在2020年第四季度的時候，特斯拉的上海超級工廠宣布向歐洲出口7000輛國產特斯拉model?3，在前幾天，這批國產特斯拉已經已經到港，特斯拉在我國的成功讓很多人都在問，為什麽國內給壹個美國車企這麽多的優惠政策，卻不支持國產品牌，比亞迪、蔚來和其他國產新能源車企為什麽沒有這樣的支持。
其實國內給特斯拉的優惠政策確實很多，但是不能說就不支持國產品牌了，政府這些年間給出了各種補貼和各種政府投資建廠，如果說沒有合肥政府的支持，蔚來估計已經倒閉了，各項補貼也讓很多車企都嘗到了甜頭，可是也有很多車企為了騙補貼，讓良莠不齊的車壹輛輛的開出廠房，國家支持特斯拉其實有著更深的原因，下面就仔細分析壹下，為什麽要支持特斯拉入華。
目前世界上最厲害的新能源車企就是特斯拉，特斯拉也是非常優秀的新能源汽車整車制造商，還擁有這最先進的無人駕駛技術和各種電池管理技術，能夠引進到國內，不僅可以創造更多的稅收，還可以讓國內的新能源汽車市場活躍起來，目前實力上與特斯拉最接近的就是比亞迪，但是仍有很大的差距，國內市場僅靠比亞迪壹家車企很難帶動整個市場興奮起來，特斯拉的加入就好比壹池死氣沈沈的魚池，突然進來了壹條鯰魚，這會立刻刺激每壹條魚，讓它們活躍起來。
當時特斯拉和上海政法簽訂的協議上說，特斯拉9.73億元獲得86.49萬平米的臨港土地，基準利率九折的優惠獲得185億元的貸款，還有政府對特斯拉上海超級工廠的建設支持等等，同時特斯拉並不是無條件的獲得這些優惠政策，需要在五年內繼續投資超過140億元，並且3年內要完成750億元以上的銷售額，每年繳稅22.3億元起。其實國內給特斯拉的政策優惠都用在了國內市場，大致算壹下，政府只需要三年就可以回本，如果特斯拉還不起貸款或達不到這些銷售額繳不齊稅，則立刻離開國內，對於政府來看，怎麽算都是賺的。
特斯拉於今年1月份開始已經正式交付國產特斯拉，不斷深入的國產化配套服務讓特斯拉的價格壹降再降，銷量也節節高升，這給國產新能源車的壓力是非常大的，如果不推出實力強勁的車型，市場份額很快就要被特斯拉所占完，於是比亞迪拿出了漢EV，小鵬汽車拿出了小鵬P7……目前中國新能源汽車產銷連續五年全球第壹，中國支持特斯拉的效果已經逐見成效，越來越多的車企開始活躍起來，整個市場已經可以良好的運行下去。
很多時候，事情並不像表面那樣簡單，中國政府比任何人都清楚自己在做什麽，為什麽要這麽做，投資特斯拉不僅僅是幫助特斯拉，也是在幫助我們自己，這是壹種良性的競爭，也是壹種雙贏手段，今年底特斯拉有可能要達到100%的國產化，屆時才是國產新能源車最要關註的時間節點，能否利用到特斯拉的上下遊產業鏈，幫助自己進壹步的升級，這壹點非常重要，不過我相信，未來這些車企壹定會蓬勃發展，讓國產品牌在全世界發光發亮。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。