然而今天的主角不是特斯拉Model？3，而是下壹個豐田亞洲龍和大眾邁騰。最近朋友的父親剛考慮換壹輛中型車，最後選中了，在這兩者之間糾結，讓我給他父親提個建議。
這次我決定帶朋友去上海的壹汽豐田經銷商和壹汽大眾經銷商做個選擇，看看從服務到優惠，從金融政策到售後維修，哪家更有吸引力。
顏值與空間
外觀部分見仁見智。邁騰，德系風，亞洲龍，這個數值剛上市的時候真的讓我很驚艷，“裂”的前臉比豐田有過的都要張揚壹點。
如果我告訴妳，妳可以花6000元在豐田經銷商處“選擇”雷克薩斯ES的中網，妳會不會更有誘惑力？
至少我和我的朋友們站在這輛車面前的時候都驚呆了...沒有違和感。上圖是銷售帶領我們試駕的2.0L動力車型。沒錯，經銷商只是換成了es中網，而右邊下方的是試駕的2.5L動力版，用的是美版中網，還挺帥的(美版和國產中網的輪廓其實是壹樣的，只不過前者填的是蜂窩，後者填的是橫條)。至於2.0L和2.5L的動力差異，我會在下面的試駕部分給妳更詳細的介紹。
再看看邁騰和亞洲龍的內飾，邁騰，又是德系味道，亞洲龍，嗯...其實亞洲龍的外觀給我的印象要比邁騰好很多，畢竟清新，但是當我進入駕駛艙...中控“蓋”的設計，壹來確實讓我覺得有點廉價，二來確實拖累了外觀價值。
左:邁騰，右:亞洲龍
不過話說回來，這兩輛車基本都是讓比較有經驗的長輩來操控，所以他們也就接受了，我選擇閉嘴。
再看空間，根據賬面數據，亞洲龍的車身長度比邁騰長11cm，寬度長1.8cm，軸距也差不多。修長的車身不僅帶來了更多的實用空間，也讓側面線條看起來更加優雅。
其實我和朋友坐在後排，能感覺到亞洲龍的空間比邁騰寬敞壹點。不僅如此，邁騰後排的平臺高度遠高於亞洲龍，對於後排第三位乘客的影響還是很大的。
邁騰後排空間
亞洲龍後排空間
在具體的乘坐體驗上，亞洲龍車型的後排座椅采用打孔真皮包裹，比邁騰上的舒適很多。當然，體驗感因人而異。雖然我的朋友已經感覺到了壹些不同，但他並不認為這是壹件事。至於行李廂空間，由於邁騰展車的後備箱打不開，我只是粗略看了壹下亞洲龍的後備箱空間，很大很規整，可以裝很多東西。
我們再來詳細看壹下空間——論前排扶手箱的儲物能力，邁騰比亞洲龍少壹半的儲物空間。當然，這並不是影響妳選擇誰的大因素。
亞洲龍前排扶手箱打開後，還有壹個小隔斷，可以放置較小的物件。
去掉隔斷後，儲物空間(相比邁騰)大而深。註意亞洲龍前排三個USB插口，後排兩個，都是標配。我忍不住想說，亞洲龍在USB接口上很“大方”，其他標配項目確實可以用“小氣”來形容。下面我會告訴妳更多。
總結壹下顏值和空間，總的來說亞洲龍更勝壹籌。它的前臉和車尾設計凹凸有致，更有張力。雖然大眾對很多長輩比較討好，但是真的是討好太久了，有壹些新鮮事物抓人眼球。但內飾方面，我覺得兩者是打成平手的，因為豐田並沒有拿出與亞洲龍外觀相匹配的內飾誠意，所以邁騰的德系商務風格內飾此時還是有其市場的。最後，亞洲龍在空間上也略勝壹籌，但值得註意的是，除了乞丐版，邁騰其他車型都是全系標配全景天窗(亞洲龍是高配車型才配全景天窗)，所以空間通透感比亞洲龍更好。
原動力
看過了顏值和空間，相信很多人還在糾結。說到動力，我想對於那些更在意動力性能的消費者來說，應該有壹個1的明確答案——沒錯，邁騰比亞洲龍動感多了。同時，如果動力可以分性價比的話，邁騰無疑比亞洲龍強很多。
因為當天壹汽大眾經銷商未能給我們安排試駕體驗，所以我們這次只試駕了亞洲龍(2.0L和2.5L輕混均可)，但邁騰我之前試駕過。雖然印象模糊，但我對它的力量的記憶還是挺“突然”的。畢竟賬面數據對比的時候，大家已經能看出區別了:
亞洲龍有2.0L、2.5L汽油、2.5L油電混動三種動力選擇，非常豐富。邁騰是我們熟悉的1.4T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機三大動力選擇之壹，也是非常豐富的。當然，如果妳在上海這樣新能源牌照能省不少錢的城市，邁騰GTE的插電版也是不錯的選擇，今天就不推出了。有興趣的可以留言問我壹切！
好了，來說說實際試駕吧。我們先試用了2.0L的亞洲龍，根據銷量來看動力“剛好夠用”。銷量真的很實在，油門真的壹下子踩到底了...如果妳是壹個不在乎動力的長輩，可以考慮，但是如果妳想通過換第二輛車來提升動力體驗，那麽不建議選擇這款動力版亞洲龍。
