全長1446.37公裏
歷史
南疆鐵路東起吐魯番，南至喀什，全長1450公裏。1973 65438+2月，在周恩來總理的親自審定和批示下，數萬築路大軍在昔日的古絲綢之路上鋪就道路，遇水架橋，克服艱難險阻，用八年時間鋪就了通往庫爾勒的鐵軌。南疆鐵路吐魯番至庫爾勒壹期工程全長476公裏，總投資165438+2500萬元，1984年建成投產。該段鐵路中間跨越天山山脈，全線最高點胡斯特站，海拔2931米。全線以橋隧相連，被形象地稱為“橋隧鐵路”，共有大、中、小橋464座，隧道30座。路線曲折，中段254公裏迂回天山腹地，22‰匝道長194公裏。鐵路設計年運輸能力500萬噸，1.996發送貨物5221.000噸，實現了運輸生產的歷史性突破。
現在可以直接辦理全國各地的客貨運營業務。十多年來，這段鐵路累計發送貨物3500多萬噸，運送旅客800多萬人次，為新疆的穩定和經濟發展做出了巨大貢獻。被南疆各族人民稱為“團結路、幸福路、致富路”。
9月6日，1996，南疆鐵路西延工程庫卡段開工建設，總投資62.2億元。在黨中央、國務院的親切關懷下，在鐵道部和新疆維吾爾自治區的正確領導下，在南疆鐵路沿線各級黨政組織和各族人民的大力支持下，項目建設、設計、施工、監理等單位的幹部職工迎著風沙、嚴寒，1998，65438+2月，1，南疆鐵路庫阿段開通運營，1999，65438+2月6日開通至喀什，屆時南疆鐵路將全線貫通。該段鐵路暫定開行旅客列車1對，貨物列車4對，規劃運輸能力為12萬噸/年，對盡快改善南疆交通落後狀況，加快經濟發展具有重要意義。
目前，庫爾勒至Xi安直通特快列車1068列，庫爾勒至烏魯木齊“天鵝”快速旅遊列車204列，庫爾勒至阿克蘇普通旅客列車761列，阿克蘇至烏魯木齊直通特快列車608列。南疆鐵路通車十多年來，堅持以安全運輸和生產為中心，以“接好管好新線，培育新壹代”為使命。近萬名幹部職工齊心協力，克服險惡的地理環境和復雜的氣候條件帶來的種種困難，鑄就了“團結創新、實事求是、開拓進取”的企業精神，圓滿完成了運輸生產任務，為塔裏木石油資源開發和南疆經濟繁榮發展註入了活力。在邊防建設過程中，南疆鐵路在軍事運輸中發揮了巨大作用。特別是在1994、1999西部軍事演習中，南疆鐵路以嚴謹、高效、快捷的運輸方式為演習的圓滿成功提供了有力的運輸保障。
多年來，南疆鐵路在運輸生產中，深化企業改革，實行按勞分配機制，改革幹部制度和用人制度，按照“精幹、務實、高效”的原則推進機構改革，優化處、段兩級管理體制，成功分流剝離了物資、經濟、生活等單位和部門，增強了企業活力。與此同時，科學技術也取得了很大的進步，電子計算機和光纜傳輸在交通運輸生產中得到了廣泛應用；連接全國的程控電話已全面開通；鐵路沿線的所有車站都安裝了衛星電視地面接收系統。站區生活質量明顯提升；多種經營初具規模，蓬勃發展。位於輪臺、庫車、和田、阿克蘇、喀什等地的無軌火車站，在為旅客和貨主提供方便的同時，也取得了壹定的經濟效益。在鄧小平“兩手抓、兩手都要硬”的理論方針指引下，南疆鐵路長期堅持兩個文明建設協調發展。全署所屬34個基層單位，其中庫爾勒站等8個單位被自治區命名為“文明單位”，21個單位被評為“鐵路局級文明單位”。
在改革發展過程中，根據南疆經濟快速發展和擴大旅遊業發展的客觀需要，南疆鐵路以實事求是、開拓創新的精神，站在前列，抓住機遇，充分發揮了推動地方經濟發展的“火車頭”作用。首趟“天鵝”旅遊直通車於1995在新疆首發，以全方位、高品位的優質服務被旅客譽為“移動酒店”，被自治區評為文明。近年來，突發的運輸市場形勢嚴重影響了南疆鐵路運輸運行。南疆鐵路在極其困難的經濟形勢下，仍以促進南疆經濟和旅遊業發展為己任，甘冒風險，貸款7000萬元購買雙層空調臥鋪列車。1999 65438+10月1日，“天鵝”號旅遊列車換成了國內先進的豪華雙層空調臥鋪列車。雙層空調臥鋪列車的運營，極大地改變了列車的外觀，高檔的硬件設施和優質的全方位服務，讓旅客更加完整地享受了乘車的樂趣。南疆鐵路368、367次特快列車也進入“自治區文明列車”行列，在社會上樹立了良好的鐵路形象。
南疆鐵路將抓住國家經濟發展重心西移和南疆五地州經濟建設剛剛全面啟動的重大機遇，充分發揮南疆特殊地理位置形成的交通優勢，積極參與區域經濟發展合作，在滾動發展的基礎上形成規模，充當南疆經濟建設的“火車頭”。