大部分人肯定用過滴滴打車這個軟件，有時候在車上妳是否會聽見滴滴司機的抱怨和吐槽？其實最初的滴滴是搶單模式，但是現在演變成了對滴滴司機的指派模式，就是把單派給妳了，妳不去就得扣錢，滴滴聲稱的指派模式是根據司機的星級、服務分及距離乘客的遠近進行派單的，然而，自從滴滴公司實行指派模式後，在實際的運營中，司機和乘客都對其怨聲載道。
跑滴滴到底能不能賺到錢？
當時滴滴司機號稱可以月入過萬，自己當老板，所以很多人不明就裏的相信了，辭職回家貸款買了壹輛車來跑滴滴或者是簽約了滴滴公司，成為了壹名全職司機。但是究竟能不能賺到那麽多呢？其實根據滴滴不同區域的起步價和公裏數價格可以看出分析出。
以壹個月每天10個小時扣除所有費用後到手的純收入，下面給大家列幾個城市參考下：杭州 1.5w左右、成都 1.1w左右、重慶 0.8 - 9 w、長春 0.8w以下、北京 1.3w左右、深圳 1.7w左右、南京 0.9左右。
可以看到，在相同的時間裏面地區的不同賺的錢多錢少也不壹樣，但是壹個月30天每天跑10個小時誰能受得了？
如果車是自己的，那可以每個月省下幾千塊包車費，收入還是比較可觀的。但是每天這種全職的都非常辛苦，每天至少幹10個小時才能達到上面的數字。車上無法隨時解決個人問題，往往落下前列腺疾病。所以，也請慎重入行。如果是兼職，每天開4個小時以下，是個不錯的選擇。
如果車還不是自己的，加上如今滴滴和第三方合作，有點強制賣車的嫌疑，還得花錢辦各種證件，我們以重慶為例，壹個滴滴司機壹個月不休息連續每天跑10天，上文得出的是8千左右的收入，減去3-4千的貸款，每個月油錢和養車成本算1千，可以看到減去各項開支後，拿到手的僅2千左右，怪不得司機們都在怨聲載道。
所以全職跑滴滴很難賺到錢，加身全天基本在車裏，對身體是壹個極度的超負荷狀態，屬於得不償失，但是偶爾跑兼職可以掙點油費等等。
面對痛斥，滴滴為何壹意孤行？
其實這個問題很簡單，但是解決起來卻很復雜，原因是滴滴出行目前在市場上面的壹家獨大，要知道，滴滴出行對旗下滴滴司機的每單抽成達到了20%,有的甚至更高，不少司機辛苦忙活壹天，而滴滴只需要坐著收錢，目前滴滴是所有合法網約車平臺抽成最高的網約車公司。
2018年8月29日，有媒體爆料滴滴公然對抗監管部門。根據廣東省交通廳副廳長王富民透露：其實當地政府部門早已介入，但滴滴壹直拒絕把數據接入政府部門監管，而且存在大量無證運營的情況。
連政府部門都敢公然違抗，滴滴還有什麽不敢的？
其實不僅在廣東，在全國每個城市滴滴都拒絕將數據接入政府部門監管，不肯提供詳盡的駕駛人員和運營車輛數據。當民眾呼籲網約車合法的時候，滴滴卻扭扭捏捏不願合法。
2016年8月1日，滴滴出行宣布收購優步中國，隨後它在國內網約車市場上壹家獨大。滴滴涉嫌"壟斷"的質疑聲達到頂峰。
商務部在這起收購公布不到24小時內做出反應，表示沒有收到相關申報。壹個月後，商務部再次表態：滴滴優步合並沒有向商務部申報，正在根據《中華人民***和國反壟斷法》等有關法律法規進行反壟斷調查。然而兩年過去了，反壟斷調查依舊杳無音信。
之所以反對壟斷，是因為它危害極大，後果可怕。冰凍三尺非壹日之寒，壟斷地位非朝夕可實現，無法在短期內瓦解。
寫在最後
無法突破滴滴的壹家獨大，它就能在市場上占有絕對的話語權，妳可能會說，那大家都不去當滴滴司機不就直接打敗它了嗎？可是如今國內受疫情影響，經濟低迷，許多家庭要找壹份工作並不簡單，可謂是生活不易，且行且珍惜。