當校場建成時，不僅附近軍營的人來練習，而且朱元璋宮城內的衛兵每天早上午夜從正陽門出去，經過喬冰和七翁橋，也來校場練習。後來，明朝的壹些軍事設施和機構也設在這裏。據說當時也有兩張大約13或14英畝、高10多英尺的桌子。壹個供壹般將領操練，壹個專門供皇帝出宮觀看閱兵或競爭選拔高級將領使用。
後來到了清朝，滿清將明朝的宮城改為駐防城，江寧將軍率領的八旗駐防。此時，大校場成為清軍的軍事基地，他們還在這裏練習競賽和選拔軍事人才。康熙和乾隆皇帝六次下江南，每次都在這裏舉行閱兵儀式。太平天國時期，校園內的各種建築、文物和歷史遺跡被徹底摧毀，變成了壹片荒地。
大校場機場的歷史可以追溯到1929。辛亥革命後，孫中山認為發展航空事業“有益於國家和黨的前途”。當時同盟會美國總支集資購買了6架柯蒂斯飛機，分兩批交付南京支援臨時政府。這是民國第壹批空中軍事力量。
機場最初設在壹個小營地裏，條件極其簡陋。直到1927年國民政府成立，空軍編制擴大，機場遷至明故宮。
1929年，隨著空軍的重新擴編，中央航空局征用了700多畝土地作為空軍訓練場，並建立了當時中國最大的靶場。
1931 4月，國民政府在大學院裏成立了中央航空學校，蔣介石任校長。1934年，國民政府正式將校園改為軍用機場，明故宮機場成為民用機場。
為了組建新的空軍，國民政府先後購買了500多架美國軍用飛機，大約60架軍用飛機駐紮在大學院子裏。大學場機場成為中國空軍的搖籃。當時，身兼航空委員會顧問的宋美齡經常開車去校園看望這些年輕的飛行員，稱這些受寵的孩子為“自己的孩子”。
抗戰前夕，大運機場已成為中國等級最高的航空航站樓。1936年，Xi事變和平解決後，被釋放的蔣介石在張學良的陪同下，在戰鬥機的護送下從洛陽飛往洛陽大學機場。可以說，少帥的“入獄之路”始於大學的機場。
抗日戰爭開始後，日本戰機數次襲擊南京，大校場機場首當其沖。1937、19年6月，日本海軍航空兵兩次進攻南京。第壹次，它出動了45架飛機，襲擊了該大學的機場和軍火庫。“八·壹三”淞滬會戰後，空軍和蘇聯誌願航空隊壹起英勇作戰，沈重打擊了日機。
日軍占領南京後，機場恢復使用，直到日本於8月投降1945。當時，第壹批進入南京的部隊乘飛機降落在大學場的機場。此時的機場，經過炮火的破壞，損毀極其嚴重。
1947年，美國特使馬歇爾來到南京，但由於場地問題，飛機在降落時差點出事，這讓蔣介石極為尷尬。此後，國民政府花了半年時間大規模重建機場，並新建了壹個航站樓。
1949 1年10月21日，蔣介石在大學機場登上專機“美玲”號，懷著悲痛的心情飛離南京。同年4月23日，南京解放。
1956 7月，南京民航搬遷至校區，開始軍民合用階段，當時跑道為2200米。隨著南京經濟的不斷發展，機場的規模已經不能滿足時代的需求。
1992 7月31日，從南京大學機場起飛前往廈門國際機場的中國通用航空2755航班在起飛後不久墜毀，機上有107或108人（有人估計是106或126）。
從65438到0995，機場由南京雨花臺區劃歸秦淮區管轄。1997南京祿口國際機場啟用後，南京民航搬遷至祿口機場。後來大校場機場擴建，有了2700米的跑道。大校場機場區域西起大明路，東至繞城高速公路，北至秦淮河，總面積約10平方公裏。
16 2009年6月6日下午，校園機場遷建項目銀團貸款簽約儀式在中國工商銀行江蘇省分行舉行，校園機場遷建項目正式啟動。校園機場搬遷後將正式停飛，將搬遷至六合區在建的南京馬安國際機場。其廣闊的土地面積將轉化為城市建設用地，該地區將建設壹個與主城區和河西互補的南部新城。
2015 7月30日，南京新建空軍機場——南京馬安國際機場建成投用，大學機場正式關閉。