寶馬5系
指導價:42.69萬-54.99萬元。
在剛剛過去的2019，寶馬5系絕對是豪華C級車市場的大贏家。2019年2月銷售1-1589輛，同比增長7.6%。成功超越奔馳E級和奧迪A6，成為豪華C級銷量榜第壹兄弟，這是5系產品進步的體現。
外形設計上，寶馬5系的前臉看起來很兇，會讓它看起來足夠霸氣。這是寶馬想通過設計達到的目的。
車身尺寸方面，寶馬5系李長軸版軸距達到3108mm，已經達到20年前D級車的尺寸標準。所以在內部空間的表現上非常豐富。包括行李箱也足夠大。乘坐舒適性方面，寶馬5系李後排座墊非常柔軟，乘坐舒適性高。再加上寶馬在噪音控制上的努力，寶馬5系彌補了之前5系的不足。在豪華性和舒適性方面取得了顯著進步，寶馬品牌在操控性方面壹直表現出色，這使得寶馬5系成為豪華C級車市場上最強大的車型之壹。
動力部分，國產寶馬5系李長軸版搭載2.0T發動機，分為高低功率版本。最大功率輸出分別為184馬力和252馬力，匹配ZF？8速手自壹體變速箱。從選購的角度來看，入門級低配寶馬525Li和寶馬325Li的價格相差無幾。在終端優惠的情況下，打算買新3系的消費者還不如看看5系。此外，寶馬5系將於今年年中發布。
奔馳e級
指導價:42.98萬-62.38萬元
雖然2019年銷量同比增長8.2%，但豪華C級車原有的市場老大奔馳E級仍然連續兩年被寶馬5系擊敗，位居豪華C級車銷量榜第二。
對比競品:新壹代奧迪A6L和寶馬5系李，奔馳E級上市最早，所以在產品力上開始被對手超越。外觀方面，由於設計定型較早，E級的外觀開始出現新鮮感和審美疲勞的問題。當然，奔馳畢竟是奔馳，總有品牌的情調和古典的韻味在裏面，再加上E級的兩個前臉，使得E級在外觀上很吸引消費者。
內飾方面，奔馳E級繼承了S級，在豪華方面依然優於對手。此外，奔馳品牌下的其他車型仍然采用了這種娃娃式的內飾設計，因此E級在內飾方面能夠俘獲更多目標消費者的心。
尺寸方面，奔馳E級長軸版軸距為3079mm，後排腿部空間也很充足，後備箱空間大，座椅舒適性還不錯。缺點是壹些硬懸掛設置會影響乘坐舒適性。
動力部分，國產奔馳E級L長軸版搭載1.5T發動機+48V輕混系統，2.0T發動機。1.5T最大動力輸出為184馬力，2.0T高低功率版最大動力輸出分別為258馬力和299馬力，均匹配9速手自壹體變速箱。
在實際駕駛性能上，奔馳E級L長軸版的操控性能不如奧迪A6L和寶馬5系李，動力總成調校也壹般，E260？L車型起步比肉好，48V輕混系統對節油的貢獻有限。綜合產品力來說，奔馳E級L不如寶馬5系李和奧迪A6L。但奔馳在品牌建設上是最成功的，品牌號召力強於寶馬和奧迪。
奧迪A6L
指導價:40.98萬-65.08萬元。
作為中國市場豪華品牌的創始人，奧迪A6L？2019 1-12.4%的2月銷量同比，位居豪華品牌C級車銷量榜第三，被奔馳E級L和寶馬5系甩在後面，奧迪感到苦澀。2019過去的壹年，奧迪品牌在中國的總銷量也落後於奔馳和寶馬，這絕對讓奧迪更加難以接受。
外觀方面，新壹代奧迪A6L整體形象非常時尚、年輕、運動，科技感十足。前臉看起來夠氣勢，但不夠豪華。
內飾部分，奧迪A6L最大的特點是三塊大屏組合，12.3寸數字液晶儀表盤+10.2寸中控上屏，8.6寸下屏。這三塊屏幕既能全面展示車輛信息，又能覆蓋整車功能操作，帶給用戶全新的操作體驗，科技感極強。但這套內飾與奔馳E級L相比，在豪華感的塑造上有距離。
尺寸方面，奧迪A6L軸距3024mm，後排空間充裕，座椅包裹性和舒適性都不錯。
動力部分，奧迪A6L有2.0T和3.0T？配備了V6發動機。2.0T高低功率版最大功率輸出分別為190馬力和224馬力。3.0T搭載48V光混系統，最大功率輸出340馬力，匹配7速powershift。
綜合性能，奧迪A6L在操控性和運動性方面表現突出，達到同級壹流水平；乘坐舒適性也不錯。非常均衡的表現。相比寶馬5系李和奔馳E級L，奧迪A6L在品牌上輸的更多。目前三款車型中，奧迪A6L的終端優惠力度最大，所以2065，438+09年2月銷量達到65，438+08，458，擊敗了寶馬5系李和奔馳E級l，這個級別的奧迪A6L性價比最高。
(文:Louis9，何偉)
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