在發布會上，比亞迪提到，未來07驅逐艦將聚焦20萬-25萬元的價格區間。消息壹出，引來壹片指責。畢竟這個價格和漢DM-i差不多，為什麽同為中型車的毀滅者07能和同為中型車的漢DM-I在同壹個價格區間銷售呢？
那麽，07型驅逐艦應該賣多少錢呢？我們可以從產品定位等方面進行詳細分析。
大洋網混動旗艦比亞迪首款混動b級車
如果說海豹突擊隊是現階段比亞迪遠洋網的旗艦純電轎車，那麽未來的驅逐艦07就是遠洋網的旗艦插電式混合動力轎車，它也是比亞迪首款插電式混合動力b級車。
毀滅者07的長寬高分別為4980/1890/1495mm，軸距達到了2900 mm，官方對毀滅者07的定義是B+級車型，屬於中大型轎車。
作為參考，比亞迪密封件的長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距為2920mm；漢DM-i的長寬高分別為4975/1910/1495mm，軸距為2920 mm。
這是壹個很有意思的問題。作為壹款中型轎車，毀滅者07的車身長度甚至超過了作為中型轎車的漢DM-i，而軸距僅為20 mm，官方將毀滅者07定義為B+級轎車確實沒毛病。
因此，如果單看尺寸，07型驅逐艦的價格段集中在25萬-25萬元似乎沒有問題。但我們還是要弄清楚它的真實位置。
小馬拉大車？1.5L版本已經明確了它的真實位置。
07驅逐艦發布後，比亞迪官方已經確定了其動力參數；新車將搭載DM-i系統，該系統提供1.5L和1.5T兩種版本。1.5L發動機最大功率為81kW，峰值扭矩為135N·m；匹配的電動機最大功率為145千瓦，峰值扭矩為325牛·米。匹配E-CVT變速箱，百公裏加速時間為8。2秒，NEDC工況下純電續航裏程為121公裏，綜合油耗為3。9l/100公裏。
1.5T發動機最大功率為102kW，峰值扭矩為2310N·m .匹配的電動機最大功率為160kW，峰值扭矩為325n·m .匹配的E-CVT變速箱每200公裏加速時間為7.9秒，NEDC工況下的純電續航裏程為100。
眾所周知，搭載1.5L發動機的DM-i系統只出現在秦PLUS DM-i、宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i這三款緊湊型轎車上。它是第壹次出現在07驅逐艦這樣的b級車上，難免給人壹種小馬拉大車的感覺。
顯然，這是壹款追求極致燃油經濟性的汽車。它擁有堪比漢DM-i的大空間，油耗比漢DM-i低，但動力更弱。這個定位其實很有市場。畢竟有很多用戶對燃油經濟性很敏感。
簡單來說，1.5L版本應該是作為中低配車型存在的，這意味著它的定位將低於漢DM-I；1.5T版本應該會作為高配車型出現，其定位與漢DM-I接近或持平。
事實上，縱觀目前比亞迪插電式混合動力轎車的產品線，秦PLUS DM-i冠軍版的官方指導價格區間為9.98萬元-6.5438萬元+0.458萬元，而漢DM-i的官方指導價格區間為26.5438萬元+0.78萬元-32.65438萬元+0.08萬元。
在這兩款車型之間，比亞迪存在產品空缺，尤其是在15-21萬的價格區間。目前比亞迪只有純電動車，但並不是插混車提供的，顯然不適合。
因此，在我看來，這個價格區間很可能是留給07型驅逐艦的，但這並不意味著07型驅逐艦的最終指導價格區間將為15-21萬元，這顯然有點離譜。如果壹款混合動力B+級轎車在這個價格範圍內受到沖擊，這意味著比亞迪真的放棄了利潤，將徹底殺死它的朋友。
可以，但沒必要。
市場競爭遠沒有這麽激烈。這種殺敵壹千自損八百的方式，廠家肯定會用，但作為龍頭的比亞迪肯定不會用。
07型驅逐艦的最終指導價格區間應該不會高到20-25萬元，但也不會低到15-210萬元，17-25萬元可能是壹個理想的價格區間；主銷車型的指導價格區間應該在17-21萬元左右，較高的指導價格區間留給了200km續航版本，由於其電池容量更大，因此與121km續航版本應該有很大的價格差異。
至於15-17萬的區間，比亞迪未來顯然會用其他車型來填補。
不僅填補了產品空缺，還改變了合資b級車的壽命？
毀滅者07對比亞迪的意義遠不止填補了秦PLUS DM-i與漢DM-i之間的產品空白，其更大的意義在於合資B級轎車。
秦PLUS DM-i冠軍版的起售價為9.98萬元，這實際上是合資A級轎車的壽命。目前合資B級轎車的主要價格範圍實際上是65，438+07-25萬，因此如果驅逐艦07真的給出類似的定價，這將是比亞迪制造合資B級轎車的利器。
雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰、蒙迪歐等銷量尚可的合資B級燃油車，將面臨07毀滅者的直接競爭。
在DM-i系統的穩定性和燃油經濟性得到市場認可的前提下，在綠牌不限號免購置稅等政策的誘惑下，相信用戶很難不被07驅逐艦所誘惑。比亞迪真的又出了壹款車位精準的車型。
漢DM-i橫掃中大型車市場，秦PLUS DM-i橫掃緊湊型車市場。2022年，它們都獲得了細分市場年度或月度銷量第壹；毀滅者07的目標其實很明確，那就是在中型轎車細分市場拿下銷量冠軍，所以留給合資b級車的時間真的不多了。
結束語
以上所有定價等因素都是我基於07驅逐艦的猜測。這壹猜測是否正確，只有等到07驅逐艦在第三季度上市時才能揭曉。
多年來，中型轎車市場壹直由合資品牌主導，而破壞者07可能是自主品牌破局的關鍵。它結束了比亞迪沒有中型轎車的歷史。有秦PLUS DM-i和漢DM-i在前，筆者相信07驅逐艦的未來也是壹片光明。
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