2020年315消費者權益日主題是什麽?每年的315都會有壹個相關的主題，圍繞這個主題開展宣傳活動，那2020年315宣傳主題是什麽呢——“凝聚妳我力量”以綠色為主色調的大背景，前面是兩只緊握的手，有力、緊密，象征著協作、凝聚和力量。壹只手臂上有著中國消費者協會會徽圖形，畫面最上方更有壹行大字——凝聚妳我力量，這樣的標註讓大家很容易想到消費維權的話題。每到這個時間節點妳可能會不經意間看到汽車行業的壹些不為人知的大事小情也將被集中被點名曝光的場景，可謂熱鬧非凡。
2020年汽車召回公告匯總
寶馬召回部分M5/M8汽車?變速箱存隱患
2019年1月29日到2019年10月15日生產的部分進口寶馬M5、M8汽車，***計81輛。
寶馬召回14輛老款3系（E36）
1998年7月1日到2000年4月28日生產的部分進口寶馬318i/323i/328i（E36），***計14輛。
奇瑞召回部分艾瑞澤7e?發動機熄火隱患
2015年11月10日至2016年11月17日期間生產的奇瑞艾瑞澤7e汽車，***計4000輛。
標致/雪鐵龍1.2T車型被召回
(壹)?2015年12月9日至2017年5月24日期間生產的部分裝配1.2T發動機東風標致2008汽車，***計1600輛；?
(二)?2014年8月22日至2017年5月8日期間生產的部分裝配1.2T發動機東風標致308S汽車，***計12066輛；?
(三)?2016年5月23日至2017年5月26日期間生產的部分裝配1.2T發動機東風標致308汽車，***計2946輛；?
(四)?2014年5月21日至2017年5月25日期間生產的部分裝配1.2T發動機東風標致408汽車，***計54156輛；?
(五)?2015年8月28日至2017年5月24日期間生產的部分裝配1.2T發動機東風雪鐵龍C3-XR汽車，***計3111輛；?
(六)?2014年9月25日至2017年5月26日期間生產的部分裝配1.2T發動機東風雪鐵龍C4L汽車，***計14687輛；?
(七)?2015年6月12日至2017年5月25日期間生產的部分裝配1.2T發動機東風雪鐵龍C4世嘉汽車，***計1332輛。?
東南召回部分A5翼舞/V6菱仕?油箱存隱患
（壹）召回2018年10月29日至2019年8月20日生產的部分2018年款A5翼舞，***計3870輛；
（二）召回2014年6月5日至2015年5月3日生產的部分2014年款V6菱仕汽車，***計97輛。
部分指南者/自由俠遭召回?起動機存隱患
（壹）2019年2月28日至2019年12月23日期間生產的部分指南者，***計24404輛；
（二）2019年8月9日至2019年12月19日期間生產的部分自由俠，***計1978輛；
特斯拉召回3183輛Model?X?轉向機存隱患
召回2016年4月15日至2016年12月16日期間生產的部分進口Model?X系列汽車，***計3183輛。
奔馳在華召回11166輛車?安全帶鎖扣存在隱患
2018年6月2日至2018年10月31日期間生產的部分進口C級、E級、G級、CLS級、GLC?SUV、AMG?GT車型，***計11166輛。
部分進口奔馳E級擴大召回?減振器存在隱患
2018年5月31日至2019年1月24日生產的部分進口E級兩驅車型，***計1531輛。
寶馬再次召回老款3系E46?高田氣囊問題
（壹）華晨寶馬汽車有限公司召回2003年7月11日至2005年5月18日期間生產的部分國產華晨寶馬318i、325i車輛，***計4193輛；
（二）寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回1999年11月18日至2006年2月23日期間生產的部分進口寶馬318i、325i、328i、330i車輛，***計634輛。
奔馳召回9765臺車型?通信模塊軟件故障?
（壹）2013年6月21日至2016年9月27日生產的進口B級(參數|詢價)、C級、E級、G級、S級、SL級、CLA級、CLS級、GLA級、M級、GL級、GLE、GLS、SLK級、AMG?GT車輛，***計5218輛；?
