這裏選擇相對價格相近、人數較多的版本，分別是:2022 1.5T四驅超大杯拿鐵DHT-PHEV(以下簡稱拿鐵DHT-PHEV)，指導價26.3萬元；2022款後驅標準版文傑M5(以下簡稱文傑M5)指導價25.98萬元；唐DM的2022款DM-i 252KM尊享型(以下簡稱唐DM-i)指導價為27.98萬元。
外觀欣賞
首先，我們來看看拿鐵DHT-PHEV的外觀設計。拿鐵DHT-PHEV采用多邊形進氣格柵設計，整體造型硬派。兩側的LED燈組亮起時，相當醒目。兩側的導槽采用鍍鉻飾條裝飾，前唇鏤空設計，提高進氣，優化散熱。尾部造型方面，LED尾燈與大燈相呼應，整體造型壹致性非常好，尾部姿態的側面造型也會進壹步提升。
讓我們來看看M5的設計。整體氣場不屬於硬派設計，傾向於簡潔圓潤，想營造出飽滿的前臉姿態。不過梯形的進氣格柵有些單調，兩側的LED燈組也比較平淡。車尾采用貫穿式LED尾燈設計，與大燈不呼應，缺乏壹定的壹致性，造型上缺乏層次感。
唐DM-i的外觀設計依然沿襲了比亞迪經典的龍臉設計美學，誇張的進氣格柵，細長的龍須與兩側的LED燈組相連，營造出不錯的硬朗感。尾部的燈組設計有點亂，沒有采用規則的貫穿式燈組。反而幾經周折，顯得有些審美，缺乏連貫性。
內部裝飾指南
拿鐵DHT-PHEV的內部駕駛艙相當豪華，到處都是真皮覆蓋，9.2英寸全液晶儀表+14.6英寸懸浮式中控面板+9英寸中控下屏，科技感十足。還支持HUD擡頭顯示系統，可以進壹步提高駕駛專註力。雙色搭配加上水晶般的排擋手柄設計，增添了座艙的豪華質感，整車的壹致性也很好，座艙性能非常上檔次。
吳潔M5采用了和外觀壹樣的設計風格，極簡的設計，中間是壹個很大的懸浮式屏幕，大量的軟性材料覆蓋了整車，整體座艙表現也很不錯。小型嵌入式儀表，但很遺憾這個版本沒有HUD平視顯示器，鴻蒙系統汽車是壹個亮點。另外，全車的內飾都是太素的，所以很難給人留下深刻的印象。
唐DM-i整體座艙科技氛圍還可以。可以看到駕駛艙內襯是麂皮材質，中控下半部分連接著壹塊金屬飾板。傳統的分屏布局，但是中控是支持旋轉的Pad設計，很有新意。但失敗之處在於中控臺的設計，這裏集成了大量的按鍵，同時手柄占用空間太大，需要優化。
太空旅行的感覺
拿鐵DHT-PHEV的軸距為2745mm，整體後座乘坐舒適性非常好，尤其是頭枕的貼合性，提供了舒適的頭部空間。另外坐墊的包裹感也很好，餡料很軟糯，沒有硬邦邦的感覺。腿部空間更加靈活，頭部空間也很寬裕。
文傑M5的軸距為2880毫米。雖然軸距最長，但實際後排空間表現與拿鐵DHT-PHEV相差不大。文傑·M5認為後備箱空間太大。坐墊飽滿，乘坐舒適性不用擔心，整體乘坐體驗也算是很舒適了。
唐DM-i軸距2820mm，空間夠用，但乘坐舒適性沒那麽好。整個後排座椅不是特別軟，而是壹種剛柔並濟的感覺，和其他兩車明顯不同。腿部空間很靈活，頭部空間還不錯，只是座椅毀了。坐著真的很不舒服。
動態性能分析
首先是純電動續航裏程。Latte DHT-PHEV純電動續航裏程155km，渦輪增壓發動機最大功率115kW，峰值扭矩235N·m，前置四驅布局，前後雙電機，電機總功率265kW，總扭矩532N·m..零速加速僅需5.2秒，性能是三款車中最強的。同時加滿油只需要92。
M5采用增程式混合動力方案，發動機不參與驅動，純電動續航裏程200km。後置後驅布局，後置單電機，電機最大功率200kW，峰值扭矩360n·m，零速加速7.1秒。也是三輛車中唯壹需要加95 #汽油的。
唐DM-i的純電續航能力是三款車中最好的，達到252km，搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率102kW，峰值扭矩231N·m，前驅布局，單電機，最大功率160kW，峰值扭矩325n·m。
總結:綜合來看，拿鐵的DHT-PHEV表現最為突出，其次是唐朝的DM-i，最後是文傑的M5。如果妳想追求四驅操控，內飾檔次，車型性能，可以看看拿鐵DHT-PHEV；；如果想體驗汽車的智能化，不妨看看M 5；如果妳想要長續航，性能和智能沒那麽重要，可以看看唐DM-I，那麽，妳怎麽看？
本文來自郝作者，羚羊司機00843964，版權歸作者所有。請以任何形式聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。