯拉，馬斯克很有可能會破產。而選擇出售他仍舊是超級富豪。但馬斯克決定孤註壹擲，寧願破產也不出售公司，於是他將自己的房產抵押，還號召員工為公司籌資，硬是湊夠了兩千萬美元。如果失敗，他不但會破產，還會因此面臨牢獄之災。
於是馬斯克住進了特斯拉的工廠和工程師們沒日沒夜地解決工程難題，2009年，特斯拉憑借優秀的電池技術拿下了戴姆勒和豐田的兩個五千萬美元訂單。這壹舉動證明了特斯拉的實力，也讓政府為他提供了4億美元的貸款，有了資金之後，馬斯克決定扳回壹局，2009年特斯拉發布models。超快的速度，超長的續航能力徹底顛覆了人們心中對於電動車的印象，成了美國市場上同價位中最暢銷的車型。
2010年6月，特斯拉上市，這是近半個世紀裏第壹家上市的美國 汽車 公司。壹個新的時代已經到來。
如今特斯拉已經成了電動 汽車 行業當中的佼佼者。雖然產能問題還沒有完全解決，但特斯拉的技術實力已經無人質疑。馬斯克僅用了十幾年的時間就顛覆了 汽車 這個百年行業。而除了 汽車 行業之外，馬斯克更為瘋狂的是改變了航天，這個如今最尖端的領域。2002年，Paypal被收購。讓31歲的馬斯克成為了億萬富翁，但他並不滿足，這些錢對他來說只是創業的啟動資金而已，他的夢想是帶領人類沖向浩瀚的太空。造火箭，就是他的第壹步計劃。
航空航天是當今的頂尖 科技 ，哪怕集壹國之力都未必能實現，所以當馬斯克去找俄羅斯人買火箭的時候，俄羅斯人認為這個美國小鬼是喝伏特加上頭了，嘲笑壹番之後就把他趕了出去。這番羞辱惹怒了馬斯克，但經過計算，他發現自己造火箭遠比買要便宜。於是2002年space X正式成立，馬斯克和工程師們沒日沒夜地研發，在沙漠裏不斷地測試，還真的做出了火箭推動器。但馬斯克還是低估了造火箭的難度，首次發射不但推遲了三年，發射升空25秒後就壹頭栽下，之後的第二次第三次發射也都以失敗告終，這時外界就開始嘲笑space X發射的不是火箭，而是煙花，而此時的特斯拉也陷入了危機，馬斯克早年攢下的資金已經所剩無幾。
Space X只剩下的壹次發射機會，壹旦失敗，這家公司就會消失，馬斯克也會面臨破產，巨大的壓力之下，馬斯克只能變賣跑車，而他的精神也處在崩潰的邊緣，但他依舊沒有放棄。於是space X的工程師開始在海島上不斷地改進技術。從發射臺到燃油箱，火箭的每壹個部件都要經過檢測。
2008年9月獵鷹1號再壹次站在了發射場上，而這壹次發射馬斯克選擇了全球直播。成則壹戰翻身，敗則萬劫不復。點火後火箭不斷升高，9分鐘之後獵鷹壹號按計劃完成了工作，世界上第壹枚由私人建造的火箭發射成功。500個人，用了六年的時間，創造了現代科學和商業的奇跡。發射成功後space X拿到了美國宇航局16億美元的超級訂單，此後space x壹年壹個臺階，成了世界上最具實力的私人太空公司。
自此，馬斯克的三個夢想都已全部允諾，但妳以為到這裏就結束了嗎？不，馬斯克依舊沒打算要停下來。今年他宣布space x將在2024年將人類送上火星，並在2050年在火星建立人類第壹個殖民城市。雖然10年前他就說過要將人送上火星。
馬斯克打造的這兩家超級公司，都是他壹步壹個腳印做出來的，在壹眾質疑聲中前行，而支撐馬斯克推動這兩家公司前進的動力卻是為了人類的科學進步，這樣的企業家值得我們去敬佩。
最後，借用馬斯克說過的壹句話結尾：