再來看2.5L混動版。動力確實比2.0L版本好很多。起步輕，方向盤也輕，油門和剎車性能很線性。是壹款駕駛樂趣不錯的車，對地面坑洞的過濾也相當精細，不輕浮。當然起步超車是沒問題的，相對容易，但是如果妳是個急性子的司機，我當然會推薦邁騰(2.0T低功率起步)。
總結動機，這部分明顯是邁騰的強項，亞洲龍應該靠邊站。但回想起來，家庭需求和油耗也是重要的考慮因素。大眾賣給我們的邁騰的油耗參考是百公裏八個油左右。我對這個油耗數據持保留意見(我問過不久前剛測試邁騰的同事，330TSI大概是10油)。亞洲龍2.0L大概7個油，2.5L的油電混動根據銷售給的數據在4到5個油之間。什麽概念？如果壹輛車壹年開65，438+00，000公裏，油費差在23000左右(邁騰喝#？95.亞洲龍飲#？92)元，供妳參考。綜上，動力邁騰勝出，油耗亞洲龍勝出。
配置、財務政策和售後維護
說到配置，可能妳已經知道我要講什麽了。畢竟配置永遠和性價比息息相關。
這裏我不得不吐槽壹下亞洲龍...乞丐版幾乎是可選的，前後都沒有泊車雷達和倒車影像。近20萬元的指導價，駕駛座還是手動調節...再看亞洲龍，2.0L動力的配置可選僅22.48萬元起，但與“有錢”二字無關，豐田銷售對此也不以為意:“我們豐田從不跟別人比。”與之相對應的是，2.5L混合動力汽車搭載了指導價為25.78萬元的尊貴版(2.5L燃油也是指導價為24.48萬元的尊貴版)。
然後以指導價25.78萬元的2.5L輕混動車為例，銷售為我們算出了落地價:
(授權費比較低，2000元的珍珠白車身顏色也是豐田的老項目了。)
25.78萬元指導價-65438元+0.3萬元經銷商優惠+500元上牌費+2000元珍珠白車身費+9000元保險費+265438元購置稅= 27.78萬元落地。
當然，我們還詢問了金融政策，即貸款選項。目前首付壹半，兩年免息，經銷商不收貸款服務費(是不是有點意外？)，所以首付155400元，兩年月供5000元，就可以把這輛亞洲龍帶回家了(如果再考慮牌照費的話，以上海為例，大概是9萬元左右，也就是說245400元可以拿下，然後妳再交5000元兩年)。
邁騰呢？首先，如果妳是壹個對價格敏感的消費者，說實話，妳不用考慮亞洲龍，因為選擇亞洲龍意味著比選擇邁騰付出更多的預算，除非妳不在乎乞丐版亞洲龍駭人聽聞的配置。
以邁騰的2.0T低功率入門級車型為例，前後駐車雷達+倒車影像、自動泊車、全景天窗開啟、全車無鑰匙進入、前排座椅加熱、8寸中控面板、車聯網、前後USB插座、全LED照明、自動空調、後排出風口等配置都已經包含，最後壹項配置，10.3寸全液晶儀表、前排無線充電，等等。
我覺得邁騰最值得選擇的是330TSI動力的中端車型，也是主要銷售配置。值得註意的是，在門戶網站上查到的信息官方指導價為23.39萬元，但實際上經銷商網獲得的官方指導價已經“漲”到了23.54萬元，貴了1.500元。在這方面，銷售表明所有的4S商店都是這樣的。
以這款車型(2.0T低功率中端版)為例，銷售給我們算了壹個落地價:
23.54萬元指導價-3萬元經銷商優惠+65438元上牌費+7000元保險費+65438元購置稅= 23.09萬元落地。
當然，邁騰也可以選擇首付8.5萬左右，1.5年免息，服務費2000元，即1.5年月供8055元，這樣就可以把這輛邁騰帶回家了。
最後，兩款車型的售後保養價格有什麽區別？對此，大眾和豐田的銷售也給出了大致的價格:邁騰的年保養價格在800-1000元左右，亞洲龍附送4年或65438+100萬公裏的基礎保養(壹次大保養300-500元左右)。供妳參考。
綜上所述，在配置方面，邁騰以絕對優勢勝出，在金融政策和售後保養方面，我們得到了基本信息，暫時不做評判。
好了，如果妳看到妳還在這裏糾結，那我再總結壹下:如果妳更在乎外觀、空間體驗和豐田的“超級穩定”，那麽亞洲龍適合妳；如果妳更在意動力體驗，那麽果斷的邁騰不僅更便宜，還自帶德系氣息，配置豐富。
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