目前奇瑞也在發力，尤其是其1.6t渦輪增壓發動機發布以來，備受市場關註。這也是奇瑞最有競爭力的壹點，就是發動機技術還是很先進的，底盤降級也是行業領先的。再加上優秀的設計，應該是後來者。
關於奇瑞和吉利汽車的質量，我覺得我還是有發言權的。我哥買的奇瑞瑞虎三已經四年多了，跑了20多萬公裏都沒出過問題。我也開過很多次，真的很不錯。目前公司經常開壹輛吉利約伯，感覺各方面都不錯。上次我帶了壹個客戶，他還說乘坐感和他的合資車壹樣好。個人觀點:奇瑞和吉利的車現在都不錯(已經不能用老眼光看了)，肯定比壹些同價位的合資車好。
09年買第壹輛車的時候看到了吉利，然後就拿吉利，後來就沒有了。
09年10月購買首款奇瑞風雲21.5手動豪華型，指導價5.98萬，享受活動價6010，優惠3000元。6.5萬塊錢我沒落地，在風雨中也從來沒有為難過我！
2065438+2009年7月買的第二輛奇瑞虎8，2018，1.5t自動豪華型，落地不到110000。我用的是奇瑞，所以我相信奇瑞！
附上第三箱油的油耗！
不管是吉利汽車的質量好還是奇瑞的好，雖然從銷量上來說吉利是當之無愧的自主品牌，但是從穩定性上來說奇瑞更勝壹籌。
吉利汽車最近風波不斷，近期召回近9萬輛ec7、gc7、袁晶等三款車型。原因是燃油泵存在設計隱患，行駛過程中容易發生摩擦，導致泵油中斷。此外，前段時間吉利的新車嶽斌在首秀時翻車，也讓人質疑吉利的造車技術。
相比之下，奇瑞更加務實。印象最深的是它自主研發了發動機和變速箱。在其他國產品牌熱衷於組裝汽車的時候，奇瑞第壹個站出來，自己做發動機，今天已經小有成就。acteco系列得到了全球的廣泛認可，還出口到了美國、日本、意大利等90多個國家和地區，絕對是國內第壹技術流。奇瑞最新的1.6t發動機參數不輸給本田的1.5t，也是值得中國人驕傲的。此外，奇瑞也是目前唯壹敢為發動機保修壹百萬公裏的主機廠。我覺得這不是盲目的自信，而是來自線上嚴格的品控和線下殘酷的路測。總的來說，奇瑞比較自信。
我們來看看壹組測評機構給出的國產汽車品牌質量排名。
奇瑞100輛車投訴量是400，吉利是464，所以搖號結果是奇瑞更好。
吉利的優勢在於有錢，可以隨意買各種品牌和技術，但能不能轉化成自己的東西就不好說了。奇瑞屬於國企，經營不靈活，實力強，但在技術研發上不遺余力，值得尊敬。無論如何，這壹票應該投給奇瑞。
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吉利全球鷹gx7開了四年多，從沒出過故障。我很珍惜，[呲牙][呲牙][呲牙]，希望壹直這樣下去。另外小毛病有點，反轉形象，偶爾不亮，煩。[祈禱][祈禱][祈禱]
我開過這兩個品牌的國產車，所以有壹些想表達的觀點，絕對真實。
2008年，當時我在東莞工作。大年三十，花兩萬買了壹輛二手捷達，開了兩年沒修。2010年10月，換了壹輛奇瑞風雲，花了6萬多。三年沒修了。第四年，我在洗車的時候，水槍噴到了我的乖乖，漆面大面積從門檻上脫落。上面全是鐵銹，然後除銹上漆。第二年，兩邊的門檻又掉了，然後睡槽裏面都快生銹了。然後掀開屋頂看現場，根本無法直視，全是鐵銹。
我又開了壹年(不敢上高速公路)然後就放家裏了，再也沒開過。
2017年8月，準備買思域，結果思域要加價1.2萬，真的是火了！果斷放棄。回國後看了整整壹個月的《汽車之家》。預選了三款喜歡的車型，博瑞，榮威i6長城哈弗6，先去看哈弗很爽。試駕的時候覺得suv車型不舒服，然後去吉利看博瑞。試駕的時候很舒服，覺得自己找對了。開回店裏看了壹眼10.2的油耗，徹底猶豫了。猶豫了壹下，看到店裏的紅色帝豪GL特別顯眼，然後試駕了壹下，感覺還不錯。油耗7.1，價格便宜很多。就這樣，我被業務員從哥哥叫到哥哥，迷迷糊糊的做了單。打定主意後，回家路上突然反應過來。我還沒見過榮威。。。。。