（二）2011年7月1日至2017年2月19日生產的國產C級、E級、GLK級、GLA級、GLC，***計4547輛。
13輛2020款路虎發現被召回?座椅存患
2019年9月13日至2019年11月21日期間生產的部分2020款路虎發現，***計13輛。
以上內容就是實車網匯總了2020年的召回車型，2019年我國汽車市場***發起170起召回，涉及56個品牌***計680.97萬輛缺陷汽車被召回，相比去年下滑48.3%，召回規模重新回到千萬輛以下。隨著中國汽車市場愈發成熟，汽車召回規模、數量都在趨於平穩。這也說明了中國制造的汽車，質量正在越來越好。不可否認，車輛召回、退壹賠三等政策和機制，正在有效的約束車企。但壹次次的召回，對於車主而言是壹個極大的損耗。
2019年汽車類投訴量增長25.1%
1.產品質量問題多，車主投訴大部分集中反映在汽車零部件，比如發動機、變速箱等主要部件屢現故障
2.購車合同爭議大，這個問題年年都有，基本都是在經營者簽訂合同明顯有利於經營者，甚至是違反法律規定，排除消費者主要權利，在合同條款中對於消費者和銷售商在權利義務約定上不明確、不對等，違約後承擔的賠償責任不清，消費者不能按照合同有效維權。
3.售後服務問題，有故障經銷商不能壹次修好，反復維修，而且維修時候不出具明細。
4.檢測舉證維權難，汽車壹旦出現質量問題，真的很難求證，求鑒定，求賠償
5.捆綁銷售車險和誘導消費者貸款，這個不多說了買車的人都知道，妳要不在店裏購買，那妳無法享受任何優惠政策，更有甚者有時還要消費者交幾千元到上萬元不等的保險押金。
6.二手車信息不實，二手車問題太多了，壹般都是經營者隱瞞實情銷售，為了賺錢，無論線上線下都存在不履行真實告知義務，甚至私改裏程、隱瞞車輛真實情況的現象，將水淹車說成是無水淹、將出過大事故的汽車說成是小磕小碰。
最後我們聊聊歷年來，3.15晚會給我們帶來警示，以及還有哪些看不見問題
我為什麽要在最後聊這個？就是想警示下車主，有些日常用車問題我們需要提前學習下，提前預防，別到時給自己徒增煩惱。
機油增多
這個問題去年就有過，今年又來了，我就給大家講解下是什麽原因導致的機油增多，首先機油增多和機油乳化是兩碼事，這裏我們先說下為什麽直噴發動機愛機油增多，我們從大數據看大部分新車發生機油增多都發生於北方，冬季直噴發動機容易在氣缸內產生濕壁現象，加上低溫，再加上堵車和短途的用車，導致滲入曲軸箱中的燃油無法完全揮發，與機油混合造成了機油增多的情況，當妳拔開機油標尺的時候，妳會發現機油，此外，妳會聞到壹股刺鼻的汽油味，基本上就是這個原因。
低溫短途工況有很多人不理解，在這裏我給大家講解下，比方冬天妳居住的地方零下10°，妳每天用車裏程來回10公裏左右的，這就屬於低溫短途工況。
濕壁指的是氣缸上粘有了未完全燃燒的汽油，這就是直噴發動機通病，為什麽會這樣呢？原因也很復雜，我就長話短說下，比如發動機工作的溫度低，汽油的燃燒就不充分，再比如噴油壓力低，這時候汽油的霧化效果就不好，比如2.0升壹下的小排量直噴發動機的缸徑小，它噴嘴就很容易噴到缸壁上，噴上後就產生了濕壁。
濕壁後為什麽機油增多？
這個很好理解，發動機汽缸內部都有活塞，活塞在做上下運動的，那就有可能活塞在運動的時候就把沾在氣缸壁上未完全燃燒的汽油帶到曲軸箱裏，也有可能把汽油的蒸氣帶進去，曲軸箱的內部本身是有油氣分離裝置，這個裝置會把它帶回氣缸裏在進行下次燃燒，順道把機油留下，但是這個裝置是個被動的，它比較笨，它首先要讓帶入曲軸箱內的汽油先揮發，氣體膨脹後才行，但是假設妳發動機還沒熱的時候，那帶進來的汽油就揮發的沒有那麽好，所以久而久之也就越混越多了。大家也不必過多擔心，妳就當是壹個直噴發動機的特性，但是可怕的是機油增多，如果妳不及時處理，就會導致發動機異常，會加速發動機磨損，這裏就不多講解，如果有中招車主還是去店裏解決。
至於為什麽直噴發動機會現在成為主流，我總結壹句大白話，就是吃得少（省油）幹的多，排量還低，換做您是主機廠的話，您難道不選擇這麽香的發動機嗎？
在這裏提醒各位車主要養成勤觀察的習慣，其次到保養公裏別超過2000公裏就去保養，多關懷下自己的愛車，別到時真發動機油問題，您再去處理，那時候也挺鬧心，畢竟換個發動機，您今後換車的時候折損的錢可是咱自己的。
機油乳化
機油發生乳化的唯壹原因就是曲軸箱裏進水了，大家也都明白發動機內部是壹個密閉環境，那麽水怎麽來的呢？
1.防凍液滲入
這種事件壹般都是老車，因為老車缸體基本都有老化現象，比如缸體裏水道上有壹個沙眼生銹銹透了，那麽這就是防凍液滲入的地方。還有就是老玩車的朋友，缸體已經出現了細微的裂縫防凍液也會滲入缸體裏面或曲軸箱裏都有可能。?
2.外部濕氣或者水直接進入了發動機?
首先我們說空濾，壹般洗車的時候千萬別拿水槍直接噴發動機，因為這樣會把行車電腦還有壹些電器沖壞，其次就是如果妳拿捏不好，萬壹壹下水沖進了空濾裏，哪怕就壹點點水被吸進去發動機後果不堪設想。還有壹種可能就是渦輪中冷器，當渦輪工作的時候會吸入大量的濕度空氣，在缸內無法完全燃燒，形成壹種水汽濕壁現象，如果在妳停車後水還沒有排出去，有壹定幾率會流入曲軸箱，那就會造成曲軸箱內部的機油發生乳化。
3.氣缸發生燃油泄漏
這種事情基本在老發動機上發生，因為歲數大了磨損也嚴重，活塞環與氣缸之間有了間隙，那就會導致妳噴進來的汽油沒有完全燃燒，就會順著間隙進入曲軸箱，跟機油混在壹起後，就會出現機油增多。還有很多其他的原因，這裏也不多說了，總而言之提醒車主，判斷乳化的標準都是拔出機油尺，檢查曲軸箱內的機油油品情況，來判斷自己中招沒。
老年代步車
我只想提醒下各位叔叔大爺大媽，為了安全，您還是早下車，我之前遇到壹起事故，就是大爺開著玩意，接送孩子，最後悲劇了，雖然人都沒事，但是太危險了。
公開數據顯示全國低俗電動車累計銷量超過百萬
僅2014年—2019年老年代步車涉及的
交通事故達到了90多萬起，造成1.8萬人死亡，18.6萬人受傷。
在這裏我們提醒買老年代步車的人，不要為了壹時的方便，去選擇壹些不正規廠家生產的電動車產品
更不要了為了躲避交通法規的限制而無牌上路，壹時的省事抵達的可能是壹世的終點。
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