2014年絕對是鋼鐵行業值得註腳的壹年，很多業內人士認為，中國鋼鐵業將從這壹年開始集中爆發企業破產事件。事實也正是如此。
自今年3月18日，曾經位列民企四大金剛之壹的鋼企全面停產，拉開今年鋼企破產門序幕以來，然後陸續幾家鋼企加入“破產門”梯隊，而這些鋼企都曾是當地數壹數二的行業龍頭企業。
資金鏈破裂，成為這些鋼企最致命的傷口。
最具代表性的當屬山西的壹家鋼企，它反映的資金鏈問題估計是最全面的，如拖欠工人工資、拖欠工程款、拖欠供貨商材料款、拖欠銀行貸款等等，幾乎每個生產環節都有資金問題。
在這之後的6月30日，地處小興安嶺的某鋼企因為拖欠員工工資被揭開了破產危局，當日近千名員工與工廠管理者發生了沖突。
破產門延續到西南。7月3日，位於西南地區的壹家鋼企召開幹部大會，宣布公司實施“司法重整”，而公開資料顯示，所謂的“司法重整”也是為了解決資金問題。
據中鋼協統計數據顯示，中國鋼鐵企業總資產負債率已接近70%，重點鋼企中，不少企業負債率在90%以上。工信部政策司副司長苗長興則表示，中國鋼鐵行業負債總額約3萬億元。
分析師表示，自2002年開始，中國鋼鐵產能、產量不斷攀高，2013年中國粗鋼產能超過10億噸，實際需求不足8億噸，而今年中國粗鋼產能預計達10.7億噸。近5年來，我國鋼鐵行業產能利用率壹直在80%以下波動，產能過剩情況嚴重。
大量過剩產能導致鋼鐵行業利潤將長期低迷。
當前，中國已經處於經濟轉型期，鋼材需求的增長已經放緩，而世界經濟又處在壹個緩慢的恢復期，所以，無論從國內市場還是國際市場來看都是供給大於需求。
同時，由於鋼鐵設備的制造能力、強大的施工力量，以及投資成本的大幅降低，鋼鐵行業已從“難進難出”的產業變成“易進難出”的產業，這使得快速增加鋼鐵產量的能力大大增強，即使市場出現需求增長的苗頭，也會迅速被已形成的產能及新增的產能填滿。而這樣的困難時期恐怕要持續5至10年。