壹個月後，gl次頂配上調，落地125800。目前已行駛3.8萬公裏，最高油耗7.0，首月最低6.8，半年油耗7.5。剛到三萬公裏的時候，油耗突然穩定在7.3(目前還是7.3)，還不錯，壹公裏不到五毛錢。表觀值和實際值之間的差別很小。3.5萬公裏去保養的時候看了壹下現場，沒有發現哪裏生銹，很滿意。最滿意的是車壹路沒修好，只是駕駛室玻璃窗升降功能有問題，師傅放了點洗潔精恢復正常。希望能堅持十年。
說說我的真實評價吧。買車的時候考慮過很多車型，大眾邁騰，現代名圖，本田雅閣，奧迪A3。長安瑞誠CC，都是b級車，都是測試過的。除了銳成CC，都被班車打敗過。我的現金是65，438+0.5萬元，要貸款5-65，438+0萬元才能買以上的車！家裏人不同意，我就沒買。再來說說長安瑞誠CC。其實第壹感覺特別好，動力油耗和價格感覺都很好。最重要的是雷克薩斯生動的外觀！但是，中間發生了壹個小插曲。試駕回來，正好看到壹個車主過來鬧事。那是瑞城CC，剛開了七天就缺缸了。我瞬間失去了興趣。在吉利對面的長安店買的吉利，抱著壹種俏皮的心態進店。壹進去，銷售人員都異常熱情，互相打招呼，買盒飯等等。原來我第壹眼就看中了博瑞哥！算壹筆賬，24萬多頂就落地了！至於怎麽看上帝豪GL。是我老婆最喜歡的，然後試駕！完工當天簽合同！現在快壹年了，15000公裏，除了開車時不小心擦了幾下，導航啟動慢了，導航也改了，還挺滿意的。其他都沒毛病！售後也特別熱情。最終價格，我的1.4自精準落地11.8萬，比預期節省4萬多，油耗只有7.000公裏。
吉利和奇瑞的較量壹直存在，吉利在銷量上有壓倒性優勢。2018年銷量1510000臺，很驚人。奇瑞在三大件質量上有優勢，在自主品牌車中更註重技術，但銷量表現不盡如人意。從下圖可以看出，奇瑞汽車的質量表現比吉利好。
奇瑞汽車堅持積極開展發動機和變速箱研發，也取得了不錯的成績。就出口量而言，奇瑞做得不錯，能得到國外消費者的認可，說明質量還是有保障的。奇瑞汽車經常被拿來和本田汽車比較，有人說奇瑞是國產本田，說明奇瑞對技術的研發還是很用心的。奇瑞汽車也算是叫好不坐了。壹方面，汽車設計吸引力不夠，缺乏好的設計師。另壹方面，市場營銷也很糟糕。其中奇瑞汽車的高端豪華品牌觀致汽車可以說是奇瑞的壹把好手。
自主品牌汽車銷量冠軍奇瑞汽車以654.38+0.5萬輛的年銷量成績斐然。吉利汽車收購沃爾沃，入股奔馳，可以說是名聲在外，很多消費者也慕名而來。另外吉利汽車的設計非常大方精致，符合國人的審美標準。好的設計對於汽車真的很重要，尤其是對於消費觀念還不夠成熟的國內市場。吉利的車營銷特別好，新車會大力推廣，車的人氣很好。
如果奇瑞汽車能讓汽車設計更符合國人審美，做好營銷，奇瑞的銷量不會很差。畢竟自身的技術儲備在自主品牌汽車中還是有優勢的。吉利汽車能把握消費者的需求和審美，營銷做的很出色，所以銷量很出色。如果兩者能互補，吉利和奇瑞會更強。奇瑞在質量穩定和可靠性方面比吉利好；就銷量而言，吉利可以去笑傲江湖。如果能提高質量和技術，就有了競爭合資車的資本。
壹年多，瑞虎5x1.5T自動擋壹年多！目前沒有任何問題！油耗可以更低！！
我個人還是喜歡奇瑞的，因為吉利是浙江省的李書福。他生來就是商人，他的目的就是賺錢。所以他造車主要靠賣車。對於汽車來說，就是四個輪胎，兩個沙發，差不多就夠了。他根本不會投入太多資金去研發汽車。拿別人的壹套換自己的殼就夠了，但是殼要漂亮。比如博瑞和RAV4的關系，可以自己去研究。買沃爾沃，入股奔馳，只是為了提升自己的形象，賣車。當然，入股奔馳也可以算是資本運作。吉利沒有沃爾沃的技術。至於柯靈，這是壹個例行繞過協議，沃爾沃技術是不允許的。奇瑞是壹汽的尹，理工科出身，是造車的技術流。奇瑞創立是為了發展蕪湖經濟，所以奇瑞的汽車基礎沒有問題，但是尹的賣車和怎麽迎合消費者都不會，所以奇瑞的車價值和售後都差不多。綜上所述，短期內想換車還是買吉利比較好，想開久壹點或者用公裏很多的還是買奇瑞比較好。想到什麽就寫什麽，有點亂。個人觀點，不噴。