高爾夫在眼下知名度略高，是大眾的主打車型，憑借著富有科技感的外觀設計，與目前大家把外觀當作撐場面的“利器”的要求相符，所以，高爾夫不出意外地取得成功。但隨著現代社會的發展，消費水平的提高，車友購車需求由簡單快速變成精挑細選，設計格調、造車水準、品牌文化，壹款汽車品牌若不增加特色，終不可在殘酷的市場中生存。具有華麗噱頭的高爾夫，不會只有這項優點，那麽它的優點還有哪些？它在市場上有足夠競爭力嗎？接下來我們就來聊壹聊這款大眾頭牌——高爾夫。近日，從中山地區的大眾高爾夫汽車4S店了解到，店內大眾高爾夫在外觀上配色，總***有6種顏色可供選擇。該4S店的工作人員說到生，大眾高爾夫最高優惠2萬。
高爾夫在外觀上有著與眾不同的氣質，標新立異的造型風格更是突顯設計團隊的匠心獨運。前臉大燈棱角分明，尤其是在夜間亮起時犀利而又動感，全新尾部車燈造型的布局讓它更有質感可言。簡單明了的側面線條，使得整車更有立體感，唯壹的槽點就在於車輪的款式，缺少壹絲絲霸氣感。高爾夫在內飾方面並不擅長。中庸的中控儀表盤設計讓很多購車者不可適應，整體內飾用料感覺有些廉價，達不到應有的高級感，門邊的些許色彩點綴，看似呈現設計師的用心，但與其整體風格並不搭配。話又說回來，壹分錢壹分貨，高爾夫的內飾與其售價還算基本匹配。
關於動力，高爾夫的動力系統采用排量為1.2T四缸渦輪增壓發動機、1.4T四缸渦輪增壓發動機、1.6T4缸自然吸氣動力發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機，1.2T四缸渦輪增壓發動機，可以噴發出116最大馬力，200牛.米的最大扭矩；1.4T四缸渦輪增壓發動機，150最大馬力，250牛.米的最大扭矩；1.6T4缸自然吸氣動力發動機，110最大馬力，115牛.米的最大扭矩；2.0T四缸渦輪增壓發動機，220最大馬力，350牛.米的最大扭矩；從數據上看，高爾夫並沒有傑出的動力表現，湊合滿足家用代步，低速行駛略顯動力輸出不足。而變速箱則采用的是7擋雙離合變速箱。綜合性能沒太大問題，只是換擋效率顯得遲鈍，以15km/h的速度行駛時會有微微跳動。這款車的百公裏沖刺數據為10秒，成績與對手思域相較差之毫厘，總的來看，高爾夫的動力表現大體夠用，但提速超車不敢恭維。
從空間上來講，雖然高爾夫定位為緊湊型車，但競爭力不強，數據僅為4259*1799*1476mm，軸距僅為2637毫米，與其競品車型奧迪A3、卡羅拉、馬自達3昂克賽拉對比，高爾夫的空間數據沒有明顯的優勢。通過個人實質乘坐感受上看，雖然身高為181厘米的人坐進車內仍有頭頂空間，但感覺局促。第二排難以容納三個身材偏胖的高個子。前排調整好坐姿後，第二排客人的腿部空間有些局促。整體來看，高爾夫的空間表現尚可，但略微欠缺。
在舒適性上，高爾夫在舒適性的打造上相對薄弱。底盤和懸掛相對較硬，座包較硬，而且不具備不錯的包圍性，車輛行至顛簸路面能夠感到明顯抖動。空調制冷效果湊合合格，但恒溫功能有待加強，隔音降噪功能偏差，高速駕駛會聽到較大的風噪和胎噪。而且，高爾夫並未搭配多種多樣的舒適配置，所以很難在舒適度的指標上得到不錯名氣。在操控上，高爾夫在同中的表現較為卓絕，采用了電動助力的方向盤，轉彎半徑小，變向清晰。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。整體而言，高爾夫的操控性能不輸同等車型。與同類車型對比，高爾夫在油耗方面並沒有什麽亮點。
總之，高爾夫之所以能被競爭者尊重，除了在外觀方面具備強勁優點以外，操控方面的能力壹樣不弱，都能很好地與用戶要求相匹配。顯而易見，高爾夫物有所值。各位車友們都有什麽樣的看法呢？
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